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公开(公告)号：CN103354469A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201210585306.9
申请日：2012-12-28
摘要： 本发明公开了一种万吨组合列车的列尾通话系统和方法，该万吨组合列车包括本务机车和多个从位机车，其中该系统包括：第一电台，通过该第一电台执行列尾查询操作，该第一电台具有固定的查询频率；第二电台，用于提供导频信号；第三电台，本务机车与多个从位机车之间及多个从位机车相互之间通过该第三电台进行通话，该第三电台具有多个不同的预设通话频率；以及控制装置，与第一电台、第二电台和第三电台连接，用于接收本务机车的机车序号，根据该机车序号和预设通话频率的数量来确定本务机车的通话频率，并将第三电台的通话频率调整到所确定的通话频率以进行通话，其中预设通话频率与查询频率不重叠，解决了通话与列尾查询相互干扰的问题。
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公开(公告)号：CN103354469B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201210585306.9
申请日：2012-12-28
摘要： 本发明公开了一种万吨组合列车的列尾通话系统和方法，该万吨组合列车包括本务机车和多个从位机车，其中该系统包括：第一电台，通过该第一电台执行列尾查询操作，该第一电台具有固定的查询频率；第二电台，用于提供导频信号；第三电台，本务机车与多个从位机车之间及多个从位机车相互之间通过该第三电台进行通话，该第三电台具有多个不同的预设通话频率；以及控制装置，与第一电台、第二电台和第三电台连接，用于接收本务机车的机车序号，根据该机车序号和预设通话频率的数量来确定本务机车的通话频率，并将第三电台的通话频率调整到所确定的通话频率以进行通话，其中预设通话频率与查询频率不重叠，解决了通话与列尾查询相互干扰的问题。
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公开(公告)号：CN203151493U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201220741001.8
申请日：2012-12-28
摘要： 本实用新型公开了一种万吨组合列车的列尾通话系统，该万吨组合列车包括本务机车和多个从位机车，其中该系统包括：第一电台，通过该第一电台执行列尾查询操作，该第一电台具有固定的查询频率；第二电台，用于提供导频信号；第三电台，本务机车与多个从位机车之间及多个从位机车相互之间通过该第三电台进行通话，该第三电台具有多个不同的预设通话频率；以及控制装置，与第一电台、第二电台和第三电台连接，用于接收本务机车的机车序号，将该机车序号与预设通话频率的数量相除并求余数，将该余数所对应的预设通话频率确定为该本务机车的通话频率，并将第三电台的通话频率调整到所确定的通话频率以进行通话，解决了通话与列尾查询相互干扰的问题。
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公开(公告)号：CN102556124A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110392244.5
申请日：2011-11-30
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种机车调度通信方法和系统。所述方法包括由运输管理终端通过无线网络发送行车凭证和/或进路信息；由列车控制终端接收所述行车凭证和/或进路信息；响应于所接收的行车凭证和/或进路信息，由所述列车控制终端通过无线网络返回确认信息。利用本发明提供的机车调度通信方法及系统，机车无需停车受令，也无需车站人员人工传令，大大减少了列车停车次数及时间，增加了线路运输密度，提高了生产效能，同时也减少了车站助理值班员工作量，减小了发生人员人身伤亡事故的可能性。
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公开(公告)号：CN102547800A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110381984.9
申请日：2011-11-25
摘要： 本发明针对现有技术中无线电通信在通信距离及通道带宽上的局限性以及GSM-R维护成本高、故障处理周期长等缺陷，提供一种能够克服上述缺陷的铁路调度命令传输系统及其传输方法。本发明提供的铁路调度命令传输系统包括车载终端、通信服务器和数据处理服务器，其中：数据处理服务器用于编制调度命令并将编制的调度命令发送给通信服务器；通信服务器用于通过GPRS或3G无线通信网络将所述编制的调度命令发送给车载终端；车载终端则用于通过所述GPRS或3G无线通信网络将对所述编制的调度命令的响应发送给通信服务器；以及通信服务器还用于将从所述车载终端接收到的响应发送给数据处理服务器。
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公开(公告)号：CN102717816A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210212627.4
申请日：2012-06-21
摘要： 本发明公开了一种机车运行信息态势处理系统。所述系统包括数据处理服务器和车载终端，其中，数据处理服务器用于接收线路机车实时运行信息数据，从该数据内提取针对分别位于第一机车的前后侧的第二及第三机车的信息数据，并传送所述第二及第三机车的信息数据，车载终端位于所述第一机车上，用于接收所述第二及第三机车的信息数据，并显示该数据。利用本发明提供的机车运行信息处理系统，驾驶员可以及时了解前后机车的速度、车次、机车号及与本机车的距离，一旦有危险情况可以及时主动进行处理，有效避免列车追撞事故的发生。
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公开(公告)号：CN202406300U
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201120478496.5
申请日：2011-11-25
摘要： 本实用新型针对现有技术中无线电通信在通信距离及通道带宽上的局限性以及GSM-R维护成本高、故障处理周期长等缺陷，提供一种能够克服上述缺陷的铁路调度命令传输系统。本实用新型提供的铁路调度命令传输系统包括车载终端、通信服务器和数据处理服务器，其中：数据处理服务器用于编制调度命令并将编制的调度命令发送给通信服务器；通信服务器用于通过GPRS或3G无线通信网络将所述编制的调度命令发送给车载终端；车载终端则用于通过所述GPRS或3G无线通信网络将对所述编制的调度命令的响应发送给通信服务器；以及通信服务器还用于将从所述车载终端接收到的响应发送给数据处理服务器。
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公开(公告)号：CN202389413U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120491271.3
申请日：2011-11-30
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本实用新型公开了一种机车调度通信系统。该机车调度通信系统包括：运输管理终端，用于设置于地面上并通过无线网络向列车控制终端发送行车凭证和/或进路信息；列车控制终端，用于设置于列车上并接收所述行车凭证和/或进路信息，并响应于所接收的行车凭证和/或进路信息，通过无线网络向所述运输管理终端返回确认信息。利用本实用新型提供的机车调度通信方法及系统，机车无需停车受令，也无需车站人员人工传令，大大减少了列车停车次数及时间，增加了线路运输密度，提高了生产效能，同时也减少了车站助理值班员工作量，减小了发生人员人身伤亡事故的可能性。
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公开(公告)号：CN202608810U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220301094.2
申请日：2012-06-21
摘要： 本实用新型公开了一种机车运行信息态势处理系统。所述系统包括数据处理服务器和车载终端，其中，数据处理服务器用于接收线路机车实时运行信息数据，从该数据内提取针对分别位于第一机车的前后侧的第二及第三机车的信息数据，并传送所述第二及第三机车的信息数据，车载终端位于所述第一机车上，用于接收所述第二及第三机车的信息数据，并显示该数据。利用本实用新型提供的机车运行信息处理系统，驾驶员可以及时了解前后机车的速度、车次、机车号及与本机车的距离，一旦有危险情况可以及时主动进行处理，有效避免列车追撞事故的发生。
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公开(公告)号：CN102110251B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN200910261373.3
申请日：2009-12-23
申请人： 中国神华能源股份有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种铁路司机报单自动生成设备和方法。所述设备包括：主处理单元、显示器、键盘、IC卡读取装置、网络接口单元。所述方法包括：所述设备通过IC卡读取装置读取司机的身份信息；通过网络接口单元发送司机的身份信息，并接收基于该司机的监控文件信息；将监控文件信息进行处理，提取出司机报单生成所需的数据并发送至显示器；司机根据显示器显示的报单数据，通过键盘进行设定；将设定后的司机报单数据通过网络接口单元发出。采用了铁路司机报单自动生成设备后，提高了工作效率及报单质量。
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