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公开(公告)号：CN106679623A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710007158.5
申请日：2017-01-05
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: G01C5/04
CPC classification number: G01C5/04
Abstract: 本发明涉及沉降监测，公开了一种路基长期累积沉降监测系统，包括；公共基准液位管，位于所述路基的设定基准点处；一个或多个沉降基座，分别位于所述路基的一个或多个监测点处；以及刻度液位管，每一沉降基座设置一刻度液位管，该刻度液位管与所述公共基准液位管相连通；该监测系统步骤易于操作，设备所需成本较低，方便于平时工作人员的维护，同时有较强的稳定性和耐久性，便于长期监测。
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公开(公告)号：CN110485223A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910779026.3
申请日：2019-08-22
Applicant: 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明提供了一种有砟轨道路基沉降监测装置和应用了该监测装置的有砟轨道路基沉降监测方法。该监测装置包括安装底板、沉降标杆和保护套管，安装底板设置于有砟轨道路基上，通过安装底板将路基沉降传递至沉降标杆，并通过沉降标杆顶部的位移来反映路基沉降；保护套管套设于沉降标杆，以防止道砟挤压沉降标杆导致测量不准确。特别的，安装底板能够发生形变，并在形变前后具有收起状态和展开状态，处于收起状态时其整体尺寸较小，能够顺利地从有砟轨道轨枕之间较小的缝隙内穿过并移动至路基处。
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公开(公告)号：CN110702068B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201910831072.3
申请日：2019-09-04
Applicant: 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: G01C5/00
Abstract: 本发明所提供的既有铁路沉降监测系统及监测方法，适用于有砟轨道的路基沉降监测，特别适用于铁路路桥过渡段的路基沉降监测。其包括沉降板、水平梁、倾角传感器和信息采集设备，沉降板用于将路基沉降传递至水平梁，通过水平梁的倾斜以使倾角传感器作动，信息采集设备收集倾角传感器的倾斜角度，并进行数据处理，得出不同测点之间的路基沉降值。通过将较长距离铁路段路基沉降监测，分割为多段距离相对较短的路基沉降监测，提高了沉降的监测精度。
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公开(公告)号：CN110485223B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201910779026.3
申请日：2019-08-22
Applicant: 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明提供了一种有砟轨道路基沉降监测装置和应用了该监测装置的有砟轨道路基沉降监测方法。该监测装置包括安装底板、沉降标杆和保护套管，安装底板设置于有砟轨道路基上，通过安装底板将路基沉降传递至沉降标杆，并通过沉降标杆顶部的位移来反映路基沉降；保护套管套设于沉降标杆，以防止道砟挤压沉降标杆导致测量不准确。特别的，安装底板能够发生形变，并在形变前后具有收起状态和展开状态，处于收起状态时其整体尺寸较小，能够顺利地从有砟轨道轨枕之间较小的缝隙内穿过并移动至路基处。
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公开(公告)号：CN110702068A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910831072.3
申请日：2019-09-04
Applicant: 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: G01C5/00
Abstract: 本发明所提供的既有铁路沉降监测系统及监测方法，适用于有砟轨道的路基沉降监测，特别适用于铁路路桥过渡段的路基沉降监测。其包括沉降板、水平梁、倾角传感器和信息采集设备，沉降板用于将路基沉降传递至水平梁，通过水平梁的倾斜以使倾角传感器作动，信息采集设备收集倾角传感器的倾斜角度，并进行数据处理，得出不同测点之间的路基沉降值。通过将较长距离铁路段路基沉降监测，分割为多段距离相对较短的路基沉降监测，提高了沉降的监测精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106771076A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611257462.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 中国铁路总公司
IPC: G01N33/24
CPC classification number: G01N33/24
Abstract: 本发明提供一种高速铁路无砟轨道路基翻浆冒泥试验系统，包括轨道‑路基结构模型、高速列车荷载模拟加载装置、雨水滴浸装置和测量与观测装置；轨道‑路基结构模型为双向预应力钢筋混凝土结构；高速列车荷载模拟加载装置包括多个作动器；雨水滴浸装置包括储水箱以及支撑层侧面滴水部件和轨道板上钻孔浸水部件中的至少一种；测量与观测装置包括综合测试仪、土体水分传感器、张力计、土体水分数据采集器、孔隙水压计、超声波流量计、动力触探仪等。本发明的装置结构精简、操作方便。本发明还公开一种采用上述装置进行的翻浆冒泥的试验方法，步骤精简，且能很好模拟翻浆冒泥全过程，为翻浆冒泥防控提供实验基础。
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公开(公告)号：CN106771076B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201611257462.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 中国铁路总公司
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明提供一种高速铁路无砟轨道路基翻浆冒泥试验系统，包括轨道‑路基结构模型、高速列车荷载模拟加载装置、雨水滴浸装置和测量与观测装置；轨道‑路基结构模型为双向预应力钢筋混凝土结构；高速列车荷载模拟加载装置包括多个作动器；雨水滴浸装置包括储水箱以及支撑层侧面滴水部件和轨道板上钻孔浸水部件中的至少一种；测量与观测装置包括综合测试仪、土体水分传感器、张力计、土体水分数据采集器、孔隙水压计、超声波流量计、动力触探仪等。本发明的装置结构精简、操作方便。本发明还公开一种采用上述装置进行的翻浆冒泥的试验方法，步骤精简，且能很好模拟翻浆冒泥全过程，为翻浆冒泥防控提供实验基础。
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公开(公告)号：CN206399943U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201621476850.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 中国铁路总公司
IPC: G01N33/24
Abstract: 本实用新型提供一种高速铁路无砟轨道路基翻浆冒泥试验系统，包括轨道‑路基结构模型、高速列车荷载模拟加载装置、雨水滴浸装置和测量与观测装置；轨道‑路基结构模型为双向预应力钢筋混凝土结构；高速列车荷载模拟加载装置包括多个作动器；雨水滴浸装置包括储水箱以及支撑层侧面滴水部件和轨道板上钻孔浸水部件中的至少一种；测量与观测装置包括综合测试仪、土体水分传感器、张力计、土体水分数据采集器、孔隙水压计、超声波流量计、动力触探仪等。应用本实用新型的技术方案，装置结构精简、操作方便；应用本实用新型试验系统，能模拟翻浆冒泥的过程，为翻浆冒泥防控提供实验基础。
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公开(公告)号：CN106644729A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610966777.2
申请日：2016-10-28
Applicant: 中南大学
CPC classification number: G01N3/10 , G01N3/36 , G01N2203/0003 , G01N2203/0005 , G01N2203/0019 , G01N2203/0044 , G01N2203/0256 , G01N2203/0611 , G01N2203/0676 , G01N2203/0682
Abstract: 本发明提供了一种基于MTS动力源的低围压静动三轴试验系统，属于岩土工程研究领域，包括MTS试验机和三轴试验装置，三轴试验装置包括压力室、量测系统和围压控制系统，压力室包括底座、侧壁和顶板，量测系统包括电子位移计、径向变形传感器和力传感器，侧壁与底座、顶板密封连接，底座上安装力传感器，力传感器上放置试样，试样内插装径向变形传感器；试样上设置试样帽，试样帽连接传力杆，传力杆穿过压力室的顶板与MTS试验机的作动器连接，电子位移计安装在传力杆上；压力室连接围压控制系统，围压控制系统用于提供稳定围压，围压介质为压缩气体。本发明解决目前低围压环境不稳定、围压差大、作用力测量误差大的技术问题。
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公开(公告)号：CN109141353A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811149709.2
申请日：2018-09-29
Applicant: 中南大学
IPC: G01C5/04
CPC classification number: G01C5/04
Abstract: 本发明公开了一种用于路基监测的沉降板，包括沉降板本体、进水管、出水管、连通管和通气管，出水管包括横向出水管A、出水横管B以及连通横向出水管A和横向出水管B的竖向出水管，横向出水管A和竖向出水管均设置在沉降板本体内，横向出水管B设置在进水管的上方，且横向出水管B和进水管均一端插入沉降板本体内，进水管通过连通管与横向出水管A相连；通气管设置在沉降板本体内，其一端与横向出水管A相连通，另一端从沉降板本体的一侧伸出。本发明的沉降板具有良好的耐久性和稳定性，测量精度高，埋设及监测过程均不会对路基的后续施工及运行造成干扰，可满足长期监测的要求。
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