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公开(公告)号：CN111327174A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010187518.6
申请日：2020-03-17
Applicant: 中国科学院电工研究所 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H02K41/03
Abstract: 一种无铁心长定子永磁直线同步电动机，包括长初级、气隙和永磁磁极。其长定子由三相或多相绕组构成，固定在非导磁、非导电材料制成的绕组固定装置中。短次级为永磁磁极，与长初级绕组相对，长初级与永磁次级之间为电机的气隙。长初级绕组采用扁平型电缆绕制而成，次级永磁磁极采用Halbach永磁阵列，永磁阵列为不等高结构，且永磁阵列放置在由非导磁材料制成的套筒中，几块充磁方向相近的磁块放入同一个套筒腔中固定。长初级绕组、气隙与永磁磁极构成无铁心长定子永磁直线同步电动机。本发明无铁心长定子永磁直线同步电动机可有效提高其推力密度。
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公开(公告)号：CN111327174B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202010187518.6
申请日：2020-03-17
Applicant: 中国科学院电工研究所 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H02K41/03
Abstract: 一种无铁心长定子永磁直线同步电动机，包括长定子、气隙和永磁磁极。其长定子由三相或多相绕组构成，固定在非导磁、非导电材料制成的绕组固定装置中。短动子为永磁磁极，与长定子绕组相对，长定子与永磁次级之间为电机的气隙。长定子绕组采用扁平型电缆绕制而成，永磁磁极采用Halbach永磁阵列，永磁阵列为不等高结构，且永磁阵列放置在由非导磁材料制成的套筒中，充磁方向相近的磁块放入同一个套筒腔中固定。长定子绕组、气隙与永磁磁极构成无铁心长定子永磁直线同步电动机。本发明无铁心长定子永磁直线同步电动机可有效提高其推力密度。
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公开(公告)号：CN109698600B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201811505907.8
申请日：2018-12-10
Applicant: 中国科学院电工研究所 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H02K41/03
Abstract: 本发明提供了一种具有辅助弱磁结构的直线电机，该直线电机包括次级磁极、磁性件、初级齿槽及电枢绕组，其中该电枢绕组固定在初级齿槽上，次级磁极设置在电枢绕组的一侧或两侧，次级磁极的第一侧靠近电枢绕组，该第一侧与电枢绕组之间形成气隙，该次级磁极的第二侧的表面设置有磁性件，该磁性件为辅助弱磁件。通过实施本发明，在次级磁极的与气隙侧相对的一侧表面上设置磁性件，磁性件为永磁体磁场和电枢电流产生的磁场提供了低磁阻磁路，使得更多的永磁体背侧的漏磁链在磁性件中闭合，并且使去磁磁通在气隙中的有效部分所占比重更大，低磁阻磁路增大了电枢绕组直轴电感，加强了电枢反应的效果，使得直线电机的弱磁难度降低，弱磁性能好。
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公开(公告)号：CN109698600A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811505907.8
申请日：2018-12-10
Applicant: 中国科学院电工研究所 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H02K41/03
Abstract: 本发明提供了一种具有辅助弱磁结构的直线电机，该直线电机包括次级磁极、磁性件、初级齿槽及电枢绕组，其中该电枢绕组固定在初级齿槽上，次级磁极设置在电枢绕组的一侧或两侧，次级磁极的第一侧靠近电枢绕组，该第一侧与电枢绕组之间形成气隙，该次级磁极的第二侧的表面设置有磁性件，该磁性件为辅助弱磁件。通过实施本发明，在次级磁极的与气隙侧相对的一侧表面上设置磁性件，磁性件为永磁体磁场和电枢电流产生的磁场提供了低磁阻磁路，使得更多的永磁体背侧的漏磁链在磁性件中闭合，并且使去磁磁通在气隙中的有效部分所占比重更大，低磁阻磁路增大了电枢绕组直轴电感，加强了电枢反应的效果，使得直线电机的弱磁难度降低，弱磁性能好。
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公开(公告)号：CN103779971B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201410043240.X
申请日：2014-01-29
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: H02J17/00
Abstract: 一种采用分段供电的移动式无接触供电系统，其布置于地面的两根直流母线通过直流开关分别连接到谐振变流器上，布置于地面的初级供电绕组线圈分成N（N为正整数）个分区，每个分区分成2k（k为正整数，下同）个可以独立供电的小段，每个分区内设置有谐振变流器供电，一个谐振变流器可以给k个初级绕组线圈供电，相邻的2个初级绕组线圈分别由不同的谐振变流器供电。当次级绕组线圈经过2个相邻初级绕组线圈分段间隙时，这两个初级绕组线圈同时独立供电。在每个初级绕组线圈端部安装有位置检测装置，当位置检测装置检测到次级绕组线圈时，相应的切换开关闭合，给与其相连的初级绕组线圈供电，没有次级绕组线圈覆盖的初级绕组线圈段不通电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104065176A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410265845.3
申请日：2014-06-13
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: H02J17/00
Abstract: 一种自动变频及谐振匹配的谐振式无线电能传输系统，其能量发射端的隔离电源组给控制电路高频信号发生单元、高频驱动单元、主电路功率放大单元供电。信号发生单元的高频信号发生单元连接信号隔离单元，信号隔离单元连接高频驱动单元，高频驱动单元连接变频及功率放大单元，变频及功率放大单元连接电控开关组。电控开关组连接第一匹配电容组(Ct)，第一匹配电容组(Ct)连接发射线圈。第一匹配电容组(Ct)和发射线圈组成谐振发射电路。使能控制单元同时连接高频信号发生单元和电控开关组。能量接收端的接收线圈组连接第二匹配电容组(Cr)，接收线圈组和第二匹配电容组(Cr)组成谐振接收电路，通过频率调整给工作负载供电。
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公开(公告)号：CN103779971A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410043240.X
申请日：2014-01-29
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: H02J17/00
Abstract: 一种采用分段供电的移动式无接触供电系统，其布置于地面的两根直流母线通过直流开关分别连接到谐振变流器上，布置于地面的初级供电绕组线圈分成N（N为正整数）个分区，每个分区分成2k（k为正整数，下同）个可以独立供电的小段，每个分区内设置有谐振变流器供电，一个谐振变流器可以给k个初级绕组线圈供电，相邻的两个初级绕组线圈分别由不同的谐振变流器供电。当次级绕组线圈经过两个相邻初级绕组线圈分段间隙时，这两个初级绕组线圈同时独立供电。在每个初级绕组线圈端部安装有位置检测装置，当位置检测装置检测到次级绕组线圈时，相应的切换开关闭合，给与其相连的初级绕组线圈供电，没有次级绕组线圈覆盖的初级绕组线圈段不通电。
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公开(公告)号：CN103208835A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310090557.4
申请日：2013-03-20
Applicant: 中国科学院电工研究所
Abstract: 一种带无线充电的电池管理系统，其主从控制板分为主控制板和从控制板。从控制板的一端和电池组连接，从控制板的另一端和充电线圈连接。一个电池组、一块从控制板和一组充电线圈构成一个电池包，从控制板负责本电池包中电池组容量的估算和充电线圈的开闭。电池组由从控制板通过选择有线或无线的方式来充放电。电池组内的电池单元连接充电线圈，充电线圈通过整流电路给电池组充电，由从控制板通过开关来控制线圈的开闭。多个电池包中的电池组荷电状态通过汽车通讯总线由主控制板传送至整车控制器。各个从控制板之间通过汽车通讯总线连接；从控制板和主控制板通过汽车通讯总线通讯，主控制板通过汽车通讯总线和整车控制器通讯。
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公开(公告)号：CN102075017A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201110040883.5
申请日：2011-02-18
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: H02J17/00
Abstract: 一种移动式无接触不间断供电装置，其初级绕组(11)沿线路铺设，并间隔一定距离安装有初级绕组固定支架(12)。所述的供电装置还设置了接近位置传感器和离开位置传感器，给次级开关发出合闸或分闸信号。接近位置传感器由接近信号发生器(131)和接近信号接收器(281)构成；离开位置传感器由离开信号发生器(132)和离开信号接收器(282)构成。接近信号发生器(131)和离开信号发生器(132)安装在初级绕组固定支架(12)的两端；接近信号接收器(281)和离开信号接收器(282)设置在次级(20)的两端。电磁铁吸合装置(200)位于次级铁心(22)的两个极板上。初级绕组(11)无接触地穿过次级绕组(21)及铁心(22)，形成电磁耦合结构；在初级绕组(11)中通有交流电流。
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公开(公告)号：CN103208835B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201310090557.4
申请日：2013-03-20
Applicant: 中国科学院电工研究所
Abstract: 一种带无线充电的电池管理系统，其主从控制板分为主控制板和从控制板。从控制板的一端和电池组连接，从控制板的另一端和充电线圈连接。一个电池组、一块从控制板和一组充电线圈构成一个电池包，从控制板负责本电池包中电池组容量的估算和充电线圈的开闭。电池组由从控制板通过选择有线或无线的方式来充放电。电池组内的电池单元连接充电线圈，充电线圈通过整流电路给电池组充电，由从控制板通过开关来控制线圈的开闭。多个电池包中的电池组荷电状态通过汽车通讯总线由主控制板传送至整车控制器。各个从控制板之间通过汽车通讯总线连接；从控制板和主控制板通过汽车通讯总线通讯，主控制板通过汽车通讯总线和整车控制器通讯。
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