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公开(公告)号：CN110966454B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201911170217.6
申请日：2019-11-26
IPC分类号： F16K31/163 , F16K31/124 , F15B11/05 , F15B11/072 , F15B13/06 , F15B15/14 , F15B21/041 , F15B13/044
摘要： 本发明公开了一种快速响应的恒速气液执行系统，包括液压系统和气动系统，气动系统包括气动快速进气系统以及与气动快速进气系统输出端相连的气缸构成的执行器，前置储气罐的输入端连接气源，输出端通过气控阀与气缸两端分别连接(双作用气缸接双侧，单作用气缸则接单侧)，气缸两端的气控阀受相应的电磁阀控制。为了提升输出运动的快速响应时间，气控阀可以是一个或者两个以上的多个并联，但都是受该方向运动的一个电磁阀控制。本发明通过一个电磁阀控制多个并联的气控阀，增大了进气口气流的进气速度，提升了进气流量，进而提高了气缸的运动响应速度以及输出驱动速度，通过液压系统的压力补偿流量阀为气动系统提供缓冲阻尼以及恒速动作的功能。
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公开(公告)号：CN110966454A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911170217.6
申请日：2019-11-26
IPC分类号： F16K31/163 , F16K31/124 , F15B11/05 , F15B11/072 , F15B13/06 , F15B15/14 , F15B21/041 , F15B13/044
摘要： 本发明公开了一种快速响应的恒速气液执行系统，包括液压系统和气动系统，气动系统包括气动快速进气系统以及与气动快速进气系统输出端相连的气缸构成的执行器，前置储气罐的输入端连接气源，输出端通过气控阀与气缸两端分别连接(双作用气缸接双侧，单作用气缸则接单侧)，气缸两端的气控阀受相应的电磁阀控制。为了提升输出运动的快速响应时间，气控阀可以是一个或者两个以上的多个并联，但都是受该方向运动的一个电磁阀控制。本发明通过一个电磁阀控制多个并联的气控阀，增大了进气口气流的进气速度，提升了进气流量，进而提高了气缸的运动响应速度以及输出驱动速度，通过液压系统的压力补偿流量阀为气动系统提供缓冲阻尼以及恒速动作的功能。
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公开(公告)号：CN210949336U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201922058995.8
申请日：2019-11-26
摘要： 本实用新型公开了一种可实现多路恒速的液压系统，包括油液补偿器、液压缸，油液补偿器与干路的一端连接，干路的另一端连接第一进排油支路与第二进排油支路，第一进排油支路连接液压缸第一进排油口，第二进排油支路连接液压缸第二进排油口，第一进排油口与第二进排油口可以互换，第一进排油支路上设有一号压力补偿流量阀，第二进排油支路上设有二号压力补偿流量阀。本实用新型在液压缸第一进排油支路和第二进排油支路设置压力补偿流量阀，自动补偿负载变化的影响，使压差为定值，消除了负载变化对流量的影响，实现活塞杆恒速运动。
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公开(公告)号：CN210890324U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201922058669.7
申请日：2019-11-26
IPC分类号： F16K31/163
摘要： 本实用新型公开了一种全行程缓冲的气液执行系统，包括互相串联的缓冲系统和气动系统，所述的缓冲系统包括油液补偿器、液压缸，所述液压缸的进油口与出油口通过连接管相连，所述连接管的直径小于液压缸的缸筒直径，所述油液补偿器设在连接管上并与连接管连成通路；所述的气动系统包括气缸；所述液压缸的活塞杆与所述气缸的活塞杆串联。本实用新型提供缓冲和阻尼功能，防止推动拨叉产生瞬间冲击力，造成箱体破裂损坏、气缸轴断裂、滑动轴承损坏等故障，防止冲击力过大损坏阀门，提高设备稳定性及使用寿命。
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公开(公告)号：CN211398728U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201922058680.3
申请日：2019-11-26
IPC分类号： F16K31/163 , F16K31/124 , F15B11/05 , F15B11/072 , F15B13/06 , F15B15/14 , F15B21/041 , F15B13/044
摘要： 本实用新型公开了一种快速响应的恒速气液执行系统，包括液压系统和气动系统，气动系统包括气动快速进气系统以及与气动快速进气系统输出端相连的气缸构成的执行器，前置储气罐的输入端连接气源，输出端通过气控阀与气缸两端分别连接(双作用缸接双侧，单作用缸则接单侧)，气缸两端的气控阀受相应的电磁阀控制。为了提升输出运动的响应时间，气控阀可以是一个或者两个以上的多个并联，但都是受该方向的同一个电磁阀控制。本实用新型通过一个电磁阀控制多个并联的气控阀，增大了进气口气流的进气速度，提升了进气流量，进而提高了气缸的运动响应速度以及输出驱动速度，通过液压系统的压力补偿流量阀为气动系统提供缓冲阻尼以及恒速动作的功能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210978700U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201922058727.6
申请日：2019-11-26
IPC分类号： F16K31/122 , F15B11/072 , F15B1/02 , F15B13/06
摘要： 本实用新型公开了一种可恒速的气液同步执行系统，包括液压系统和气动系统；所述的液压系统包括油液补偿器、液压缸，油液补偿器与干路的一端连接，干路的另一端连接第一进排油支路与第二进排油支路，第一进排油支路连接液压缸第一进排油口，第二进排油支路连接液压缸第二进排油口，第一进排油支路上设有一号压力补偿流量阀，第二进排油支路上设有二号压力补偿流量阀；所述的气动系统包括气缸；所述液压缸的活塞杆与所述气缸的活塞杆串联。本实用新型通过将液压系统和气动系统串联，实现气液同步，提高了执行系统的响应速度及动作速度，设置压力补偿流量阀消除了负载变化对流量的影响，实现恒速动作，提高开关阀门的可靠性以及稳定性。
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公开(公告)号：CN210890322U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201922058668.2
申请日：2019-11-26
IPC分类号： F16K31/124
摘要： 本实用新型公开了一种快速响应快速驱动的气动执行系统，包括气动快速进气系统以及与气动快速进气系统输出端相连的气缸构成的执行器，气动快速进气系统包括前置储气罐，前置储气罐的输入端连接气源，输出端通过气控阀与气缸两端分别连接(双作用气缸接双侧，单作用气缸则接单侧)，气缸两端的气控阀受相应的电磁阀控制。无论单作用气缸还是双作用气缸，为了提升输出运动的快速响应时间，气控阀可以是一个或者两个以上的多个并联，但都是受该方向运动的一个电磁阀控制。本实用新型通过一个电磁阀控制多个并联的气控阀，增大了进气口气流的进气速度，提升了进气流量，进而提高了气缸的运动响应速度以及输出驱动速度。
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公开(公告)号：CN116164157A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310132241.0
申请日：2023-02-17
申请人： 成都迈可森流体控制设备有限公司
IPC分类号： F16K31/122 , F16J7/00 , F16J1/12
摘要： 本发明公开了一种可以减轻或者大幅消除内部活塞板自身重量的带轴向支撑杆的活塞缸，包括缸体和设置在缸体内的活塞板、活塞杆，所述缸体内还设有用于降低活塞板承重点处受力的支撑杆；所述支撑杆相对于所述缸体静止。本发明通过设置支撑杆承受活塞板的绝大部分重量，可降低活塞板在承重点处的压力及运动时的摩擦力，这样既减小了密封圈在其最低点处因重力造成的挤压变形，又因摩擦力的减小，缸体内部机械组合结构可以消除由于活塞板自重导致的密封件下半圆周部分失效加剧，降低了密封圈在其最低点处的磨损；同时由于支撑杆相对于缸体静止，因此不会因为增设支撑杆而改变缸体整体长度尺寸，进而也不会影响驱动机构后续正常安装。
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公开(公告)号：CN113864471A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111460440.1
申请日：2021-12-03
申请人： 成都迈可森流体控制设备有限公司
IPC分类号： F16K3/02 , F16K31/122 , F16K27/08 , F15B15/14 , F15B15/24
摘要： 本发明公开了一种可内置阀杆的环形缸直行程阀门执行机构，包括油缸、活塞、活塞杆和阀杆；所述油缸包括上端盖、下端盖和中空的缸体，上端盖设置有便于活塞杆穿过缸体的通孔，下端盖设置有便于阀杆穿过缸体的通孔，下端盖与阀门外壳体固定连接；所述缸体包括外缸体和内缸体，内缸体上设置有中空的活塞杆，活塞杆内侧与内缸体滑动连接；所述外缸体和内缸体之间设置有活塞，活塞与活塞杆固定连接；所述活塞杆上设置有阀杆套，阀杆设置在活塞杆内部，阀杆上端与阀杆套连接，阀杆下端与阀门闸板固定连接；所述阀杆、活塞杆和油缸三者的中轴线共线；本发明降低了设备高度，节约了安装空间，同时减小了活塞杆伸缩时的侧向偏移，增强了设备稳定性。
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公开(公告)号：CN113483143B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111046319.4
申请日：2021-09-08
IPC分类号： F16K31/124 , F15B13/02 , F15B13/01 , F15B21/041 , F15B21/048
摘要： 本发明公开了响应快速精准的分程式执行器，包括气源、气动控制阀组、第一气液隔离罐、第二气液隔离罐和液压油缸，在第一锁定单元、梭阀、第三气液隔离罐和第二锁定单元的设置下，使得分程式执行器在无论在手动控制或是电动控制的情况下均可高速响应，精确驻停，由于本发明驱动液压油缸的动力源和驱动第一液控单向阀和第二液控单向阀调节的动力源均为气源，无需另加动力源；尤其适用于不便提供液压源的应用场景；采用以气源驱动气液隔离罐并以液压油作为油缸驱动介质的方式驱动油缸动作，使得油缸控制更加精确。
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