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公开(公告)号：CN111859520B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202010772614.7
申请日：2020-08-04
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种计算高超声速风洞轴对称喷管内型面的方法，包括以下步骤：步骤一、给定初始条件参数；步骤二、计算轴对称喷管的亚声速型面坐标；步骤三、计算轴对称喷管的超声速型面坐标，包括：计算喉道区型面参数计算；沿径向流波前气流参数计算；转换区中心线上的马赫数分布计算；消波区参数计算；利用轴对称特征线网格计算型面；计算轴对称喷管壁面坐标；步骤四、对轴对称喷管的超声速段位流型面附面层进行修正计算。通过本方法设计的喷管型面，流场所际需要的马赫数较一致，喷管出口马赫数分布均匀，并且能比较方便的采用MATLAB软件编程实现，快速的得出型面坐标，在计算轴对称喷管型面时具有普适性。
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公开(公告)号：CN112945507B
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202110146925.7
申请日：2021-02-03
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种高超声速风洞轴对称喷管。该高超声速风洞轴对称喷管包括顺序固定连接的轴对称的喷管段Ⅰ、喷管段Ⅱ和喷管段Ⅲ，喷管段Ⅰ的喉道马赫数为马赫数4.5。该高超声速风洞轴对称喷管是马赫数4.5的轴对称喷管三维喷管，具备在高超声速风洞进行试验的能力，解决了跨超声速风洞马赫数4.5试验时伴有的空气液化现象，更加能够模拟空气的真实状态，试验数据可信度高。该高超声速风洞轴对称喷管采用了三段加工、组合成型的方式，避免了由于工件尺寸较大带来的加工误差增大，以及风洞试验过程中的结构变形问题，提高了马赫数4.5流场品质，实用性更好。该高超声速风洞轴对称喷管具有加工精度高、试验能力强的优点，为飞行器研制提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN112742933A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011485414.X
申请日：2020-12-16
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种电阻带的弯折成型方法，包括以下步骤：固定底板；固定电阻带的一端；加热电阻带的折弯处，插入定位销；将组件盘带扳手定位孔套入定位销；加力使电阻带折弯成型；重复操作使电阻带在第二个定位销处折弯成型，直到成型完毕；电阻带冷却，取下定位销和电阻带。该种方法使得电阻带能够由底板开孔的位置决定了电阻带成“S”型转弯的位置，同时也决定了电阻带每次折弯后的长度，定位销子的中部外径决定了电阻带的折弯半径，通过对电阻带加热后使用盘带扳手进行旋拧，使得电阻带能够快速成型。
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公开(公告)号：CN112485014A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011281006.2
申请日：2020-11-16
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种分体式带动力模拟的涡扇发动机短舱测力试验装置及测力试验方法，包括：前端支撑机构；杆式天平，其一端与前端支撑机构相接，另一端连接短舱，短舱与前端支撑机构之间设置有间隙；短舱内安装有桨毂，桨毂上安装有风扇叶盘；支杆，其内部设置有传动轴，传动轴一端与桨毂固定相接，另一端安装有涡轮，支杆连接有涡轮机匣，涡轮位于涡轮机匣内，涡轮机匣设置在后端支撑机构上；测压耙，其安装在支杆上；外涵导叶，其安装在支杆端部。本发明能够通过调控风扇转速模拟单独短舱进口空气流量，实现模拟短舱进气和排气影响下模型气动力的精确测量，获得的试验数据对于指导涡扇发动机短舱以及飞机整体的设计及优化具有重要的价值。
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公开(公告)号：CN119774388A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510265790.4
申请日：2025-03-07
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明属于高速风洞试验技术领域，公开了一种试验段线缆跟随对接装置及跟随对接方法。本发明的试验段线缆跟随对接装置包括AGV小车、线缆卷筒、线缆转接箱和扁平线缆。本发明的试验段线缆跟随对接方法通过扁平线缆进行了线缆整合，解决了试验段测控供电线缆杂乱、不耐疲劳的问题，解决了一套试验段测控供电系统控制多套试验段运动的问题；通过AGV小车和卷筒的转动，实现了扁平线缆的自动收线放线。本发明的试验段线缆跟随对接方法解决了线缆分散杂多、不安全的现状，实现了试验段线缆的收放自动化，提高了试验段线缆的安全性，具有工程实用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113029502B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110421590.5
申请日：2021-04-20
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种进排气同时模拟的短舱风洞试验方法。该短舱试验方法使用的试验装置包括短舱试验装置和钟形罩。该短舱试验方法包括钟形罩校准试验，短舱地面试验，和短舱风洞试验。该短舱试验方法通过风洞流场模拟自由来流；通过长传动轴空气马达驱动风扇转动模拟短舱外涵道流动；通过在风扇后布置压力、温度测量装置，开展短舱进气道性能以及进气道/风扇/外涵道耦合作用研究，通过高精度环式天平测量短舱外部阻力，评估短舱减阻的优化效果。该短舱试验方法用于短舱初步设计和详细设计阶段的气动性能评估，解决现有进气道试验设备进气量不足、模型尺度偏小的问题。
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公开(公告)号：CN113310655B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110860693.1
申请日：2021-07-29
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于高超声速风洞的快速响应测温装置和测温方法。该测温装置和测温方法通过在靶体中安装加热元件，提前预热靶体，在高超声速风洞的高温高压快速阀换向后，将热电偶的测温探头突然暴露在高温高压气流中，能够快速准确地测得高温高压气流的温度。该测温装置结构简单、稳定可靠，该测温方法能够缩短靶体与高温高压气流热交换时间，快速、准确测量高温高压气流温度，满足了高超声速风洞高温高压快速阀快速切换后快速测量高温高压气流温度的需求。
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公开(公告)号：CN114302513A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210228224.2
申请日：2022-03-10
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明属于电加热技术领域，公开了一种适用多种介质的直热返流式电加热器。该电加热器为圆筒形立式电加热器，从下至上依次为底座、加热主体、大法兰、散热区和接线盒；加热主体的外层为外壳体，外壳体的外表面包裹有保温棉；加热主体内设置有若干个竖直的电加热元件；加热主体的下隔离腔上方安装有与外置的高压气源连通的入口法兰，下隔离腔安装有出口法兰；电加热元件为圆管形电加热管，外层为外壳；内部设置有3根电阻丝，3根电阻丝构成电路的A、B、C三相，还设置有温度传感器，填充有绝缘材料。该电加热器既能对各种介质加热，又具有较快的升温和降温速度，加热的效率非常高，适用于在试验过程中快速加热高压流动介质。
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公开(公告)号：CN113310655A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110860693.1
申请日：2021-07-29
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于高超声速风洞的快速响应测温装置和测温方法。该测温装置和测温方法通过在靶体中安装加热元件，提前预热靶体，在高超声速风洞的高温高压快速阀换向后，将热电偶的测温探头突然暴露在高温高压气流中，能够快速准确地测得高温高压气流的温度。该测温装置结构简单、稳定可靠，该测温方法能够缩短靶体与高温高压气流热交换时间，快速、准确测量高温高压气流温度，满足了高超声速风洞高温高压快速阀快速切换后快速测量高温高压气流温度的需求。
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公开(公告)号：CN113252280A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110421364.7
申请日：2021-04-20
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种进排气同时模拟的短舱试验装置。该短舱试验装置包括顺序连接的短舱、支杆和长传动轴空气马达；支杆位于短舱内腔的中心轴线上，支杆的杆体前端依次套装有静子和环式天平；环式天平的前锥安装有支撑并固定短舱的十字支架；支杆的杆体后端伸出短舱固定连接长传动轴空气马达的壳体；长传动轴空气马达的长传动轴从后至前依次穿过支杆的杆体和短舱，与位于短舱内腔前部的风扇的转轴固定连接，长传动轴空气马达的高压空气涡轮驱动长传动轴带动风扇转动。该舱试验装置还包括短舱外涵道出口面积调节装置。该舱试验装置用于短舱初步设计和详细设计阶段的气动性能评估，解决现有进气道试验设备进气量不足、模型尺度偏小的问题。
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