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公开(公告)号：CN117779146A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410002351.X
申请日：2024-01-02
Applicant: 吉林大学 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种含有高耐蚀性复合涂层的镁合金及其制备方法，属于合金表面处理领域。与传统镁合金涂层不同，本发明在镁合金表面制备孔洞大小均匀的微弧氧化涂层，再进行后处理，使封孔剂填补基体与涂层之间的孔洞和裂缝，显著提高漆膜的附着力和耐蚀性。与现有技术相比，本发明的工艺较为简单，节约了成本，获得的涂层在不影响基体表面力学性能和热稳定性的情况下，与基体的附着力强，附着力等级达到GB/T9286‑1998的ISO等级0级；并且获得了较好的耐腐蚀性。
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公开(公告)号：CN117187805A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311185116.2
申请日：2023-09-14
Applicant: 吉林大学 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了具有镁铝层状双氢氧化物膜层镁合金复合材料(以下简称Mg‑Al‑LDH镁合金)及制备方法，所述Mg‑Al‑LDH镁合金的制备方法包括：以镁合金为基体，使用水热法在基体表面原位生长一层氢氧化镁，该层作为中间过渡层，然后再一次通过水热法在过渡层上方生长Mg‑Al‑LDH，最终在镁合金表面形成耐腐蚀性能优良的Mg‑Al‑LDH膜层。与现有技术相比，本发明采用水热方法制备的Mg‑Al‑LDH镁合金复合材料膜层拥有较小的晶粒，更好的致密性，与基体具有更强的结合力。复合材料拥有较好抗腐蚀性能的同时，仍能保持较好的力学、塑性性能。
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公开(公告)号：CN116241628A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310271546.X
申请日：2023-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种径向差速器总成、装配方法及车辆。该径向差速器总成包括第一壳体、从动齿轮、第二壳体以及齿轮传动结构。第一壳体的开口周沿设置第一连接部；从动齿轮套设于第一壳体外部，第一连接部抵靠于从动齿轮的一部分，两者之间激光焊形成第一焊缝；第二壳体的开口周沿设置第二连接部，第二壳体扣合于第一壳体，形成中空壳体，第二连接部抵靠于第一连接部，两者之间激光焊形成第二焊缝；齿轮传动结构安装于中空壳体中。该径向差速器总成轻量化效果显著，结构强度得到保证，有效降低焊缝在后续使用中发生开裂和开焊的风险。
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公开(公告)号：CN119150475A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411154376.8
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种铆接组件获取方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：首先基于产品图样获取铆接组件中铆接点的铆接质量要求和初始铆接工艺参数，然后基于铆接质量要求、初始铆接工艺参数以及不同类型的铆接组件依次获取目标铆接工艺参数、第一宽度和第二宽度，最后基于第二宽度和预设铆模半径，确定目标自冲铆接搭边量，并基于目标自冲铆接搭边量获取目标铆接组件的下层压铸件。本申请提供的方法，使得下层压铸件与上层冲压件之间的连接更加稳定和可靠。
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公开(公告)号：CN118357539A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410533070.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种确定卷边焊缝匹配间隙临界值的试验方法。试验方法包括获取目标焊缝连接参数，目标焊缝连接参数包括板材参数、实际工艺参数和目标焊缝要求参数；通过板材参数构建卷边焊缝匹配间隙临界值测试模型；通过实际工艺参数对所述卷边焊缝匹配间隙临界值测试模型施焊，获取卷边焊缝匹配间隙临界值测试样品；获取所述卷边焊缝匹配间隙临界值测试样品中若干个卷边焊缝横截面数据；通过若干个所述卷边焊接横截面数据及所述目标焊缝要求参数确定卷边焊缝匹配间隙临界值。该方法可有效降低试验工作量、大幅缩短试验周期，并可减少资源浪费，同时由于直接基于实际生产制造下的焊接工艺进行相关试验验证，保证后续试验结果的适应性和有效性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118209329A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202311731639.2
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , B23K37/00 , G01L5/24
Abstract: 本发明公开了螺栓与高强度厚板连接的试验方法及车辆，属于车辆制造技术领域。该试验方法包括以下步骤：S1：建立连接模型，连接模型包括车用螺栓、过渡板及高强度厚板，过渡板的抗拉强度小于高强度厚板的抗拉强度；S2：基于连接模型制造试验样件；S3：确定第一连接焊缝及第二连接焊缝的质量参数；S4：根据第一连接焊缝的质量参数将车用螺栓焊接至过渡板上；S5：测试并判断S4中焊接后的车用螺栓的最大破坏扭矩；S6：根据第二连接焊缝的质量参数将过渡板焊接至高强度厚板上；S7：复验第一连接焊缝和第二连接焊缝的质量参数，获得最终的焊接连接参数；从而能够保证车用螺栓与高强度厚板之间的焊接强度和焊接质量。
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公开(公告)号：CN116460411A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310309589.2
申请日：2023-03-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K20/12 , B23K103/20
Abstract: 本发明涉及一种高强钢与铝合金连接方法及连接元件，尤其涉及板材连接技术领域，包括步骤S1，将连接元件的驱动槽与驱动设备连接，靠近所述上层板料；步骤S2，当所述连接元件接触到所述上层板料后，所述驱动设备以转速R1旋转t时间；步骤S3，驱动所述连接元件以R1的转速向下运动刺穿所述上层板料；步骤S4，将所述连接元件的转速调整为R2，形成熔核；步骤S5，控制所述连接元件以转速R2持续旋转，并驱动所述连接元件向下运动；步骤S6，当所述上层板料中被挤出的部分板料完全填满所述元件凹槽后，所述连接元件停止旋转及向下运动。本发明提供的高强钢与铝合金连接方法及连接元件实现了连接位置板材的单面可达性，提高了板材间的连接效率。
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公开(公告)号：CN116393850A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310276931.3
申请日：2023-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种差速器装配方法、差速器总成及车辆。该差速器装配方法包括S100、装配差速器外壳和齿轮传动机构；S200、定位差速器外壳和从动齿轮；S300、于该从动齿轮与该差速器外壳抵靠处进行第一次激光焊接，形成第一焊缝；S400、于该从动齿轮与该差速器外壳抵靠处进行第二次激光焊接，形成第二焊缝，该第一焊缝和该第二焊缝沿该差速器外壳的径向间隔布置。该差速器装配方法能够简化差速器总成的装配过程，防止焊接变形，降低焊缝开裂风险，提升结构连接强度。
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公开(公告)号：CN119392051A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411514757.2
申请日：2024-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种铝合金及其制备方法、焊接接头和铝合金构件。该铝合金，按质量百分比计，包括如下的元素组成：Si 5.5%~8%、Cu 0.8%~2%、Zn 0.01%~0.2%、Sn 0.2%~0.8%、Mn 0.1%~0.6%、0≤Mg＜0.1%、Ti 0~0.2%、0≤Fe＜0.3%、Sr 0.01%~0.1%，稀土元素＜0.15%，余量为Al元素。该铝合金的韧性和可焊接性较优，可用于压铸成型。
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公开(公告)号：CN119216556A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411756758.8
申请日：2024-12-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种连接元件以及零件连接方法，属于车辆技术领域。所述连接元件与铝制零件为一体成形结构，所述连接元件与钢制零件的零件连接处连接；所述一体成形结构是通过将所述连接元件放置于压铸型腔内的目标位置后，对与所述铝制零件对应的、位于所述压铸型腔内的铝材料进行压铸处理形成的。采用本方法能够降低铝制零件和钢制零件的连接成本。
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