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公开(公告)号：CN119494237A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411481601.9
申请日：2024-10-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于乘用车传动轴设计技术领域，具体涉及一种乘用车传动轴吸振器匹配方法；在传动轴三维模型设计阶段，定义传动轴轴段数和传动轴弹性体模态匹配原则，根据传动轴总成的三维模型建立传动轴有限元网格模型，分别获取传动轴三个轴段的一阶弯曲模态频率和一阶弯曲模态振型，对于一阶弯曲模态频率不满足匹配原则的传动轴轴段，在车辆中高速有被激励起来的风险，将其确定为需要匹配内置吸振器的轴段；计算需要匹配内置吸振器的轴段分别在安装吸振器和不安装吸振器这两种情况下的频率响应曲线；根据频率响应曲线，对于不满足以下条件的吸振器，建议修改吸振器的质量和刚度，至到满足以下条件；本发明可以有效解决因为传动轴设计不合理导致的固定车速下车内传动轴阶次振动噪声问题，简洁有效。
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公开(公告)号：CN118243396A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410191912.5
申请日：2024-02-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种整车道路模拟试验倒车制动测试系统及方法，属于制动测试技术领域，二十四通道整车道路模拟试验机、机械人、机械人卡具和保险杠卡具；机械人安装在试验车辆前后居中位置的试验铁地板上，与试验车辆之间用机械人卡具与保险杠卡具依靠信号驱动动态连接，用于进行倒车制动信号工况试验时提供倒车制动动力来源；机械人卡具固定连接在机械人最前端机械臂上，用于机械人机械臂向X向运动时嵌入保险杠卡具并与保险杠卡具之间配合完成动态机械连接；保险杠卡具安装在试验车辆前后保险杠上，用于向机械人卡具提供嵌入凹槽，并与机械人卡具配合完成动态机械连接；本发明从根本上提高了试验的精度，拓展了整车道路模拟试验领域。
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公开(公告)号：CN118111601A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410195549.4
申请日：2024-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种乘用车传动轴和半轴扭矩测量的方法，属于扭矩测量技术领域，确定车辆参数信息，将应变片的粘贴在待测试轴管中间位置，将扭矩测量仪布置在应变片旁；用扭矩测量仪测量传动轴或半轴转速；用数据采集分析系统对结果进行分析；分析不同挡位状态下传动轴或半轴的静态扭矩随时间变化曲线；用细砂纸打磨成同轴管中心线夹角为45度交叉纹，在应变片粘贴点位置附近轴管上扭矩测量仪与电源，扭矩测量仪与电源分别安装在轴管的两侧对称面上，用固定绑带对电源与扭矩测量仪进行固定，车身的非运动部件上安装信号接收器，用于接收扭矩测量仪信号，本发明规定了乘用车传动轴及半轴扭矩测量方法；本发明适用于乘用车传动轴及半轴扭矩测量。
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公开(公告)号：CN118568960A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410695300.X
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑间隙的纯电动乘用车瞬态冲击扭振仿真建模分析方法及装置，其中，方法包括获取纯电动乘用车传动系统相邻部件的间隙、刚度和阻尼，以及各部件的惯量；基于间隙、惯量、刚度、阻尼构建多体动力学模型；向多体动力学模型输入扭矩，并进行扭转模态校核；输出要求设置后进行多体动力学计算，根据输出要求对计算结果进行评估优化；本发明针对纯电动乘用车整车在运行过程中急加速和急减速工况下扭振的模拟分析研究，可以在整车产品开发前期对传动系统扭振设计提供优化方向，缩短整车开发后期试验周期，节约开发成本。
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公开(公告)号：CN114858466A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210437252.5
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 发动机缸体内部敲击问题的诊断方法，将两个传声器分别布置在发动机缸体两侧指定位置获得噪声信号，若干振动加速度传感器分别布置在发动机缸体两侧指定位置获得振动加速度原始信号，并在点火时发动机的指定位置采集模拟量信号获取正时信号；将获得的噪声信号和正时信号连接数据处理器进行分析，确认敲击发生与发动机转速的关系以及敲击发生的频率范围；将获得的振动加速度信号连接数据处理器进行分析，判断出发生敲击的缸体；将获得的振动加速度信号和正时信号连接数据处理器进行分析，确认敲击发生时发生敲击的缸体活塞所处位置；判断出发生敲击缸体部件，对判断出发生敲击缸体的部件进行互换，锁定敲击发生的部件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118504112A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410574219.6
申请日：2024-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了纯电动乘用车clunk性能瞬态虚拟建模分析方法及装置，其中，方法包括搭建考虑传动系统间隙的传动系统多体动力学模型；通过多体动力学计算完成减速器轴承时域载荷提取；设置减速器轴承响应点；搭建动力总成多体动力学模型；通过动力总成多体动力学模型进行减速器轴承的瞬态响应计算；对瞬态响应计算结果进行后处理；本发明把对纯电动车clunk评价提前到整车产品策划前期进行评估，可极大规避纯电动车产生clunk的风险。
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公开(公告)号：CN116754259A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310748129.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/02 , G01H17/00
Abstract: 本发明属于出门异响试验技术领域，具体涉及一种车门总成道路模拟工况异响试验方法；在整车状态下采集车门振动路谱数据，将数据编组形成专用数据库；试验时调取路谱数据输入振动试验台，实现在总成状态台架试验时复现车辆行驶的车门总成振动情况，模拟整车状态来识别和复现异响问题，本发明能够实现在开发前期对车门总成进行异响性能控制，通过本方法可以实现车门总成异响振动试验，具备模拟多种路面振动情况和重复播放功能，提高了车门总成异响性能控制的便利性和规范性，并提高问题解决效率。
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公开(公告)号：CN116579097A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310397238.1
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种乘用车传动轴弹性体模态计算有限元建模方法，属于建模技术领域，本发明针对三种不同万向节结构的传动轴有限元计算模态模型进行了简化，给出了合理的简化结构和参数。试验验证表明能保证传动轴一阶弯曲计算模态和试验模态的一致性，为传动轴导致的NVH问题采用有限元方法优化传动轴结构提供的参考，提供了一种有序的有限元计算不同万向节结构传动轴建模顺序和方法，给出了合理的简化方案，并对不同万向节结构进行参数化简化，给出了不同方向的参考刚度，使得计算和试验结果能获得较好的一致性。为传动轴开发前期结构刚度预演提供了一种可行性分析。本发明只给出了一种建模方法，对后续计算结果和试验结果对比不做参数对比。
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公开(公告)号：CN119533952A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411473141.5
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H1/00
Abstract: 本发明公开了一种基于车内振动获得变速器换挡线的方法，属于汽车技术领域，包括：步骤一、获取现有存在振动的产品样车换挡数据，并基于所述产品样车换挡数据拟合得到换挡线图；步骤二、将产品样车固定到四驱转毂半消声室的转毂鼓面上，鼓面能模拟光滑道路试验要求，把转毂底盘测功机试验台调整到毂带车，采用固定油门；步骤三、布置振动测试点；步骤四、设置测试工况；步骤五、进行试验，并记录车内振动信号，进行主观评价并记录得分；步骤六、制定振动客观测试目标，根据客观测试结果和主观评价分值，在换挡线上做出不同标记，得到变速器不同档位下的换挡线。该方法依托变速器换挡线，结合主观评价和客观测试数据识别变速器换挡线不合适导致的车内振动；结合项目平衡经济性，使得变速器换挡时刻和车内振动达到一个相对平衡。
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公开(公告)号：CN118520588A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410655992.5
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种基于声学超结构的逆变器盖板降噪设计方法及逆变器盖板，包括以下步骤：确定汽车电驱逆变器盖板振动的峰值频率；设计声学黑洞系统结构，确定声学黑洞系统的结构参数；声学黑洞系统包括声学黑洞结构以及附加在声学黑洞结构表面的阻尼层；在有限元软件中建立嵌入声学黑洞结构的电驱逆变器盖板结构有限元模型，确定弯曲波在声学黑洞结构中的传播与聚集效应；验证峰值频率能量聚集；优化设计电驱逆变器盖板结构，通过减材制造方式，在逆变器盖板本体中嵌入声学黑洞系统。本发明基于声学黑洞技术进行电驱逆变器盖板振动能量的收集，通过声学黑洞附加的阻尼进行能量的耗散，进而实现对其弹性模态引起的振动噪声峰值的控制。
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