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公开(公告)号：CN118190455A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410412041.5
申请日：2024-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种履带式整车道路模拟试验台架及试验方法。包括：电控系统，用于控制履带试验装置及升降台的运行；履带试验装置，用于执行电控系统输出的信号指令，对整车进行试验；升降台，用于试验人员更换履带试验装置中的副履带以及将试验车辆移动至试验台架时起到支撑作用；所述履带试验装置放置在升降台上；所述电控系统与履带试验装置连接。本发明通过应用履带式机构的试验台架模拟真实路面与试验车辆直接接触进行室内道路试验，省去了采集路谱的研发成本，缩短了研发周期，并且能够直观的观察试验过程中试验车辆应对路面的反馈，同时因为试验车辆直接放置于地面上(履带机构与地面平齐)，大大增加了试验安全性，防止底盘零部件弹出使试验人员受伤，并且避免了设备突然断电等不可控情况下试验车辆下落对试验车辆造成的损伤，规避研发成本损失，并且拓展了整车道路模拟试验的研发试验领域。
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公开(公告)号：CN117922218A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410201891.0
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/016 , B60G17/052
Abstract: 本发明是一种车辆高速转弯防侧倾系统及防侧倾方法。防侧倾系统包括压力传感器、微型气泵和机械泄压阀；压力传感器固定在空气弹簧上，并且与车辆ECU连接；微型气泵与空气弹簧连接，并且与车辆ECU连接；机械泄压阀设置在空气弹簧上。防侧倾方法包括：压力传感器接收压力信号并向ECU传输信号；ECU接收压力信号，判断压力信号，控制车载电源向微型气泵供电；微型气泵工作，进行充气或放气调节空气弹簧压力；判断空气压力是否超过机械泄压阀的临界值，若超过泄压阀放气，若未超过调节工作完成。本发明能够极大程度的减少车辆在转弯时发生的侧倾，利用空气弹簧控制车身可以保证舒适性，同时也最大程度的减少车辆重心的偏移程度，减轻轮胎受到的离心力。
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公开(公告)号：CN111152149B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202010062881.5
申请日：2020-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明属于汽车生产制造技术领域，公开了一种对中装置。该对中装置包括：定位机构被配置为穿设于待试验车辆的轮毂轴承；直线导向机构沿定位机构的周向均匀设置；圆弧导向机构沿定位机构的周向均匀设置，定位机构分别穿过直线导向机构的中心和圆弧导向机构的中心，圆弧导向机构能够相对于定位机构转动；复位件连接于直线导向机构；卡爪机构分别穿过直线导向机构和圆弧导向机构并与其滑动配合，复位件被配置为拉动卡爪机构分别沿直线导向机构和圆弧导向机构移动，使卡爪机构的底部能够卡接于轮毂适配器的凹止口，以实现轮毂轴承的轴线和凹止口的轴线共线。该对中装置实现轮毂适配器和试验车辆的轮毂轴承精准快速对接安装，定心对中效果好。
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公开(公告)号：CN113231977A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110493674.X
申请日：2021-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明涉及一种垫片与销轴孔对中装置，包括中心杆、推拉套环、手柄机构、调整丝杆、3根推拉杆、3根第一连架杆、3根扩张连杆和3根第二连架杆，3块弧形导向板分别依次穿过推拉套环和中心杆末端与推拉套环配合，调整丝杆穿过手柄机构与推拉套环相配合，手柄机构能够驱动推拉套环进行轴向移动，3根扩张连杆与3根第一连架杆和3根第二连架杆构成联动杆机构，旋转调整丝杆，使驱动推拉套环沿中心杆轴向进行移动，进而传递给推拉杆以拉力或推力，推拉杆能够所述联动杆机构，使其扩张或收缩。本发明垫片与销轴孔对中装置结构简洁，使用方便，稳定可靠，能够无损的安装垫片与平面滚针轴承，并将其与销轴孔对中，进而实现对销轴的装配。
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公开(公告)号：CN113189367A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110354129.2
申请日：2021-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01P21/00
Abstract: 本发明属于加速度传感器检测技术领域，具体涉及一种加速度传感器检测装置；包括底座、水平调整旋钮、水平尺、第一支臂、第二支臂、第三支臂和底座立柱；其中底座上安装有底座立柱、水平调整旋钮和水平尺，第一支臂连接在底座立柱的顶部，并能够在底座立柱上向左侧翻转180°，第二支臂连接在第一支臂的右端，并能够在第一支臂内旋转90°，第三支臂连接在第二支臂的后端，并能够在第二支臂上向上翻转90°，且第三支臂的后端设有传感器夹持开口；本发明能够快速精确地实现对加速度传感器进行X向、Y向和Z向三个方向的检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111751122A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010589272.5
申请日：2020-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G05D1/08
Abstract: 本发明属于整车耐久性试验领域，公开了一种用于道路模拟试验的车身姿态控制系统,包括4个作用机构、车辆和道路模拟试验台。所述的作用机构包括：承托块、连接架、气囊、气囊承托架、作动器和底座。本发明模拟车辆加速工况时，能够实现车身前高后低的仰头动作；模拟制动工况时，能够实现车身前低后高的俯身动作；模拟车辆转弯工况时，能够实现转弯内侧车身高，转弯外侧车身低的侧倾动作。本发明在整车道路模拟试验中控制车身运动姿态，实现对车身俯仰和侧倾工况的模拟，使道路模拟试验能够模拟的工况更加完整，对车辆耐久性能考核更加全面。本发明结构简单，搭建方便快捷，能够适用于多种车型。
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公开(公告)号：CN111152149A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010062881.5
申请日：2020-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明属于汽车生产制造技术领域，公开了一种对中装置。该对中装置包括：定位机构被配置为穿设于待试验车辆的轮毂轴承；直线导向机构沿定位机构的周向均匀设置；圆弧导向机构沿定位机构的周向均匀设置，定位机构分别穿过直线导向机构的中心和圆弧导向机构的中心，圆弧导向机构能够相对于定位机构转动；复位件连接于直线导向机构；卡爪机构分别穿过直线导向机构和圆弧导向机构并与其滑动配合，复位件被配置为拉动卡爪机构分别沿直线导向机构和圆弧导向机构移动，使卡爪机构的底部能够卡接于轮毂适配器的凹止口，以实现轮毂轴承的轴线和凹止口的轴线共线。该对中装置实现轮毂适配器和试验车辆的轮毂轴承精准快速对接安装，定心对中效果好。
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公开(公告)号：CN110134106A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910332113.4
申请日：2019-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种半主动悬架车辆道路模拟试验系统及试验方法，通过数据采集设备将车辆载荷谱信号和CAN报文中的动态信号传输至RPC控制系统，将CAN报文中的静态信号发送至HIL仿真系统，RPC控制系统对车辆的载荷谱信号进行分析处理，并将动态信号发送至HIL仿真系统，且RPC控制系统控制道路模拟试验台架运行，HIL仿真系统整合静态信号和动态信号，并发送给车辆半主动悬架控制器，半主动悬架控制器控制半主动悬架车辆的悬架状态，道路模拟试验台架驱动半主动悬架车辆振动。本发明能够将CAN报文与载荷谱信号同步发送，车辆ECU接收CAN报文并发送控制悬架状态的指令，然后通过迭代的方法使整车振动状态与车辆在典型工况上行驶时一致，实现半主动悬架车辆道路模拟试验。
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公开(公告)号：CN118310661A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410355430.9
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种试验车辆底盘残余力矩快速测量方法及测量标注工装，根据底盘所应用的不同型号及材质的螺栓或螺母记录对应力矩值范围内的可旋转的最大角度并记录，在车辆底盘螺栓或螺母的对应位置标记相应的角度范围来确定残余力矩是否符合每倍试验的规定范围。本发明仅需完成一次布置，即可多次测量残余力矩，便捷高效，能够快速的判断残余力矩是否符合规定。
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公开(公告)号：CN115096613A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210485979.0
申请日：2022-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种整车悬架总成道路模拟试验方法及试验系统。试验方法包括：提取悬架总成虚拟载荷谱或自定义生成信号，将虚拟载荷谱或自定义生成信号作为道路模拟试验用的期望响应信号；辨析道路模拟试验用的系统传递函数；求解系统传递函数的逆函数；将系统传递函数的逆函数作为初始驱动信号，对道路模拟试验用的期望响应信号进行迭代，获取道路模拟试验用目标驱动信号；根据目标驱动信号驱动整车悬架总成道路模拟试验系统进行耐久试验，考核整车悬架总成的耐久性。试验系统包括：道路模拟机、电控系统、上位机和台车装置；本发明可同时安装车辆前后悬架总成，实现在无试制样车的情况下对整车前后悬架总成进行耐久性考核，试验周期短，考核结果准确。
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