-
公开(公告)号：CN107218385B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710600479.6
申请日：2017-07-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种滑行降挡中的动力降挡控制方法。本发明的滑行降挡中的动力降挡控制方法，在滑行降挡过程中，若驾驶员踩油门，综合判断车辆的换挡状态，实时调整换挡进程中离合器控制策略。本发明有效解决了滑行降挡过程中驾驶员踩油门工况下，发动机转速超调导致的换挡冲击问题，能够保证发动机调速稳定，换挡过程平顺，提升整车的驾乘感受。
-
公开(公告)号：CN107575570B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710793141.7
申请日：2017-09-06
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种双离合器自动变速器爬行抖动控制方法。首先识别出离合器爬行抖动，然后在离合器转速开始下降的过程中，进行离合器压力补偿来抑制离合器转速的下降，从而对双离合器自动变速器在爬行过程中出现离合器转速抖动的特殊工况进行控制，避免离合器转速抖动，实现车辆的平顺运行，包括：根据离合器转速的变化率进行判断车辆是否处于爬行抖动工况；当判断车辆为爬行抖动情况下，根据离合器转速抖动的频率及幅值进行离合器压力补偿来抑制离合器转速的抖动等步骤。同现有技术相比：能够迅速地识别离合器转速在增大过程中的抖动，通过软件控制控制离合器压力，抑制抖动幅度，避免和改善了由于离合器传递扭矩特性这一机械原因引起的离合器转速抖动现象。
-
公开(公告)号：CN109027051A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810798147.8
申请日：2018-07-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F16D48/06
摘要： 本发明公开了一种混动P2构型发动机起机过程湿式分离离合器控制方法，其特征在于，包括传统起动机起机过程湿式分离离合器控制和主电机起机过程湿式分离离合器控制，所述传统起动机起机过程湿式分离离合器控制包括以下控制阶段：分离离合器充油阶段；分离离合器等待发动机和主电机转速同步阶段；分离离合器结合阶段；所述主电机起机过程湿式分离离合器控制包括以下控制阶段：分离离合器充油阶段；拖动发动机阶段；分离离合器等待发动机和主电机转速同步阶段；分离离合器结合阶段。本发明的方法能够优化发动机起机的过程，实现分离离合器精确控制，从而提高整车驾驶的动力性与舒适性的。
-
公开(公告)号：CN105822692B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201610242657.8
申请日：2016-04-18
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于湿式双离合器自动变速器通过自学习来获得湿式离合器半结合点的方法，以保证湿式双离合器自动变速器在运行过程中，能够获得正确的半结合点值。该方法通过计算离合器在特定的命令压力下，实际压力的响应速度来判断半结合点的大小是否适应离合器，并以此来调整半结合点值。
-
公开(公告)号：CN104948728B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510226640.9
申请日：2015-05-06
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种自动湿式双离合器变速器的起步控制方法，该方法如下：控制发动机转速按照既定轨迹达到第一阶段目标转速点，通过离合器的扭矩传递使得离合器转速上升，达到一定离合器转速之后，基于离合器转速计算出发动机目标转速，控制发动机转速上升，同时实现离合器转速的上升，直到两者转速基本一致，完成起步过程。整个过程通过离合器的扭矩控制来实现。本发明通过控制离合器的传递扭矩，使得起步过程中，发动机转速按照目标转速进行变化，实现了湿式离合器起步过程的平稳和快速，避免了起步的冲击。
-
公开(公告)号：CN105840810A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610315575.1
申请日：2016-05-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： F16H61/12 , F16H61/0204 , F16H2061/1248 , F16H2061/1284
摘要： 本发明涉及一种双离合器自动变速器的脱挡判断及处理方法，其中双离合器自动变速器包括：两个变速器装置，其中每个变速器装置由一个湿式离合器及其冷却装置、变速器挡位组组成。共有七个前进挡、一个倒挡，其中R挡、2挡、4挡、6挡为偶数轴挡位，1挡、3挡、5挡、7挡为奇数轴挡位；其中该变速器还包括两个离合器转速传感器，一个输出轴转速传感器，四个拨叉位置传感器；其针对一种双离合器自动变速器机械结构，综合变速器挡位拨叉位置、拨叉移动速度、输入轴转速、输出轴转速等信息对预挂挡位和当前挡位同时进行挡位脱挡状态监控及判断。在判断为脱挡状态后，根据脱挡状态、工作挡位和预挂挡位的不同选择最优补挂挡位并协调控制补挂动作。
-
公开(公告)号：CN105840807A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610253402.1
申请日：2016-04-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： F16H59/40 , F16H59/24 , F16H59/48 , F16H61/00 , F16H2061/062
摘要： 本发明涉及一种基于加速度补偿的换挡控制方法，其特征在于换挡按以下步骤完成：根据输出轴转速传感器获得当前输出轴转速并根据时间周期t计算出轴转速加速度；分别计算不同条件换挡时离合器充油时间和扭矩交换时间，计算补偿时间；步骤三：得到补偿后的预估的输出轴转速；步骤四：根据当前油门开度和挡位获得换挡点；步骤五：判断整车是否达到换挡点，当或时，提示换挡。其要解决的技术问题是消除换挡过程中由于离合器充油和扭矩交换时间内输出轴转速变化导致的换挡点推移，使得整车能恰好在换挡点处完成换挡，提高整车经济性和动力性。
-
公开(公告)号：CN105805186A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610265052.0
申请日：2016-04-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： F16D48/02 , F16H61/06 , F16H2061/062
摘要： 本发明为一种用于湿式双离合自动变速器换挡过程中离合器充油精确控制的方法，将离合器充油过程分为四个阶段，阶段一：对离合器进行快速充油，充油压力P1＝P0+ΔP1，P0为目标压力，ΔP1考虑变速箱油温和换挡类型的影响通过试验的方式找到各个油温和换挡类型下最为合适的ΔP1值；阶段二：对快速充油后的离合器进行充油补偿，充油压力P2＝P0+ΔP2，ΔP2考虑换挡类型和系统压力的影响，通过试验的方式找到各个换挡类型和系统压力下最为合适的ΔP2值。阶段三：对离合器进行充油等待，充油压力P3＝P0，待到离合器压力达到95％目标压力时退出第三阶段；阶段四：充油完成。通过控制各阶段的压力，既可以实现离合器充油过程压力的快速准确响应，又避免了由于离合器压力过冲引起的冲击。
-
公开(公告)号：CN107939957A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711063131.4
申请日：2017-11-02
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明提供一种湿式双离合器自动变速器的冷却流量补偿方法，包括：对基础液压模块的油泵转速、变速器油温、主油路压力进行控制，并按照预设电流控制方法对所述基础液压模块的控制电流进行控制；对所述基础液压模块在不同油泵转速、不同变速器油温、不同主油路压力的工况的控制电流和冷却流量对应关系进行记录，得到一系列不同工况下控制电流与冷却流量的对应关系表，同时记录不同工况下的最大冷却流量；基于所得到一系列不同工况下的对应关系表，生成基础数据表；基于所生成的基础数据表和所得到的最大冷却流量，对目标液压模块在某一工况下的目标控制电流进行确定。本发明能够对任一模块的控制电流进行精确控制。
-
公开(公告)号：CN105840810B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610315575.1
申请日：2016-05-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种双离合器自动变速器的脱挡判断及处理方法，其中双离合器自动变速器包括：两个变速器装置，其中每个变速器装置由一个湿式离合器及其冷却装置、变速器挡位组组成。共有七个前进挡、一个倒挡，其中R挡、2挡、4挡、6挡为偶数轴挡位，1挡、3挡、5挡、7挡为奇数轴挡位；其中该变速器还包括两个离合器转速传感器，一个输出轴转速传感器，四个拨叉位置传感器；其针对一种双离合器自动变速器机械结构，综合变速器挡位拨叉位置、拨叉移动速度、输入轴转速、输出轴转速等信息对预挂挡位和当前挡位同时进行挡位脱挡状态监控及判断。在判断为脱挡状态后，根据脱挡状态、工作挡位和预挂挡位的不同选择最优补挂挡位并协调控制补挂动作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
51 条记录 (耗时 0.041 秒)
