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公开(公告)号：CN105179134B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510657290.1
申请日：2015-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明提供一种共轨系统故障诊断系统，系统包括故障类型选择界面、故障类型操作界面、故障码查询界面和学习功能界面。故障类型选择界面用于显示发动机常见的各种故障类型,选择一种故障类型则进入相应的故障类型操作界面；故障类型操作界面用于显示各种诊断步骤和诊断时的标准数据或者标准图形；故障码查询界面用于显示当前故障码的含义及处理措施；学习功能界面用于将未包含在原系统中的诊断步骤增加到系统中。本发明能根据故障类型进行诊断推理，给出详细的诊断步骤，指导诊断故障。在诊断的过程中能掌握当前诊断步骤在整个诊断过程中的位置以及诊断运行过程。能查询出故障码的含义；对未包含入本系统的诊断方法，还能进行学习加入到本系统中。
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公开(公告)号：CN104038033B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410271685.3
申请日：2014-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种维持电流灵活可调的电磁阀电流调制电路，包括：峰值限制电路、一阶电流调制电路、二阶电流调制电路和CPLD；所述峰值限制电路用于根据设定的峰值电流阈值，产生一个限制电磁阀开启电流峰值的峰值电流限制信号并输出给CPLD；所述一阶电流调制电路用于根据设定的一阶电流峰值阈值和一阶电流谷值阈值，产生控制电磁阀一阶电流的一阶电流控制信号并输出给CPLD；所述二阶电流调制电路用于根据设定的二阶电流峰值阈值和二阶电流谷值阈值，产生控制电磁阀二阶电流的二阶电流控制信号并输出给CPLD。本发明使用CPLD合成电流调制逻辑信号，可以减少占用主控MCU的软硬件资源；并且维持电流可灵活调整。
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公开(公告)号：CN105179134A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510657290.1
申请日：2015-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明提供一种共轨系统故障诊断系统，系统包括故障类型选择界面、故障类型操作界面、故障码查询界面和学习功能界面。故障类型选择界面用于显示发动机常见的各种故障类型,选择一种故障类型则进入相应的故障类型操作界面；故障类型操作界面用于显示各种诊断步骤和诊断时的标准数据或者标准图形；故障码查询界面用于显示当前故障码的含义及处理措施；学习功能界面用于将未包含在原系统中的诊断步骤增加到系统中。本发明能根据故障类型进行诊断推理，给出详细的诊断步骤，指导诊断故障。在诊断的过程中能掌握当前诊断步骤在整个诊断过程中的位置以及诊断运行过程。能查询出故障码的含义；对未包含入本系统的诊断方法，还能进行学习加入到本系统中。
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公开(公告)号：CN104038033A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410271685.3
申请日：2014-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种维持电流灵活可调的电磁阀电流调制电路，包括：峰值限制电路、一阶电流调制电路、二阶电流调制电路和CPLD；所述峰值限制电路用于根据设定的峰值电流阈值，产生一个限制电磁阀开启电流峰值的峰值电流限制信号并输出给CPLD；所述一阶电流调制电路用于根据设定的一阶电流峰值阈值和一阶电流谷值阈值，产生控制电磁阀一阶电流的一阶电流控制信号并输出给CPLD；所述二阶电流调制电路用于根据设定的二阶电流峰值阈值和二阶电流谷值阈值，产生控制电磁阀二阶电流的二阶电流控制信号并输出给CPLD。本发明使用CPLD合成电流调制逻辑信号，可以减少占用主控MCU的软硬件资源；并且维持电流可灵活调整。
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公开(公告)号：CN106014731B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610346217.7
申请日：2016-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种能量可回收的喷油器驱动电路，是由CPLD控制器、高端电流调理电路、BOOST控制电路及其他器件构建的拓扑结构。其中通过高端电流调理电路将电流信号转换为电流控制信号，BOOST控制电路监控BOOST电压是否达到设定阈值并提供控制信号输入CPLD控制器，CPLD控制器根据输入的各种控制信号合成喷油器驱动电流调制信号，该逻辑信号可在调制喷油器驱动电流的同时对BOOST模块进行充电。本发明的优点是：在调制喷油器驱动电流的同时对BOOST模块进行充电，提高了BOOST模块的充电速度，缩短喷油器每次驱动后高压恢复时间，有力地支持多次喷射；在多缸机应用系统中，使用较少的BOOST模块就能够满足驱动多路喷油器的需求，简化PCB的设计，降低ECU的设计成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106014731A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610346217.7
申请日：2016-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F02M51/0603 , F02D41/2096 , F02D2041/2082 , F02M51/005
Abstract: 本发明涉及一种能量可回收的喷油器驱动电路，是由CPLD控制器、高端电流调理电路、BOOST控制电路及其他器件构建的拓扑结构。其中通过高端电流调理电路将电流信号转换为电流控制信号，BOOST控制电路监控BOOST电压是否达到设定阈值并提供控制信号输入CPLD控制器，CPLD控制器根据输入的各种控制信号合成喷油器驱动电流调制信号，该逻辑信号可在调制喷油器驱动电流的同时对BOOST模块进行充电。本发明的优点是：在调制喷油器驱动电流的同时对BOOST模块进行充电，提高了BOOST模块的充电速度，缩短喷油器每次驱动后高压恢复时间，有力地支持多次喷射；在多缸机应用系统中，使用较少的BOOST模块就能够满足驱动多路喷油器的需求，简化PCB的设计，降低ECU的设计成本。
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公开(公告)号：CN102996274B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210540189.4
申请日：2012-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
Abstract: 本发明提供一种能承受高频开关损耗的电磁阀驱动装置，包括MCU，还包括高端开关管驱动电路、电流峰值限制电路、低端选通电路、低端电流采样电路、电流短路保护电路、电流调制电路、高压开关管、多个高端驱动支路、选通开关管、第一二极管、第二二极管、第三二极管、采样电阻；每个高端驱动支路包括一个调制开关管、一个续流二极管、以及与调制开关管串联的喷油器电磁阀。所述电流短路保护电路包括第一非门、第一或门、第一比较器、第十九电阻、第二十电阻、第十电阻、第十电容；所述电流峰值限制电路包括第二非门、第二或门、第二比较器、输出与门、第二十一电阻、第二十二电阻、第二十电阻、第二十电容。本发明用于喷油器电磁阀的驱动。
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公开(公告)号：CN102996274A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210540189.4
申请日：2012-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
Abstract: 本发明提供一种能承受高频开关损耗的电磁阀驱动装置，包括MCU，还包括高端开关管驱动电路、电流峰值限制电路、低端选通电路、低端电流采样电路、电流短路保护电路、电流调制电路、高压开关管、多个高端驱动支路、选通开关管、第一二极管、第二二极管、第三二极管、采样电阻；每个高端驱动支路包括一个调制开关管、一个续流二极管、以及与调制开关管串联的喷油器电磁阀。所述电流短路保护电路包括第一非门、第一或门、第一比较器、第十九电阻、第二十电阻、第十电阻、第十电容；所述电流峰值限制电路包括第二非门、第二或门、第二比较器、输出与门、第二十一电阻、第二十二电阻、第二十电阻、第二十电容。本发明用于喷油器电磁阀的驱动。
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公开(公告)号：CN106593668B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201611155343.0
申请日：2016-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明提供一种轨压传感器故障模式下轨压控制方法，本发明在轨压传感器线性漂移故障模式下，通过对传感器的校正，实现轨压的控制；在轨压传感器非线性漂移故障时，通过压力调节阀实现轨压的控制；应用本发明后，在出现轨压传感器故障时，仍然能够实现共轨压力全工况、大范围、高精度的调节，发动机的性能与故障前基本接近，提高了轨压传感器故障时系统的动力性、燃油经济性和排放性能。
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公开(公告)号：CN106704070A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710062734.6
申请日：2017-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M65/00
CPC classification number: F02M65/005
Abstract: 本发明提供一种喷油器关闭延迟测量方法，其特征在于，包括下述步骤：步骤S1，获取喷油器驱动电流信号，并通过示波器实时显示；骤S2，在发动机台架上利用高压共轨电控系统实现同一工作循环下喷油器两次喷射；步骤S3，实时调整两次喷射的间隔角度，在该间隔角度逐步减小至产生干涉的过程中，第二次喷射的驱动电流波形出现跳动，将第二次喷射的驱动电流波形的增压电流波形部分时而出现时而消失时所对应的时刻作为第一次喷油结束时刻的特征点；步骤S4，喷油器第一次喷射驱动电流信号终点与第一次喷油结束时刻特征点之间的间隔时间即为喷油器关闭延迟。本发明在发动机台架上即可完成整个测试过程，通用性强、方法简便。
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