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公开(公告)号：CN118577652A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410283586.0
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21D3/00
Abstract: 本发明公开了一种消除车门外板夹料翻边立壁凸缘翘曲的方法，属于车辆工程技术领域，包括翻边凸模成型间隙面增加挤压造型，设置的挤压造型面为斜面，挤压造型面的最高点工作位置对应翻边立壁凸缘翘曲内表面弯曲点位置，挤压造型面的最低点工作位置对应翻边轮廓圆角内部切点位置，挤压造型面的挤压工作位置对应翻边立壁凸缘翘曲位置；相遇翻边时翻边凹模间隙面与翻边凸模间隙面增加的挤压造型面共同作用形成小于板料厚度T的负值翻边成型间隙，对夹料翻边中后期过程中翻边立壁区域径向减薄和凸缘切向压缩连续堆积导致的翻边立壁区域凸缘增厚区域进行强校形控制，可消除车门外板夹料翻边立壁凸缘翘曲状态；可解决车门外板夹料翻边立壁凸缘翘曲问题。
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公开(公告)号：CN115255123A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210840715.2
申请日：2022-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车门内板锁孔的冲孔方法、系统、设备、存储介质以及车辆，属于冲压模具技术领域，解决了现有的冲孔方式毛刺明显的问题。所述方法包括以下步骤：步骤S1，冲L型短边孔，并设置L型短边孔接刀的结构补强宽度和两个接刀圆角；步骤S2，冲L型孔的长边及三个锥形翻孔，所述L型孔的长边及三个锥形翻孔共用一个斜楔，斜楔方向设置为锥形孔法向并圆整，圆整角度结合立切角度进行设置，完成汽车门内板锁孔的冲孔。
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公开(公告)号：CN118663784A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410754426.X
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆生产技术领域，公开了冲压模具及车后门内板拉延方法，所述冲压模具包括下模机构和上模机构，下模机构包括下模座、凸模以及压边圈，所述凸模固定安装于所述下模座，所述压边圈沿冲压方向活动设置于所述凸模的周部；上模机构包括上模座、凹模、氮气缸以及压料板，所述凹模固定安装于所述上模座，所述氮气缸的一端与所述上模座连接，所述氮气缸的另一端与所述压料板连接，所述压料板用于将板料的压料区压紧于所述凸模，所述凹模用于将所述板料的冲压区压紧于所述压边圈和所述凸模。本发明采用压料板压紧板料的压料区，控制压料区的拉延走料，提高板料的生产质量。
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公开(公告)号：CN118321429A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410510190.5
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种修边模具及后背门外板冲压制造方法，其中，模具包括上模和下模，上模包括上模座和主压料板，主压料板与上模座连接；下模包括下模座、凸模盖板、活动凸模和修边斜楔，凸模盖板与下模座连接，活动凸模分别与凸模盖板和下模座滑动连接，凸模盖板和下模座与活动凸模的连接面约束活动凸模的移动方向，修边斜楔与修边压料板弹性连接，修边斜楔和修边镶块连接，修边斜楔与下模座滑动连接，修边斜楔与下模座的连接面约束修边斜楔的移动方向；本发明较大程度减小了尾灯搭接翻边面尺寸回弹，提升了零件尾灯区域翻边轮廓尺寸精度，保证了整车后背门外板与贯穿尾灯搭接间隙均匀，满足了整车高质量要求，降低了模具整改周期和成本。
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公开(公告)号：CN116871402A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310657605.7
申请日：2023-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21D35/00
Abstract: 本发明公开了一种单侧翻边零件成双冲压成形方法，涉及冲压成形工艺领域，其包括：拉延工序、修边冲孔工序和修边翻边切开工序，通过减小对件距离s、减小拉延深度d、取消拉延工艺补充、取消拉延筋等方法，可明显提高零件的材料利用率，翻边直接展开在压料面上，在修边冲孔工序中进行修边，在修边翻边切开工序中进行翻边得到最终产品；对比传统工艺深拉延，材料利用率更高，零件的翻边圆角R1在拉延时全部拉延出或局部拉延2/3以上，翻边时产品圆角已经成形，回弹控制效果好，零件的翻边带5度拔模角翻边，翻边镶块到底后的压力分解到零件翻边表面，对零件翻边面具有整形效果，避免了拉延凹模圆角应变痕迹留在零件翻边上造成的质量缺陷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116851540A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310730631.8
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车侧围外板饰条窝冲击痕的消除方法，包括侧围后三角窗饰条窝拉延成型过程中，所述凹模具有初始位以及触料位，调整板料处于触料位时的触料角度，以延长凹模从所述初始位运动至触料位的时间，从而缩短板料的冲击痕的相对位移；本发明通过控制冲击痕距离小于饰条遮蔽距离，可在成型过程彻底消除冲击痕外观可见缺陷。
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公开(公告)号：CN119358132A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411368885.0
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车产品设计技术领域，涉及一种车型数据自动对比分析方法，是由计算机进行多版数据存储，先按照程序下发的数据处理指令及规则进行数据匹配；再按照六个模块要求进行数据对比分析；最后，输出数据对比分析结果，量化表达并可以直接读取数据。本发明车型数据自动对比分析方法，实现了由人工输入对比分析，整理对比差异结果转变为全自动对比分析；可自动输出变化清单，包括变化点及变化量，并可以直接点击进入查看具体变化的制件，制件直接显示各处变化值，有效降提升了工作效率，每车型节省工时24人天/车型；提升数据对比的准确率，达成100％，便于设计人员针对数据变化做出工艺布局及调整。
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公开(公告)号：CN115780640A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211374935.7
申请日：2022-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车铝制后门外板的冲压方法，包括以下五个步骤：拉延，后门外板B柱位置拉延工艺补充设计为浅壳状态的工艺补充；修边，分序修掉产品周圈废料；第一次整形，设计为夹料整形，不直接整形到产品状态，而是整形到产品过拉延状态；第二次整形，从第一次整形结束的工序件状态整形到产品台阶面状态；翻边，按照冲压方向0度直翻边或者根据压合角度需求设计斜翻边，完成铝制后门外板产品冲压。本发明汽车铝制后门外板的冲压方法，通过设计拉延浅壳造型的工艺补充及两次整形工艺，第一次夹料整形到产品过拉延状态，第二次直整形到产品，解决了铝制后门外板B柱台阶面开裂起皱的问题，对回弹控制较好，同时可以获得更优的面品质量。
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公开(公告)号：CN119167519A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411196705.5
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车产品设计技术领域，具体涉及一种汽车外观造型数据评审方法；依据制件整车坐标捕捉制件曲面作为制件基准面，将所有曲面全部捕获；位于制件外轮廓上的曲面作为轮廓圆角区，位于制件外轮廓内的作为外表面区，位于制件外轮廓外的作为翻边区；对轮廓圆角区的曲面进行半径测量，对外表面区进行曲率半径和延长直线角度的测量；测量翻边区曲面的拔模角度；全部测量完成后，进行测量结果与评审标准间的匹配，对测量结果是否达标进行判断；本发明能够由以前人工进行逐个制件逐个特征进行评审的方式，转变为程序自动评审，一次性输出所有覆盖件、所有造型特征的评审结果，有效降提升了工作效率。
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公开(公告)号：CN115338322A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210732811.5
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种侧围外板带压料的侧整形侧修边复合模具结构及工作方法。包括上模机构和下模机构，所述上模机构通过加紧装置固定在压机上滑块，所述下模机构通过加紧装置固定在压机工作台，所述上模机构与所述下模机构保持平行。将侧围外板放在凸模上，确保填充凸模到达工作为并提供限位；上压料板在弹性元件作用下与侧围外板接触压住侧围外板，随着压机上滑块不断下行，整形开始前，上侧压料镶块与下侧压料块开始夹持板料，夹持间隙与侧围外板厚度相同，压机上滑块不断下行，侧整形镶块开始与侧围外板接触进行带压料侧整形，模具闭合到底前2mm至5mm，侧修边镶块与填充凸模进行侧修边，模具到底时完成带压料侧整形与侧修边工序内容。
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