-
公开(公告)号：CN116698743A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310532943.8
申请日：2023-05-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车模具着色率检测系统、方法、电子设备及存储介质，其中，检测系统包括：存储单元、控制单元、图像采集单元、数据分析单元和终端，所述存储单元存储有模具镶块的标准着色图像信息；所述控制单元控制所述图像采集单元采集与所述标准着色图像信息相应地所述实际着色图像信息；所述数据分析单元用于将所述标准着色图像信息和实际着色图像信息进行对比，生成对比结果；所述终端包括显示屏，所述数据分析单元将所述对比结果发送至所述终端，并通过所述显示屏将所述对比结果展示；本发明实现快速和准确检测模具着色情况判断需要继续研合位置，减少人工误差，提高模具质量提升工作效率。
-
公开(公告)号：CN118663784A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410754426.X
申请日：2024-06-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于车辆生产技术领域，公开了冲压模具及车后门内板拉延方法，所述冲压模具包括下模机构和上模机构，下模机构包括下模座、凸模以及压边圈，所述凸模固定安装于所述下模座，所述压边圈沿冲压方向活动设置于所述凸模的周部；上模机构包括上模座、凹模、氮气缸以及压料板，所述凹模固定安装于所述上模座，所述氮气缸的一端与所述上模座连接，所述氮气缸的另一端与所述压料板连接，所述压料板用于将板料的压料区压紧于所述凸模，所述凹模用于将所述板料的冲压区压紧于所述压边圈和所述凸模。本发明采用压料板压紧板料的压料区，控制压料区的拉延走料，提高板料的生产质量。
-
公开(公告)号：CN112588996A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011278593.X
申请日：2020-11-16
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B21D53/88
摘要： 本发明公开了一种汽车后背门外板套冲工艺，属于汽车零件冲压领域。本发明通过将被套冲零件与后背门外板风窗区域进行工艺拼接，采用一张板料成型，并通过后工序冲压及修冲分离，最终实现一模多件生产，提升了材料利用率，提升生产效率，降低冲压件生产成本。同时，套冲零件不需要单独制造模具，降低模具投资成本。
-
公开(公告)号：CN116851551A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310686297.0
申请日：2023-06-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种前地板一模三件的冲压工艺，包括：拉延工序将板料拉延成为前地板、地板盖板和防火墙加强板三件拼接一体状态的一体零件，修边冲孔分离工序将拉延工序的废料区域通过修边冲孔分离工序去除，并将一体零件分离成三个独立的工序件；翻边翻孔工序中将工序件相应的翻边翻孔区域进行翻边翻孔，得到前地板成品件、地板盖板成品件和防火墙加强板成品件；本发明利用前地板的废料区域冲压地板盖板与防火墙加强板，实现了同一个模面同时冲压前地板、地板盖板与防火墙加强板，本发明的冲压工艺减少模具的套数，降低模具的成本，又提高了材料利用率，降低了板料的成本。
-
公开(公告)号：CN116572211A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310460535.6
申请日：2023-04-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B25H3/00
摘要： 本发明公开了一种存放SUV车型顶盖外板的工位器具，它包括：器具底座、角部防护框、限位机构，限位机构包括前限位柱、侧限位柱、加强横梁、加强竖梁与支撑块，前限位柱与侧限位柱均安装在器具底座上，顶盖外板前风窗处设有两个前限位柱，两侧侧围外板处各设有三个侧限位柱，所有限位柱均与竖直方向呈30°，SUV车型顶盖外板依次向后错开存放，克服SUV车型顶盖外板后部造型对器具收容数的影响，收容数约为现有工位器具三倍，增大工位器具的收容数，减少器具制造数量，降低开发成本，减少器具的存放面积，其结构简单、性能稳定，进而降低生产维护成本。
-
公开(公告)号：CN116275911A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310303178.2
申请日：2023-03-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提出了一种顶盖加强梁一模二件的冲压工艺，属于顶盖加强梁加工领域。解决了现有技术中顶盖加强梁两种零件单独冲压成本较高的技术问题。该工艺包括拉延工序和修边冲孔工序，拉延工序：将板料拉延成为顶盖加强梁A和顶盖加强梁B拼接一体的状态，且顶盖加强梁以外的工艺补充区域为废料区域；修边冲孔工序，将工艺补充部分的废料通过修边冲孔工序去除，并将连为一体的顶盖加强梁A与顶盖加强梁B分离成为两个零件。本发明的冲压工艺在保证零件质量的同时即减少模具的套数，降低模具的成本，又提高了材料利用率，降低了板料的成本。
-
公开(公告)号：CN115255123A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210840715.2
申请日：2022-07-18
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 一种汽车门内板锁孔的冲孔方法、系统、设备、存储介质以及车辆，属于冲压模具技术领域，解决了现有的冲孔方式毛刺明显的问题。所述方法包括以下步骤：步骤S1，冲L型短边孔，并设置L型短边孔接刀的结构补强宽度和两个接刀圆角；步骤S2，冲L型孔的长边及三个锥形翻孔，所述L型孔的长边及三个锥形翻孔共用一个斜楔，斜楔方向设置为锥形孔法向并圆整，圆整角度结合立切角度进行设置，完成汽车门内板锁孔的冲孔。
-
公开(公告)号：CN110947836A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911186398.1
申请日：2019-11-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种冲翻孔一次成型的模具结构及成型方法，模具结构由冲翻孔凸模和冲翻孔凹模构成；所述冲翻孔凸模由肩型安装固定部分、翻边凸模刃口、Ⅰ级冲孔凸模刃口以及Ⅱ级冲孔凸模刃口组成；所述冲翻孔凹模由凹模安装固定部分、翻边凹模刃口及废料下滑避让部位组成。本发明冲翻孔一次成型的模具结构，具有结构简单、成本低廉、生产质量稳定等优势；本发明模具分离成型过程为由Ⅱ级冲孔凸模刃口在Ⅰ级冲孔凸模刃口辅助限位下独立完成冲孔工作，翻边凸模刃口与翻边凹模刃口配合完成翻孔工作，这种结构有效解决了废料切不断粘连、生产稳定等缺陷。
-
公开(公告)号：CN118268819A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410425005.2
申请日：2024-04-10
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B23P15/00 , B21D47/01 , B21D53/88 , B21D37/16 , B21D22/02 , B21D37/10 , B23K26/38 , B23K26/382
摘要： 本发明公开了一种车门防撞梁的成型工艺方法，属于热冲压技术领域，包括以下步骤，落料‑固溶处理‑成型淬火‑时效处理‑激光切割。其中成型模具包含上模、上压料芯、下模、下压料芯。运动过程如下：上模及上压料芯随压机向下运动，上压料芯先接触板料，上压料芯压住板料并作用在下压料芯上一起向下运动完成第一个凸包成型，继续向下运动上模与下模闭合完成左右两侧凸包的成型。本发明对改善铝热成型件的成形性方面具有非常好的效果。铝热成型具有强度高、回弹小等优点，保证车身安全的同时大幅度减轻了车身重量。通过在一套热成型模具中完成两次成型过程避免零件开裂，本发明适用于较复杂的热成型零件。
-
公开(公告)号：CN115815440A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211298687.2
申请日：2022-10-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明具体涉及一种消除汽车门内板窗框印痕的压料组件、模具及方法，所述压料组件安装在模具的上凹模内，所述模具组件包括压力装置安装板、压力装置、垫块和小压料板，所述压力装置的顶部与压力装置安装板固连，所述压力装置的底部与所述垫块的一端连接，所述垫块的另一端与所述小压料板连接；本发明通过改变板料在拉延过程中的聚料形式，避免了模具的凹模圆角在拉延过程中接触到板料，从而达到消除印痕的效果，且不需要对凹模圆角进行放大，避免加大进料阻力影响制件生产裕度等问题，本发明能解决汽车门内板窗框印痕的生产性问题，提升汽车门内板冲压件质量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
40 条记录 (耗时 0.035 秒)