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公开(公告)号：CN119670644A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411710043.9
申请日：2024-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/34 , G06F30/327 , G06F30/33
Abstract: 本发明公开了用于实现智能座舱场景FPGA原型的测试方法、系统、设备及存储介质，属于汽车技术领域，包括：将SOC系统划分为各个IP；将切割后的各IP的RTL代码综合成FPGA可识别的门级综合网表，并下载到原型验证硬件平台；加载测试用例，对各个IP进行功能和性能的验证，并判断验证是否通过；若验证通过，则进行下一步；整合验证合格的智能座舱各个IP、外设及通路，形成完整的智能座舱链路，形成智能座舱场景级的验证系统；将完整的智能座舱链路进行后端综合；将综合后的智能座舱资源下载到硬件验证平台；加载测试用例，对智能座舱业务场景进行功能验证；若验证通过，结束流程。该方法为超大规模SoC的智能座舱场景的验证提供完整的解决方案，显著增强了验证效率与准确性，为芯片的成功量产奠定坚实的基础。
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公开(公告)号：CN119299336A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411371279.4
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L43/08
Abstract: 本发明公开了一种车载芯片的测试系统及测试方法，属于芯片测试技术领域，车载芯片的测试系统包括：芯片插槽模块、主控模块、负载模块和供电模块，芯片插槽模块供车载芯片插接；主控模块与芯片插槽模块连接，被配置为对车载芯片发送测试信号，使车载芯片根据测试信号发送控制信号；负载模块与芯片插槽模块连接，被配置为接收控制信号并向车载芯片发送第一反馈信号，车载芯片根据第一反馈信号向主控模块发送第二反馈信号，主控模块根据第二反馈信号输出测试结果；供电模块与芯片插槽模块、主控模块和负载模块连接，被配置为对芯片插槽模块、主控模块和负载模块供电，有利于缩短测试周期，提高测试效率，确保实际应用中的安全性。
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公开(公告)号：CN114706369B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210385709.2
申请日：2022-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种自动驾驶控制器测试系统、自动驾驶控制器及车辆。自动驾驶控制器测试系统包括：计算模块；电源模块，电源模块用于根据计算模块的电源控制信号，向待测自动驾驶控制器供电；通讯模块，通讯模块用于传输计算模块与待测自动驾驶控制器之间的信息；视频信息输入输出模块，视频信息输入输出模块用于向待测自动驾驶控制器发送和接收视频信息。本发明实施例给出了一种能够自动对自动驾驶控制器进行耐久验证的测试系统。本系统可以提高自动驾驶控制器测试的自动化程度和效率，降低测试过程中的人力成本。
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公开(公告)号：CN118709446B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411178569.7
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种进气歧管压力预测方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：根据当前时刻的第一参数信息确定当前时刻的第一压力变化斜率；根据所述第一参数信息以及基准压力变化斜率确定目标时刻的第二参数信息，并根据所述第二参数信息确定目标时刻的第二压力变化斜率；根据所述基准压力变化斜率、所述第一压力变化斜率以及所述第二压力变化斜率确定目标压力变化斜率，并根据所述目标压力变化斜率对目标时刻的目标进气歧管压力进行预测。上述方案，通过综合考虑基准压力变化斜率以及两个不同时刻计算得到的第一压力变化斜率和第二压力变化斜率，确定目标压力变化斜率对目标进气歧管压力进行预测，提高了进气歧管压力的预测准确度。
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公开(公告)号：CN118760556A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410851084.3
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种芯片内通信总线的验证方法、装置、存储介质、处理器和程序产品。其中，该方法包括：确定芯片中的初始输入信号的信号类型；基于信号类型，控制芯片中的信息冗余编码模块，输出初始输入信号对应的验证数据；利用验证数据，将初始输入信号转换为目标输入信号；控制芯片中转换单元的通信总线对目标输入信号进行转换，得到输出信号；利用验证数据，对输出信号进行验证，得到验证结果，其中，验证结果用于表征通信总线的工作状态。本发明解决了测试硬件成本高的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118720209A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411000890.6
申请日：2024-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钻孔设备。属于钻孔加工技术领域，该钻孔设备包括：工作台、机器人和钻孔机构和控制装置，工作台用于承载工件，工件具有工件中心，工作台具有多个定位中心，工件中心可选择地与一个定位中心定位配合，控制装置分别与机器人和钻孔机构通讯连接，控制装置用于控制机器人驱动钻孔机构移动至预设钻孔位置，控制装置还用于控制钻孔机构对工件钻孔，可实现工件钻孔的自动化加工，有利于降低工件钻孔的人工成本和设备使用成本，可通过工件中心与不同的定位中心的定位配合，实现工件在工作台的不同的位置上定位，以便于钻孔设备对大尺寸的工件进行钻孔加工，提升钻孔设备的适用范围。
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公开(公告)号：CN118709446A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411178569.7
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种进气歧管压力预测方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：根据当前时刻的第一参数信息确定当前时刻的第一压力变化斜率；根据所述第一参数信息以及基准压力变化斜率确定目标时刻的第二参数信息，并根据所述第二参数信息确定目标时刻的第二压力变化斜率；根据所述基准压力变化斜率、所述第一压力变化斜率以及所述第二压力变化斜率确定目标压力变化斜率，并根据所述目标压力变化斜率对目标时刻的目标进气歧管压力进行预测。上述方案，通过综合考虑基准压力变化斜率以及两个不同时刻计算得到的第一压力变化斜率和第二压力变化斜率，确定目标压力变化斜率对目标进气歧管压力进行预测，提高了进气歧管压力的预测准确度。
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公开(公告)号：CN114791528B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210398112.1
申请日：2022-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种旋转变压器励磁信号诊断电路和诊断方法。该诊断电路包括：励磁信号驱动模块、隔直模块、整流模块、电压比较诊断模块及控制器；励磁信号驱动模块、隔直模块、整流模块、电压比较诊断模块及控制器顺次电连接；励磁信号驱动模块的输入端与控制器电连接；控制器输出励磁信号至励磁信号驱动模块；励磁信号驱动模块将励磁信号放大处理，并驱动旋转变压器线圈工作；隔直模块将励磁信号驱动模块输出的励磁信号中的直流分量滤除；整流模块将隔直模块输出的励磁信号整流，并输出励磁整流信号；电压比较诊断模块根据阈值电压与输入的励磁整流信号输出诊断信号至控制器；控制器还根据接收到的诊断信号判断励磁整流信号是否发生异常。
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公开(公告)号：CN118462365A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410700979.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种排气背压的计算方法、装置、电子设备及存储介质；该方法包括：获取发动机中的多个传感器在当前时刻上采集到的信号；若基于GPF压差传感器在当前时刻上的故障信号确定出GPF压差传感器在当前时刻上发生故障，则根据当前时刻上的废气质量流量以及GPF压降表、碳载量修正表、三元压降表和GPF后端压降表，分别确定废气通过三元催化器的压降、废气通过GPF累碳后的压降和废气通过GPF后端排气管的压降；将废气通过三元催化器的压降、废气通过GPF累碳后的压降和废气通过GPF后端排气管的压降相加，得到发动机在当前时刻上的排气背压。当GPF压差传感器发生故障时，本申请实施例可以准确地计算排气背压，从而可以精准地优化发动机的性能。
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公开(公告)号：CN118455375A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410538336.7
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中通道加强梁及其成型工艺方法，属于模具铸造技术领域，解决了几字梁侧壁及角部开裂起皱的现象，提高产品质量及生产效率。包括以下步骤：S1拉延：拉延过程中将零件的左右侧斜面打开一定的角度，使零件的左右侧斜面与冲压方向的夹角在45°～75°；S2修边冲孔翻边：将零件两端的水平面及法兰边翻边，由位置Ⅰ翻边至位置Ⅱ；S3整形：将零件的两侧斜面向上翻边，即由S2型面的位置Ⅱ处向上翻边至位置Ⅲ处，此时零件的两侧斜面符合零件的型面；S4向下整形，制件由S3位置Ⅲ处的型面整形至S4位置Ⅳ处的型面，此时整形后的型面与零件两侧侧壁以及法兰边符合。
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