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公开(公告)号：CN110728101B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN201910888384.8
申请日：2019-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/367
Abstract: 本发明公开了一种干扰抑制的确定方法、装置、电子设备及存储介质，通过建立电机逆变器系统的电磁兼容模型；在电磁兼容模型中增加仿真电容器；通过对仿真电容器的电容值进行迭代仿真得到最优电容值的技术方案，通过仿真验证的方式，实现了电机逆变器系统传导骚扰的有效抑制，能够大幅度降低产品电磁骚扰超标的风险。
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公开(公告)号：CN118611410A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410634792.1
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M1/32 , H02M7/5387 , H02M1/00 , H01R4/02 , H01R4/30
Abstract: 本申请涉及一种功率模块、逆变器和车辆，所述功率模块具有连接端子，所述功率模块内部集成有至少一放电单元和多个功率开关；所述功率开关用于基于馈入的输入电流产生输出电流；所述放电单元经所述连接端子与母线电容并联，所述放电单元用于实现对所述母线电容的放电。上述功率模块内部集成有至少一放电单元，并使放电单元经所述连接端子与母线电容并联，从而提高功率模块的集成度，优化放电单元的位置布局。
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公开(公告)号：CN116388589A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310481439.X
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了功率单元，属于车辆驱动技术领域。功率单元包括：功率模块，包括第一端子及第二端子，所述第一端子与所述第二端子间隔设置；电容器，包括第三端子、绝缘层及第四端子，所述第三端子与所述第四端子上下间隔设置，所述绝缘层设置于所述第三端子与所述第四端子之间，所述第一端子与所述第三端子焊接，所述第二端子与所述第四端子焊接，且所述第三端子和/或所述第四端子具有弯曲部，所述弯曲部与焊接位置间隔设置。本发明的功率单元的寄生电感较小，且焊接次数较少以及成本较低。
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公开(公告)号：CN113158611A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110467639.0
申请日：2021-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/392 , G06F30/398 , G06F119/06 , G06F119/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种智能功率单元的电热性能分析方法、系统及计算机设备。该智能功率单元的电热性能分析方法包括：建立直流母排模型、直流母排电容模型、驱动单元模型和功率模块模型，并获取智能功率单元在逆变器内部的布置方式；基于直流母排模型、直流母排电容模型、驱动单元模型、功率模块模型以及布置方式搭建智能功率单元的电热性能仿真模型，电热性能仿真模型包括电性能仿真模型和热性能仿真模型；通过对电热性能仿真模型进行仿真，输出智能功率单元的目标设计参数及其连接与冷却路径。本发明实施例的技术方案，以实现充分考虑智能功率单元各个部件之间的电连接与物理连接关系，得到更接近实际应用的智能功率单元电热特性。
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公开(公告)号：CN109159669A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201810817773.7
申请日：2018-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电驱动系统的保护系统，包括：母线电压检测模块，用于检测母线电容端电压，并将检测的电压信息发送给故障逻辑判断模块；低压供电系统检测模块，用于对低压供电系统的故障状态进行检测，并将检测的故障状态信息发送给所述故障逻辑判断模块；故障逻辑判断模块，基于接收的电压信息和故障状态信息，确定电机进入短路模式或者空转模式，并将相应的控制指令发送给开关器件驱动模块；开关器件驱动电路，用于根据所述故障逻辑判断模块发送的控制指令，控制功率开关器件执行相应的操作，以使得电机进入相应的模式。本发明还提供一种电驱动系统的保护方法。本发明能够在逆变器出现故障时，使得电机处于安全状态。
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公开(公告)号：CN119133133A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202410683243.3
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L23/498 , H01L23/495 , H01L23/49 , H01L23/492 , H01L25/07
Abstract: 本申请涉及一种半桥功率模块及车辆，其半桥功率模块，包括：底板、衬板、多个芯片单元、直流端子、交流端子和信号端子。所述衬板依次层叠包括第一覆铜层、陶瓷基层和第二覆铜层；所述第一覆铜层与底板相连；多个芯片单元分别沿第一方向布置在所述衬板的所述第二覆铜层上；所述芯片单元包括沿第二方向布置的多个碳化硅芯片，所述碳化硅芯片与所述衬板的所述第二覆铜层电气连接；其中，所述第二方向垂直于所述第一方向；所述直流端子与所述衬板的所述第二覆铜层电气连接；所述交流端子与所述衬板的所述第二覆铜层电气连接；所述直流端子和所述交流端子沿所述第二方向布置在所述衬板的两侧；所述信号端子与所述衬板的所述第二覆铜层电气连接。
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公开(公告)号：CN118606830A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410691978.0
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F18/243 , G01R31/26 , H02M1/00 , G06F18/213
Abstract: 本申请涉及一种开关损耗计算方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取晶体管每个开关周期内的集电极电流波形曲线和集电极‑发射极电压波形曲线；针对每个开关周期，对所针对开关周期内的集电极电流波形曲线进行简化处理，得到电流简化波形曲线，对所针对开关周期内的集电极‑发射极电压波形曲线进行简化处理，得到电压简化波形曲线；基于时间同步后的电流简化波形曲线和电压简化波形曲线，计算所针对开关周期内开关损耗。采用本方法能够可以显著减少损耗计算的误差。
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公开(公告)号：CN118553522A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410804127.2
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种磁性装置。该磁性装置包括磁性器件和屏蔽壳体，屏蔽壳体围设出屏蔽空间，磁性器件设置于屏蔽空间内，至少在磁性器件与屏蔽壳体的顶板之间夹设有导热胶，磁性器件与屏蔽壳体的底板之间设置有预设间隙，屏蔽壳体上对着预设间隙设置第一散热孔，以使第一散热孔与预设间隙形成散热通道。通过在磁性器件与屏蔽壳体的底板之间设置预设间隙，对屏蔽壳体和磁性器件进行隔离，以减缓热量向屏蔽壳体底板的传递，有利于减缓底板上的温升。再者，在屏蔽壳体上对着预设间隙设置有第一散热孔，使第一散热孔与预设间隙形成散热通道，热量通过散热通道及时散出，从而降低预设间隙内的温度，降低传递至底板的热量，从而减少向PCB电路板的热量传递。
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公开(公告)号：CN118301910A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410423960.2
申请日：2024-04-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本申请涉及一种散热机构及功率模块。散热机构包括底座和多个散热组件，散热组件连接在底座的表面上，散热组件上设置有散热通道，散热通道用于供冷却介质沿第一方向进行输送。相邻两个散热组件上的散热通道的通量沿第一方向逐渐减小，散热组件与冷却介质的接触面积逐渐增加，以便逐渐增加冷却介质与散热组件的换热效果，对冷却介质输送过程中的下游的温度进行补偿，降低冷却介质下游的温度，从而降低冷却介质的流出温度，降低最高结温，提高散热机构对散热对象的冷却均温效果。而且能够逐渐减小冷却介质的流速，流阻逐渐平缓增加，避免流阻陡增的情况，能够在提高均温效果的同时降低整体流阻。
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公开(公告)号：CN118282165A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410201429.0
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种功率模块及车辆，在各个芯片上均设置检测组件，将检测组件的第一检测端子连接在芯片上，第二检测端子连接在基板上，形成电流回路，使得各个芯片上的电流流经对应的检测组件上。此时在检测时可将检测设备分别连接在第一检测端子和第二检测端子上，以监控各个芯片上的电流信息。如此设计，利用各个检测组件，可对并联状态的芯片的实际工作电流进行有效监控，便于调整各个芯片的工作状态以实现多芯片并联均流，使得功率模块性能得到充分发挥。
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