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公开(公告)号：CN117811138A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311825785.1
申请日：2023-12-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种高压电池预充方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取低压电池的实时工况数据；基于所述实时工况数据，确定高压电池的当前安全预充电流；控制直流变换器按照所述当前安全预充电流为所述高压电池进行预充电，直至所述高压电池满足高压上电条件时，停止所述高压电池的预充电过程。采用本方法能够基于低压电池的实时工况数据，可以实时动态调控预充过程，实现低压电池的放电能力及高压预充时间的平衡，既保证低压电池的寿命也确保各种工况下高压预充成功。
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公开(公告)号：CN113954640B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202111345460.4
申请日：2021-11-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明实施例公开了一种电动汽车主动放电控制系统及方法。该系统包括电压变换器、通信单元以及安全气囊控制器，电压变换器包括第一处理器、第二处理器，其中，第一处理器根据主动放电指令、母线电容电压以及车速信号，以及安全气囊碰撞信号，判断电压变换器是否进入主动放电工作模式，在电压变换器进入主动放电工作模式时，若第一处理器的工作状态正常、高压输入侧电压状态正常时，则由第一处理器执行主动放电操作；若第一处理器的工作状态异常或高压输入侧电压状态异常，则由第二处理器执行主动放电操作，实现了主动放电的多重保护，确保车辆主动放电成功，并且，避免了车辆发生非预期的主动放电，进一步的，提高了车辆的行驶安全性。
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公开(公告)号：CN116526829A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310403486.2
申请日：2023-04-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆能量管理系统及具有其的车辆，车辆能量管理系统包括：动力电池；能量分配装置壳体，能量分配装置壳体与动力电池连接；车载电源集成装置，车载电源集成装置与能量分配装置壳体连接，车载电源集成装置包括电路组件，电路组件包括充电机模块、DC/DC转换器模块，充电机模块的输入端用于与充电桩电性连接，充电机模块的输出端与动力电池的输入端电性连接，充电机模块的输出端与DC/DC转换器模块的输入端电性连接，DC/DC转换器模块的输出端与低压电池电性连接。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术的车辆能量管理系统的工作稳定性不足的问题。
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公开(公告)号：CN116231885A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310293536.6
申请日：2023-03-23
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种无线交流放电装置、方法、电子装置及车辆。其中，该装置包括：供电模块，响应于接收到的放电指令，将车端的高压直流电转换成低压直流电，并将低压直流电转化为微波信号；用电模块，用于将接收到的微波信号转换为直流电信号，将直流电信号转化为交流电信号，并利用交流电信号向车端连接的负载进行放电，所述负载至少包括大功率负载。本发明解决了相关技术中对车内大功率负载进行放电时，安全性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN110341543B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910608910.0
申请日：2019-07-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种高压下电控制方法、交流充电系统及电动汽车。该方法包括：接收电池管理模组发送的停止充电请求，根据所述停止充电请求，控制电流转换器和充电机退出使能模式，检测所述充电机的输出电流和动力电池的输入电流，当所述充电机的输出电流和动力电池的输入电流满足设定条件时，控制与所述动力电池连接的主正继电器和主负继电器断开，控制电机控制器主动放电，以完成高压下电。本发明实施例只有当充电机的输出电流和动力电池的输入电流均满足设定条件时，才会控制继电器断开，解决了现有技术中因电流检测装置精度差而引起系统电压异常升高的问题。
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公开(公告)号：CN118538762A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410508611.0
申请日：2024-04-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01L29/739 , H01L21/331
摘要： 本发明涉及一种低导通损耗IGBT结构及其制备方法，包括：衬底；外延层，位于所述衬底上，所述外延层包括多晶硅沟槽结构、发射极结构和栅极沟槽结构，其中，所述发射极结构设置于所述多晶硅沟槽结构和所述栅极沟槽结构之间，且所述多晶硅沟槽结构与所述发射极结构间隔设置；集电极结构，位于所述衬底背离所述外延层的一侧表面。通过本申请的IGBT结构能够降低IGBT芯片的导通损耗。
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公开(公告)号：CN116388589A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310481439.X
申请日：2023-04-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了功率单元，属于车辆驱动技术领域。功率单元包括：功率模块，包括第一端子及第二端子，所述第一端子与所述第二端子间隔设置；电容器，包括第三端子、绝缘层及第四端子，所述第三端子与所述第四端子上下间隔设置，所述绝缘层设置于所述第三端子与所述第四端子之间，所述第一端子与所述第三端子焊接，所述第二端子与所述第四端子焊接，且所述第三端子和/或所述第四端子具有弯曲部，所述弯曲部与焊接位置间隔设置。本发明的功率单元的寄生电感较小，且焊接次数较少以及成本较低。
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公开(公告)号：CN116278821A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310279893.7
申请日：2023-03-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种电池配电装置、车辆、电池配电装置的控制方法。电池配电装置包括：供电模块，供电模块用于与动力电池、快充连接器中的至少一个连接；配电模块，配电模块具有至少一个输入端和多个输出端，输出端用于与前电机、后电机、PTC加热器、无线充电机、车载充电机中的至少一个连接，输入端用于与供电模块连接；继电器模块，继电器模块用于控制配电模块与供电模块连通或断开；监测控制模块，监测控制模块至少用于检测继电器模块的状态、控制继电器模块的闭合或断开以实现配电模块与供电模块连通或断开。本方案将原有电池包外配电模块与电池包内断路单元集成在一起，实现了减少包外配置并且减少铜排与高压线束长度的技术效果。
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公开(公告)号：CN115347689A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211049936.4
申请日：2022-08-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本公开实施例提供一种异物检测装置、方法及无线充电系统，该异物检测装置包括线圈层和异物检测电路，所述线圈层包括同层设置的多个线圈组，每个所述线圈组包括对称设置的两个检测线圈，两个所述检测线圈中极性相同的一端相互连接，极性相同的另一端分别接入所述异物检测电路中，所述异物检测电路用于检测每个所述线圈组在检测磁场中产生的感应信号，进而根据所述感应信号检测相互耦合的发射线圈和接收线圈之间是否存在异物，其中，所述检测磁场为所述发射线圈和接收线圈之间形成的磁场。本公开能够快速、准确检测出无线充电时混入的金属异物，提高充电效率和充电安全性，且成本较低。
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公开(公告)号：CN114801876A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210560404.0
申请日：2022-05-23
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种预充电的控制方法、装置、存储介质、处理器及电子装置。该方法包括：确定预充电容的预充目标电压区间，该电压区间的最大值为第一目标电压，该电压区间的最小值为第二目标电压；响应于低压电池的储能信息满足第一预设条件，控制DC/DC变换器为预充电容进行预充电至第一目标电压；在预充电容的电压达到第一目标电压的情况下，判断电动汽车是否满足高压上电条件；如果否，判断当前DC/DC变换器的高压侧电压是否小于第二目标电压；在当前DC/DC变换器的高压侧电压小于第二目标电压的情况下，控制DC/DC变换器为预充电容继续预充电至第一目标电压。本发明解决了由于增加预充元器件影响电动汽车的轻量化以及提高高压上电的故障因素的技术问题。
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