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公开(公告)号：CN110949260B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911167251.8
申请日：2019-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R1/07
Abstract: 本发明实施例公开了一种外后视镜转向调节方法、系统、设备及存储介质。当确定驾驶员正在驾驶当前车辆时，采集驾驶员的眼点位置，获取当前车辆的当前转向信息，根据当前转向信息和眼点位置确定当前车辆是否为主动转向状态，如果当前车辆为主动转向状态，根据眼点位置和当前转向信息计算外后视镜的目标位置，将外后视镜的位置调节至目标位置，解决了现有技术中在转弯和变道过程中，由于外后视镜的镜片位置保持不变，导致的给驾驶员造成视觉盲区的问题，达到了根据眼点位置和当前转向信息自动计算外后视镜的目标位置，并自动将外后视镜的位置调节至目标位置的目的，实现在车辆转向时增加驾驶员视野观察范围，以提高驾驶安全性的效果。
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公开(公告)号：CN111209649A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911263342.1
申请日：2019-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆设计技术领域，公开了一种驱动轴跳动校核方法，通过CATIA软件搭建悬架DMU模型；设定内节和外节的节型，确定理论内节点坐标和第一设定点坐标；将外节搭建到DMU模型中，跳动DMU模型，得到理论外节点坐标和第二设定点的坐标；求解得到多个不同的跳动工况下的实际内节点坐标；根据对应坐标求解得到多个不同的跳动工况下内节点的滑移量、内节夹角和外节夹角；调节轴杆长度，使得外节夹角在外节夹角许用值内，滑移-摆角曲线位于滑移-摆角安全边界线的中部。本发明中，采用CATIA软件对驱动轴进行跳动校核，只需搭建一次悬架模型，且无需逐个驱动轴长度进行模拟试验，能够快速准确的进行驱动轴校核。
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公开(公告)号：CN110949260A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911167251.8
申请日：2019-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R1/07
Abstract: 本发明实施例公开了一种外后视镜转向调节方法、系统、设备及存储介质。当确定驾驶员正在驾驶当前车辆时，采集驾驶员的眼点位置，获取当前车辆的当前转向信息，根据当前转向信息和眼点位置确定当前车辆是否为主动转向状态，如果当前车辆为主动转向状态，根据眼点位置和当前转向信息计算外后视镜的目标位置，将外后视镜的位置调节至目标位置，解决了现有技术中在转弯和变道过程中，由于外后视镜的镜片位置保持不变，导致的给驾驶员造成视觉盲区的问题，达到了根据眼点位置和当前转向信息自动计算外后视镜的目标位置，并自动将外后视镜的位置调节至目标位置的目的，实现在车辆转向时增加驾驶员视野观察范围，以提高驾驶安全性的效果。
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公开(公告)号：CN115339424B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210891605.9
申请日：2022-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明提出了一种基于人机工程学的制动踏板轨迹布置方法，属于汽车领域。解决了现有技术对制动踏板的布置方法，都是根据人体脚的位置设定制动踏板自由状态的中心点位置及踏板起始角度，并未明确制动踏板轨迹布置方法，尤其是基于人体坐姿发挥出最佳制动力的踏板轨迹,而且在制动踏板布置过程中未充分考虑杠杆比及助力器布置要求，容易出现布置反复问题，缺乏布置整体性的问题。本发明提出一种基于人机工程学的制动踏板轨迹布置方法，根据人体坐姿设定踏板轨迹区间，保证驾驶员在常规制动过程中发挥出最佳制动力，同时兼顾杠杆比及助力器布置要求，设定踏板最终轨迹，既满足结构又满足性能要求。
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公开(公告)号：CN115923439A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211522184.9
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种新型热管理集成模系统、方法及混合动力汽车，属于车辆热管理技术领域，包括集成模块及悬置底座；所述集成模块通过悬置底座固定在车身上，集成模块包括电子膨胀阀、电子膨胀阀底座、传感器底座、PT传感器、中间换热器、电动水泵、水温传感器、PT膨胀水箱及悬置底座；所述电子膨胀阀固定连接在电子膨胀阀底座上，所述PT传感器固定连接在传感器底座上，所述电子膨胀阀底座及传感器底座均固定连接在中间换热器上，所述中间换热器与PT膨胀水箱固定连接，PT膨胀水箱上还连接有水温传感器及电动水泵。可降低HEV水冷电池系统附件复杂化的程度，减少电池冷却系统在整车中所占用的布置空间，且整车装配工时降低、重量降低都会带来良好收益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115214550A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210833660.2
申请日：2022-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60S1/50
Abstract: 本发明提供了一种安装结构及具有其的汽车，安装结构设置在汽车的翼子板的内侧，安装结构包括：安装壳体，安装壳体用于容纳液体；安装壳体与汽车的安装钢筋连接；其中，安装壳体上设置有用于与安装钢筋连接的连接部件，连接部件用于与安装钢筋相对可转动地连接，以通过转动连接部件带动安装壳体移动，使安装壳体到达安装位置，本发明的安装结构解决了布置在翼子板的洗涤液罐由于空间狭小及视野不好带来的装配困难问题。
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公开(公告)号：CN112498463B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202011454638.4
申请日：2020-12-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动转向柱的控制方法、装置、系统、设备及存储介质。其中，方法包括：在接收到驾驶座椅的初始位置坐标和驾驶员的初始眼点位置时，得到驾驶员的眼点位置的初始位置坐标；根据驾驶座椅的初始位置坐标和驾驶员的眼点位置的初始位置坐标，确定电动转向柱的目标位置坐标，确定电动转向柱的前后移动方向、前后移动距离、上下移动方向以及上下移动距离，将前后移动方向和前后移动距离发送给第一电机，将上下移动方向和上下移动距离发送给第二电机，带动电动转向柱进行移动。本发明实施例可以在驾驶员确定初始坐姿后，自动根据当前的驾驶座椅的位置坐标和驾驶员的眼点位置控制电动转向柱移动至与初始坐姿对应的最佳位置。
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公开(公告)号：CN112380620B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202011239378.9
申请日：2020-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明属于平台布置设计技术领域，公开了一种基于CATIA硬点参数的动力总成定位方法、计算机及存储介质，方法包括建立动力总成硬点参数模板、驱动轴校核模板和/或传动轴校核模板；将预设的动力总成硬点参数化文件输入动力总成硬点参数模板，进行动力总成的校核，和/或将预设的驱动轴参数化文件输入驱动轴校核模板，进行驱动轴的校核，和/或将预设的传动轴参数化文件输入所述传动轴校核模板，进行传动轴的校核；根据校核结果进行动力总成硬点参数化文件、驱动轴参数化文件和/或所述传动轴参数化文件的参数调整。本发明能够实现不同车型的动力总成的定位，提高了动力总成定位的效率以及动力总成布置的准确性，降低了动力总成定位的工作难度。
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公开(公告)号：CN112412615A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011303008.7
申请日：2020-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前端冷却模组、发动机及车辆，该前端冷却模组包括前端框架、第一散热件、风扇组件、第二散热件、冷凝件和水冷中冷组件。前端框架形成有安装孔。第一散热件设在安装孔中并与前端框架连接。风扇组件设在安装孔中，风扇组件与第一散热件的一端连接。第二散热件设在安装孔中，第二散热件与第一散热件的另一端连接。冷凝件设在安装孔中并位于第二散热件远离第一散热件的一端，冷凝件与第一散热件的另一端连接。水冷中冷组件设在安装孔中，水冷中冷组件在安装孔内与风扇组件、第一散热件、第二散热件和冷凝件相邻设置，水冷中冷组件的侧壁抵靠在前端框架的一个侧内壁上并与前端框架连接。
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公开(公告)号：CN112380620A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011239378.9
申请日：2020-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明属于平台布置设计技术领域，公开了一种基于CATIA硬点参数的动力总成定位方法、计算机及存储介质，方法包括建立动力总成硬点参数模板、驱动轴校核模板和/或传动轴校核模板；将预设的动力总成硬点参数化文件输入动力总成硬点参数模板，进行动力总成的校核，和/或将预设的驱动轴参数化文件输入驱动轴校核模板，进行驱动轴的校核，和/或将预设的传动轴参数化文件输入所述传动轴校核模板，进行传动轴的校核；根据校核结果进行动力总成硬点参数化文件、驱动轴参数化文件和/或所述传动轴参数化文件的参数调整。本发明能够实现不同车型的动力总成的定位，提高了动力总成定位的效率以及动力总成布置的准确性，降低了动力总成定位的工作难度。
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