-
公开(公告)号：CN118757739A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410768339.X
申请日：2024-06-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种随动调节照明装置、车辆及控制方法，随动调节照明装置包括灯主体和控制模块，灯主体包括灯座和配光灯头；控制模块包括控制器和摄像头；灯座和配光灯头之间连接有第一球铰结构，第一球铰结构包括第一球头和第一铰座，第一铰座设于灯座，配光灯头设于第一球头；灯座设有驱动组件，配光灯头、摄像头和驱动组件均与控制器电性连接，控制器被配置为根据摄像头采集的图像信息控制驱动组件驱动第一球头转动，以调节配光灯头的角度。乘员阅读过程变换姿势或改变位置时，控制器能根据摄像头采集的图像信息控制驱动装置驱动第一球头转动，调节配光灯头的照明方向，使配光灯头的照明方向能跟随阅读位置，达到随动调节的目的。
-
公开(公告)号：CN114818119A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210347252.6
申请日：2022-04-01
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种整车质心和地面线的设计方法，属于汽车前期开发技术领域，包括如下步骤：建立整车坐标系；参数化模型的建立；根据整备质量和前轴荷比，求出相关参数，最后根据前、后轮载荷及S9中求出的空载地面线，分别求出空载状态下X方向及Z方向的质心的位置；该设计方法基于CATIA软件知识工程模块完成整车质心和地面线的三维数据，该设计方法基于参数化的设计，运用TOP‑DOWN的设计理念，通过前期设定的参数能驱动整个模型的运行，为前期汽车的开发设计提供有力的支撑；该设计方法是基于CATIA软件开发，既能单独使用，又能协同其它的产品部件同步使用，节约了汽车前期开发时间，缩短了汽车开发周期，有助于提高汽车开发效率。
-
公开(公告)号：CN108005822A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711424413.2
申请日：2017-12-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种左右油室均质供油机构，其特征在于：左油泵和右油泵分别固定在马鞍形油箱的左侧和右侧油室中；左油泵、右油泵本体内部均布置有虹吸阀、引射阀以及泵芯；泵芯连接三个分管路，其中一个管路连接发动机端，一个管路连接虹吸阀附近的上端虹吸管口，一个管路连接引射阀附近的上端引射管口；虹吸阀装配在油泵支架内部的中上位置，虹吸阀的上端虹吸管口连接油泵泵芯的出油分管路，虹吸管路空腔上端连接虹吸管胶管，下端经过虹吸阀，最终连通到油泵储油桶空腔内部；可实现马鞍形油箱中单个油泵分别从两个独立油室中吸油的功能，满足大排量车型马鞍形油箱的供油需求；同时避免了油箱中单个油室因缺油而导致油泵烧毁的风险。
-
公开(公告)号：CN116619992A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310543713.1
申请日：2023-05-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60J1/20
摘要： 本发明公开了一种车用遮阳帘轮式滑块、遮阳帘及汽车，包括扣盖、滑块本体、六个滚轮、三个滚轴以及滚轴弹性支撑元件；所述扣盖与滑块本体扣合固定；扣盖和滑块本体对应的内侧壁上分别对称开设有呈等腰三角形分布的转动轴孔，三个滚轴两端分别转动容置于扣盖和滑块本体对应设置的转动轴孔内；滚轴弹性支撑元件分别与三个滚轴限位滚动触接，两两滚轮分别对应套接于一个滚轴两侧的转轴上；三个滚轴上的滚轮部分外露于扣盖和滑块本体扣合构成的容置腔体前端面外或容置腔体后端面外；本发明解决了传统车用遮阳帘在车辆行驶过程中的遮阳帘存在振动和异响的问题，以及遮阳帘在上下滑动过程中的不平顺的问题。
-
公开(公告)号：CN110727990A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910844501.0
申请日：2019-09-06
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F111/08 , G06F111/06
摘要： 本发明涉及汽车悬架结构设计技术领域，公开了一种面向结构设计的悬架硬点优化方法，通过在CATIA软件中绘制悬架设计载荷位置硬点；绘制多组无参硬点，并根据悬架设计载荷位置硬点的尺寸关系约束每组无参硬点内部相对位置，各组无参硬点可通过设置固定点和轮心跳动高度驱动，通过轮心跳动高度驱动各组无参硬点至不同的上下跳状态；根据悬架运动轨迹绘制待优化的悬架K特性曲线，将目标悬架K特性曲线与待优化的悬架K特性曲线绘制在同一表格中；调整悬架设计载荷位置硬点优化悬架K特性曲线，调整悬架设计载荷位置硬点时，无需运行仿真分析，可自动更新悬架K特性曲线，能够实现在一个界面内显示K特性曲线的所有参数，方便平衡K特性各性能。
-
公开(公告)号：CN115859469A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211616216.1
申请日：2022-12-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15
摘要： 本发明涉及一种汽车制动踏板的优化方法，包括建立制动系统参数与踏点和踏平面的关系；建立踏板杠杆比及制动主缸行程等参数与踏点极限位置关系；建立踏板杠杆比与制动主缸连接点的关系，生成主缸轴线以及与踏板臂连接点初始及极限位置；根据踏点初始位置，结合踏板面宽参数，绘制制动踏板三维数据；建立制动系统参数与踏板臂的关系；建立制动主缸行程参数与踏板和踏板臂的关系；建立主缸安装面距旋转中心距离参数与主缸固定面的关系，确定主缸位置及绘制主缸固定面数据；得到制动踏板初始及极限位置的三维数据并评估及校核其是否满足设计。本方法提高了工作效率，降低了出错概率，易平衡性能与布置件的关系，易找到制动踏板的最优化方案。
-
公开(公告)号：CN118163708A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410317318.6
申请日：2024-03-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车内灯光点亮方法、系统和车辆，方法包括：获取车内乘员的图像；根据所述图像识别出乘员的姿态；域控制器从所述姿态中确定座舱照明灯的控制指令，所述控制指令记为目标控制指令；域控制器将所述目标控制指令传递给座舱照明灯；所述座舱照明灯根据所述目标控制指令点亮对应的照明区。本发明主要用于汽车技术领域。本发明的方法通过对车内乘员的姿态根据预先设置的模型进行对比，以对车内乘员的姿态进行识别。根据识别结果来确定座舱照明灯需要点亮的照明区。从而实现点亮座舱照明灯的对应照明区。本发明实现了可以根据车内乘员的姿态来对座舱照明灯的控制，增强了车内的人机交互，提高座舱照明灯控制的智能化程度。本发明主要用于车辆技术领域。
-
公开(公告)号：CN115339424A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210891605.9
申请日：2022-07-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T7/06
摘要： 本发明提出了一种基于人机工程学的制动踏板轨迹布置方法，属于汽车领域。解决了现有技术对制动踏板的布置方法，都是根据人体脚的位置设定制动踏板自由状态的中心点位置及踏板起始角度，并未明确制动踏板轨迹布置方法，尤其是基于人体坐姿发挥出最佳制动力的踏板轨迹,而且在制动踏板布置过程中未充分考虑杠杆比及助力器布置要求，容易出现布置反复问题，缺乏布置整体性的问题。本发明提出一种基于人机工程学的制动踏板轨迹布置方法，根据人体坐姿设定踏板轨迹区间，保证驾驶员在常规制动过程中发挥出最佳制动力，同时兼顾杠杆比及助力器布置要求，设定踏板最终轨迹，既满足结构又满足性能要求。
-
公开(公告)号：CN110727990B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201910844501.0
申请日：2019-09-06
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F111/08 , G06F111/06
摘要： 本发明涉及汽车悬架结构设计技术领域，公开了一种面向结构设计的悬架硬点优化方法，通过在CATIA软件中绘制悬架设计载荷位置硬点；绘制多组无参硬点，并根据悬架设计载荷位置硬点的尺寸关系约束每组无参硬点内部相对位置，各组无参硬点可通过设置固定点和轮心跳动高度驱动，通过轮心跳动高度驱动各组无参硬点至不同的上下跳状态；根据悬架运动轨迹绘制待优化的悬架K特性曲线，将目标悬架K特性曲线与待优化的悬架K特性曲线绘制在同一表格中；调整悬架设计载荷位置硬点优化悬架K特性曲线，调整悬架设计载荷位置硬点时，无需运行仿真分析，可自动更新悬架K特性曲线，能够实现在一个界面内显示K特性曲线的所有参数，方便平衡K特性各性能。
-
公开(公告)号：CN114851838A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210638700.8
申请日：2022-06-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种双燃油箱供油系统及车辆，该双燃油箱供油系统包括主油箱、副油箱、燃油加注管路、第一通风管路、第一限量通风阀、第二通风管路和第二限量通风阀。其中，主油箱和副油箱沿车辆宽度方向间隔设置，燃油加注管路包括主管路和两个分管路，主管路用于连接油枪，两个分管路分别连通主油箱和副油箱，两个分管路均连通主管路且呈Y形分布，从而保证燃油加注过程中主油箱和副油箱能够同步补充燃油，第一限量通风阀设置于第一通风管路且位于主油箱内；第二限量通风阀设置于第二通风管路且位于副油箱内，通过设置第一限量通风阀和第二限量通风阀，可保证主油箱和副油箱均能够被加注至其额定容积。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
27 条记录 (耗时 0.035 秒)
