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公开(公告)号：CN102062183B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200910217872.2
申请日：2009-11-13
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Abstract: 本发明涉及一种V型发动机链条系统正时装配方法，其特征在于：先用曲轴正时装配专用工具将曲轴固定在第一缸上止点；同时将凸轮轴后端的键槽调整成和缸盖顶面平行，插入凸轮轴正时装配专用工具固定凸轮轴；同时在两个过渡惰轮和第一级链条对应于两个过渡惰轮的位置上作好标记，装配时先将各层链条由内向外依次挂在对应的链轮上，安装链条导轨及张紧臂，使第一级链条上的标记和惰轮上的标记对应；拔开第一级链条张紧器上的锁止销，将第一级链条张紧，再依次拔开第二级各层链条张紧器的锁止销，张紧链条；最后再拧紧各链轮螺栓，完成正时装配。其系统成本低，装配容易；同时装配过程曲轴和凸轮轴都是固定的，发动机正时偏差较小。
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公开(公告)号：CN102062183A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200910217872.2
申请日：2009-11-13
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Abstract: 本发明涉及一种V型发动机链条系统正时装配方法，其特征在于：先用曲轴正时装配专用工具将曲轴固定在第一缸上止点；同时将凸轮轴后端的键槽调整成和缸盖顶面平行，插入凸轮轴正时装配专用工具固定凸轮轴；同时在两个过渡惰轮和第一级链条对应于两个过渡惰轮的位置上作好标记，装配时先将各层链条由内向外依次挂在对应的链轮上，安装链条导轨及张紧臂，使第一级链条上的标记和惰轮上的标记对应；拔开第一级链条张紧器上的锁止销，将第一级链条张紧，再依次拔开第二级各层链条张紧器的锁止销，张紧链条；最后再拧紧各链轮螺栓，完成正时装配。其系统成本低，装配容易；同时装配过程曲轴和凸轮轴都是固定的，发动机正时偏差较小。
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公开(公告)号：CN101943062A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010285038.X
申请日：2010-09-17
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Abstract: 本发明涉及一种实现发动机起停功能的卸荷方法，由一个从动阀机构和控制油路机构组成，其特征在于：从动阀机构由锁紧螺母、限位套、调整螺杆、活塞、挡圈、活塞弹簧组成，其中调整螺杆固定在支撑框架上，调整螺杆与限位套之间的间隙为从动阀驱动排气门的开启升程1mm，限位套位于活塞腔内部，活塞弹簧位于限位套内部，限位套上端面始终与挡圈接触，锁紧螺母用来固定调整螺杆；控制油路机构由电磁阀、控制阀、控制阀卡簧、控制阀回位弹簧、支撑框架组成，其中电磁阀和控制阀布置在支撑框架上，控制阀上部安装有控制阀回位弹簧及控制阀卡簧。其减少起动过程的缸压，从而减少起动过程的阻力矩，延长起动机寿命，使发动机在整个起动过程消耗的能源最少，提高整机的经济性。本发明的原理、结构以及控制系统简单，响应速度快。
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公开(公告)号：CN101943064A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010285039.4
申请日：2010-09-17
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Abstract: 本发明涉及一种可实现发动机制动及发动机起停时卸荷装置，由一个从动阀机构和控制油路机构组成，其特征在于：从动阀机构由锁紧螺母、卡簧座、调整螺栓、阀体、卡簧、弹簧组成；调整螺栓固定在支撑框架上，调整螺栓底部与阀体底部接触，弹簧位于阀体内部，卡簧座套装在弹簧上面并用卡簧固定，锁紧螺母将调整螺栓固定；在油路上布置有控制油路机构，控制油路机构的支撑框架上固定有电磁阀和控制阀，控制阀上设有控制阀卡簧和控制阀回位弹簧。其采用一个从动阀结构，减少起动过程的缸压和阻力矩，延长了起动机寿命，使发动机在整个起动过程消耗的能源最少，提高整机的经济性；其结构和控制系统简单，响应速度快。
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公开(公告)号：CN101943061A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010285037.5
申请日：2010-09-17
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Abstract: 本发明涉及一种实现发动机起停功能的卸荷装置，由一个从动阀机构和控制油路机构组成，其特征在于：从动阀机构由锁紧螺母、限位套、调整螺杆、活塞、挡圈、活塞弹簧组成，其中调整螺杆固定在支撑框架上，调整螺杆与限位套之间的间隙为从动阀驱动排气门的开启升程1mm，限位套位于活塞腔内部，活塞弹簧位于限位套内部，限位套上端面始终与挡圈接触，锁紧螺母用来固定调整螺杆；控制油路机构由电磁阀、控制阀、控制阀卡簧、控制阀回位弹簧、支撑框架组成，其中电磁阀和控制阀布置在支撑框架上，控制阀上部安装有控制阀卡簧和控制阀回位弹簧。其采用一个从动阀，使发动机在起动过程消耗最小的动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201856620U
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201020589384.2
申请日：2010-11-03
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Abstract: 一种多功能式发动机悬置支架，属于汽车零配件领域。本实用新型的目的是采用了集成式的设计概念，将空调支架和悬置支架功能集成在一起形成组合式结构的多功能式发动机悬置支架。本实用新型在前悬置支架上有与空调支架上的滑块相对应的滑槽，在滑槽部位有长圆孔。本实用新型提高整机装配线效率，降低整机成本，保证可靠性，降低重量等。以上目标是基于先进的设计理念和方法实现的。
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公开(公告)号：CN201521609U
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200920094540.5
申请日：2009-10-16
Applicant: 中国第一汽车集团公司
IPC: F16H7/12
Abstract: 分体式链条惰轮衬套的链条惰轮总成，它是由链条惰轮、惰轮轴和链条惰轮衬套组成，其特征为：链条惰轮衬套由两个短的链条惰轮衬套组成，将两个链条惰轮衬套分别从链条惰轮两端压入，同时在惰轮轴对应于惰轮衬套的中心分别加工一个油孔，再在惰轮对应于两衬套结合处加工一泄油口。本实用新型降低了链条惰轮衬套加工制造和装配的难度，降低了整机的制造成本，同时改善了惰轮的润滑方式，润滑效果较好，减少了惰轮轴偏磨和干磨擦，提高了产品的可靠性。
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公开(公告)号：CN201330626Y
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200820072771.1
申请日：2008-11-19
Applicant: 中国第一汽车集团公司
IPC: F01L1/053
Abstract: 一种双顶置凸轮轴的安装结构，其特征为：它包括一个气门室罩盖和两根凸轮轴，所述气门室罩盖内部加工有凸轮轴支撑孔，气门室罩盖的两侧加工有凸轮轴正时孔，凸轮轴的支撑轴颈直径与气门室罩盖凸轮轴支撑孔直径相对应，凸轮轴上加工有正时槽和止推片，将两个凸轮轴安装于气门室罩盖内部的凸轮轴支撑孔内，凸轮轴止推片限制凸轮轴的轴向位移。本实用新型的凸轮轴安装方式具有成本低，加工时间少，配气机构正时及凸轮轴装配工艺简单的优点。
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