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公开(公告)号：CN112283142A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011543441.8
申请日：2020-12-24
摘要： 在以往的压气机试验装置中，由于搭接位置处一般气密性较差，主流道内的高温、高压气体不可避免地泄漏流入内机匣内侧，使得后轴承腔内的腔温增加，存在有使得轴承腔内润滑油结焦或自燃的风险。为解决上述的问题，本发明提供一种压气机试验装置、封严装置及其制造方法。所述压气机试验装置包括出口段，其特征在于，所述出口段包括：平衡腔，该平衡腔包括平衡腔静子段；以及平衡腔前腔，该平衡腔前腔包括承力机匣，其中，所述承力机匣与所述平衡腔静子段形成为一个整体以作为封严装置。根据本发明的压气机试验装置，因平衡腔的存在带来的高温气体不再泄漏至承力机匣内侧的后轴承腔外围腔，从而保障了压气机试验装置的安全运转。
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公开(公告)号：CN112594068B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110078748.3
申请日：2021-01-21
IPC分类号： F02C7/28
摘要： 本发明提供一种航空发动机的盘鼓密封机构，包括：转子盘（1）；篦齿环（2），可拆卸地布置在所述转子盘（1）的外周面上，所述篦齿环（2）的外周面上设有篦齿；以及沟槽（7），形成在所述转子盘（1）的外周面上；以及挡环（3），位于在所述沟槽（7）中且被分为各自独立的多个区段（10,11），并且其一侧沿着所述转子盘（1）的轴向抵靠所述篦齿环（2）以轴向限制所述篦齿环（2），通过使用包括多区段的所述挡环（3）降低了篦齿维修的成本和时间。本发明还提供一种具有盘鼓密封机构的航空发动机。
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公开(公告)号：CN112240313B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011490270.7
申请日：2020-12-17
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，特别涉及一种叶片锁紧装置、压气机和航空发动机。本发明的叶片锁紧装置包括：锁紧块，内部设有通孔，锁紧块的沿通孔轴向的第一端设有第一槽；锁紧螺钉，插入通孔中，与锁紧块螺纹连接，锁紧螺钉的沿通孔轴向的第一端设有与第一槽配合的第二槽；和限位件，包括卡块，卡块与第一槽和第二槽卡合，以限制锁紧块与锁紧螺钉的相对位移。这种限位件限位防松脱的方式，与相关技术中人工局部破坏防松脱的方式相比，可控性较强。
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公开(公告)号：CN112283142B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011543441.8
申请日：2020-12-24
摘要： 在以往的压气机试验装置中，由于搭接位置处一般气密性较差，主流道内的高温、高压气体不可避免地泄漏流入内机匣内侧，使得后轴承腔内的腔温增加，存在有使得轴承腔内润滑油结焦或自燃的风险。为解决上述的问题，本发明提供一种压气机试验装置、封严装置及其制造方法。所述压气机试验装置包括出口段，其特征在于，所述出口段包括：平衡腔，该平衡腔包括平衡腔静子段；以及平衡腔前腔，该平衡腔前腔包括承力机匣，其中，所述承力机匣与所述平衡腔静子段形成为一个整体以作为封严装置。根据本发明的压气机试验装置，因平衡腔的存在带来的高温气体不再泄漏至承力机匣内侧的后轴承腔外围腔，从而保障了压气机试验装置的安全运转。
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公开(公告)号：CN112032105B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011220075.2
申请日：2020-11-05
摘要： 本发明涉及一种转子叶尖间隙控制方法，包括以下步骤：使转子叶片（20）的重心（GB）与支承转子叶片（20）的转子轮盘（10）的重心（GD）在所述航空发动机的轴向方向（D）上重合；使转子轮盘（10）转动，测量转子叶片（20）的前缘（21）的前缘变形量（Δ1）；测量转子叶片（20）的后缘（22）的后缘变形量（Δ2）；比较前缘变形量（Δ1）和后缘变形量（Δ2）；调整转子轮盘（10）的重心（GD），直至前缘变形量（Δ1）与后缘变形量（Δ2）趋于大致相等。该方法能够有效改善甚至解决转子叶尖在工作时前缘和尾缘径向位移不一致的问题。
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公开(公告)号：CN112240313A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202011490270.7
申请日：2020-12-17
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，特别涉及一种叶片锁紧装置、压气机和航空发动机。本发明的叶片锁紧装置包括：锁紧块，内部设有通孔，锁紧块的沿通孔轴向的第一端设有第一槽；锁紧螺钉，插入通孔中，与锁紧块螺纹连接，锁紧螺钉的沿通孔轴向的第一端设有与第一槽配合的第二槽；和限位件，包括卡块，卡块与第一槽和第二槽卡合，以限制锁紧块与锁紧螺钉的相对位移。这种限位件限位防松脱的方式，与相关技术中人工局部破坏防松脱的方式相比，可控性较强。
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公开(公告)号：CN112196838A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011427316.0
申请日：2020-12-09
摘要： 本发明公开一种航空发动机的叶轮机械和航空发动机，航空发动机的叶轮机械包括：外机匣；内层机匣，与所述外机匣固定连接；静叶，第一端与所述外机匣连接；内环，与所述静叶的第二端连接，用于限定通过所述静叶的气体的流道，包括第一通孔，所述第一通孔包括第一螺纹孔；第一限位件，包括与所述第一螺纹孔螺纹配合且通过所述第一通孔贯通所述内环的螺柱，所述第一限位件的端部与所述内层机匣的表面抵接；第二限位件，用于将所述内环往靠近所述内层机匣的方向压紧。
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公开(公告)号：CN112065777A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011243505.2
申请日：2020-11-10
摘要： 本发明提供了一种压气机进口导流叶片的调节精度保持结构，包括进口导流叶片、内封严环和前承力机匣，所述进口导流叶片设置在所述内封严环和外机匣之间，所述内封严环由两个半环组成，其中，两个半环以装配方式连成一体，使得所述内封严环获得径向约束。在本发明中，进口导流叶片内封严环上的径向、轴向限位特征，与前承力机匣及前承力机匣上的限位特征配合使用，实现了对进口导叶内封严环的空间位置径向、轴向约束，有效地达到了改善和保持进口导叶调节精度的效果，进而保障实现高压压气机气动性能（尤其是流量）的一致性，并一定程度上改善高压压气机气动性能。
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公开(公告)号：CN112032105A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202011220075.2
申请日：2020-11-05
摘要： 本发明涉及一种转子叶尖间隙控制方法，包括以下步骤：使转子叶片（20）的重心（GB）与支承转子叶片（20）的转子轮盘（10）的重心（GD）在所述航空发动机的轴向方向（D）上重合；使转子轮盘（10）转动，测量转子叶片（20）的前缘（21）的前缘变形量（Δ1）；测量转子叶片（20）的后缘（22）的后缘变形量（Δ2）；比较前缘变形量（Δ1）和后缘变形量（Δ2）；调整转子轮盘（10）的重心（GD），直至前缘变形量（Δ1）与后缘变形量（Δ2）趋于大致相等。该方法能够有效改善甚至解决转子叶尖在工作时前缘和尾缘径向位移不一致的问题。
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公开(公告)号：CN112594068A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202110078748.3
申请日：2021-01-21
IPC分类号： F02C7/28
摘要： 本发明提供一种航空发动机的盘鼓密封机构，包括：转子盘（1）；篦齿环（2），可拆卸地布置在所述转子盘（1）的外周面上，所述篦齿环（2）的外周面上设有篦齿；以及沟槽（7），形成在所述转子盘（1）的外周面上；以及挡环（3），位于在所述沟槽（7）中且被分为各自独立的多个区段（10,11），并且其一侧沿着所述转子盘（1）的轴向抵靠所述篦齿环（2）以轴向限制所述篦齿环（2），通过使用包括多区段的所述挡环（3）降低了篦齿维修的成本和时间。本发明还提供一种具有盘鼓密封机构的航空发动机。
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