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公开(公告)号：CN116477059A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210042519.0
申请日：2022-01-14
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC分类号： B64D29/00
摘要： 本发明公开了一种安装支架、气动装置、短舱及气动装置安装方法，安装支架具有第一外蒙皮安装面和第二外蒙皮安装面，安装支架在其之间设有凸出部，其表面相对第一外蒙皮安装面和第二外蒙皮安装面均平行，凸出部相对第一外蒙皮安装面的落差大于等于待安装的进气道外蒙皮的厚度，凸出部相对第二外蒙皮安装面的落差大于等于待安装的风扇罩外蒙皮的厚度。该安装支架通过设置凸出部，可修配其设计余量，使得满足气动阶差的要求，从而很好的控制短舱气动外形阶差精度，减小发动机气动阻力，提高发动机燃油效率。该安装支架结构简单，操作简便，能在气动性能可接受的合理范围内进行调整。
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公开(公告)号：CN112849418B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN201911179589.5
申请日：2019-11-27
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC分类号： B64D27/26
摘要： 本发明涉及一种飞行器发动机安装系统和飞行器，其中飞行器发动机安装系统包括用于传递轴向力的推力拉杆(10)，所述推力拉杆(10)包括拉杆本体(11)和护套(12)，所述护套(12)是空心的，所述拉杆本体(11)设置在所述护套(12)的内部，且所述拉杆本体(11)的外壁与所述护套(12)的内壁之间具有间隙。飞行器包括飞行器发动机安装系统。本发明实施例中推力拉杆包括拉杆本体和护套，护套设置在拉杆本体的外周，且护套与拉杆本体之间具有间隙，在受到较大的载荷而使拉杆本体发生屈曲变形时，护套可以对拉杆本体的变形进行约束，防止推力拉杆发生整体屈曲或断裂，提高安装系统的安全性。
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公开(公告)号：CN113217223B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010070191.4
申请日：2020-01-21
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种反推装置、航空发动机短舱、飞机及反推装置的控制方法，其中，反推装置包括：反推固定组件；反推移动罩，可移动地设于反推固定组件，反推移动罩与反推固定组件配合的一端为反推移动罩的前端，与反推移动罩的前端相对的一端为反推移动罩的后端；移动段，可移动地设于反推移动罩的后端；锁止机构，设于反推移动罩与移动段之间，被配置为可选择性地实现移动段与反推移动罩的位置锁止，以及实现移动段相对于反推移动罩的解锁；第一动力装置，设于反推固定组件，且驱动连接反推移动罩；以及第二动力装置，设于反推固定组件，且驱动连接移动段。本发明用于实现喷口面积多级可调，以适应不同飞行阶段的需求，从而降低飞机噪音。
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公开(公告)号：CN112849418A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911179589.5
申请日：2019-11-27
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC分类号： B64D27/26
摘要： 本发明涉及一种飞行器发动机安装系统和飞行器，其中飞行器发动机安装系统包括用于传递轴向力的推力拉杆(10)，所述推力拉杆(10)包括拉杆本体(11)和护套(12)，所述护套(12)是空心的，所述拉杆本体(11)设置在所述护套(12)的内部，且所述拉杆本体(11)的外壁与所述护套(12)的内壁之间具有间隙。飞行器包括飞行器发动机安装系统。本发明实施例中推力拉杆包括拉杆本体和护套，护套设置在拉杆本体的外周，且护套与拉杆本体之间具有间隙，在受到较大的载荷而使拉杆本体发生屈曲变形时，护套可以对拉杆本体的变形进行约束，防止推力拉杆发生整体屈曲或断裂，提高安装系统的安全性。
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公开(公告)号：CN112824663A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN201911140340.3
申请日：2019-11-20
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种航空发动机，航空发动机包括：发动机主体(9)；短舱，配置成可将发动机主体(9)设置在其内，短舱包括设置在发动机主体(9)的前端的进气部件(1)和设置在进气部件(1)的后端的风扇罩(2)；以及至少一个可伸缩的连接部(8)，一端与风扇罩(2)连接，另一端与发动机主体(9)连接，以使风扇罩(2)相对于发动机主体(9)的安装位置可调。应用本发明的技术方案，风扇罩通过可伸缩的连接部安装在发动机主体上，以便于使得风扇罩安装位置可调，有利于改善相关技术中存在风扇罩和反推力装置两部件分割处易产生逆向气流阶差的问题。
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公开(公告)号：CN108568550A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201710150719.7
申请日：2017-03-14
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 一种用于薄壁结构的钻孔系统，其可以批量地加工诸如航空发动机短舱的声衬的碳纤维复合材料蜂窝夹层结构上的消声孔。其中转轴在所述壳体内由轴承可转动支撑，用于连接钻头；叶盘设置在壳体内，固定在所述转轴上；其还包括在所述壳体上设置在所述叶盘上游侧的气压接入口，用于接入气压以驱动所述叶盘；以及还包括在所述壳体上设置在所述叶盘下游侧的气体出口；所述钻模包括模体，所述模体具有面对工件被加工表面的表面以及多个安装孔，多个所述钻孔装置对应所述多个安装孔分别安装，所述表面用于露出所述钻头，所述多个安装孔的位置根据工件的被加工小孔的行距和排距设定。
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公开(公告)号：CN116738585A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210207942.1
申请日：2022-03-03
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本公开涉及一种航空发动机短舱防冰设计方法，包括：根据航空发动机短舱内防冰组件的设计参数，为防冰组件建立其处于工作状态下的第一热态模型；将第一热态模型转换为防冰组件处于非工作状态下的冷态模型；根据防冰组件工作过程中的热分布情况，将冷态模型转换为第二热态模型；对第二热态模型所能达到的防冰性能进行评估，且在评估结果满足防冰性能需求的情况下采用当前的设计参数，在评估结果不满足防冰性能需求的情况下对当前的设计参数进行优化，并重新建立第一热态模型。
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公开(公告)号：CN113833574B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202010587183.7
申请日：2020-06-24
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本公开涉及一种反推力装置和航空发动机。其中，反推力装置包括：反推固定框架，设有滑槽；反推移动外罩；可调面积喷管，位于反推移动外罩的后侧；第一滑轨，与滑槽配合安装，用于将反推移动外罩滑设在反推固定框架的外侧；以及第二滑轨，与滑槽配合安装，用于将可调面积喷管滑设在反推固定框架的外侧；其中，第一滑轨和第二滑轨中之一被配置为可部分地滑入第一滑轨和第二滑轨中另一。本公开反推力装置提高了滑槽的利用率，缩短了滑槽的长度，在保证可调面积喷管和反推移动外罩在正常运行的前提下，降低了反推固定框架的长度和重量，提高了反推装置的稳定性。
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公开(公告)号：CN114954906A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110196539.9
申请日：2021-02-22
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种反推装置和航空发动机短舱。反推装置包括反推固定框架、反推移动外罩、滑槽和滑轨，反推移动外罩被配置为相对于反推固定框架沿轴向可移动地设置，滑槽设置于反推固定框架上且包括滑槽本体和设置于滑槽本体上的滚珠组，滚珠组包括沿滑槽本体的轴向间隔设置的多个滚珠，滑轨设置于反推移动外罩上，且被配置为在滑槽本体内移动并在移动的过程中与滚珠接触配合。本发明的反推装置的滑槽包括滑槽本体和设置于滑槽本体上的滚珠组，滑轨移动时与滚珠配合，这样使得滑轨与滑槽之间的摩擦为滚动摩擦，极大地降低了滑轨与滑槽之间的摩擦阻力，减小了部件受损的风险。
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公开(公告)号：CN112824663B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201911140340.3
申请日：2019-11-20
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种航空发动机，航空发动机包括：发动机主体(9)；短舱，配置成可将发动机主体(9)设置在其内，短舱包括设置在发动机主体(9)的前端的进气部件(1)和设置在进气部件(1)的后端的风扇罩(2)；以及至少一个可伸缩的连接部(8)，一端与风扇罩(2)连接，另一端与发动机主体(9)连接，以使风扇罩(2)相对于发动机主体(9)的安装位置可调。应用本发明的技术方案，风扇罩通过可伸缩的连接部安装在发动机主体上，以便于使得风扇罩安装位置可调，有利于改善相关技术中存在风扇罩和反推力装置两部件分割处易产生逆向气流阶差的问题。
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