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公开(公告)号：CN118364605A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410294808.9
申请日：2024-03-14
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明涉及航空发动机主燃烧室分析技术领域，公开了一种主燃烧室出口温度性能评估方法及装置，以每个主燃烧室所有头部余气系数方差为输入，对应主燃烧室出口温度周向分布不均匀度为输出，拟合得到主燃烧室出口温度周向分布不均匀度与主燃烧室所有头部余气系数方差之间的函数模型，获得的函数模型能够有效预估燃烧室出口温度分布性能，提高设计分析水平，而且能缩短发动机燃烧室研制周期，降低设计迭代和试验验证成本；还能够有效减小同一批次、同一工艺、同一状态、同一技术方案的燃烧室重复的性能检查次数，大幅降低传统发动机研制燃烧室检查试验时数，从而降低燃烧室性能试验成本，为燃气轮机成本工程提供有力支撑。
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公开(公告)号：CN118171450A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410187408.8
申请日：2024-02-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明的主燃烧室热容评估方法，将主燃烧室与其下游部件关联设计以提高设计参数的匹配，其包括：S101：选取燃烧室的参数，所述参数包括燃烧室的工作限定参数和方案设计的可调参数，其中，所述工作限定参数包括进、出口气流的温度、压力、流量，所述可调参数包括主燃烧室容积、火焰筒开孔面积和涡轮导向器的几何参数；S102：根据所述参数建立的关系式，完成主燃烧室热容评估；S103：判断燃烧室设计方案是否合理，如是，按设计要求进行设计，如否，调整部分或全部所述可调参数，直至满足燃烧室热容评估要求。在燃气轮机主燃烧室设计中具有通用性，具有很大的实际工程应用价值。
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公开(公告)号：CN117874929B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410275445.4
申请日：2024-03-12
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本申请提供了一种具有流动稳定性的涡流器叶片型面设计方法，属于航空发动机技术领域，包括获得涡流器的进口压力、出口压力和流量，再结合涡流器通道的收缩比、扩张比或收缩扩张比，对涡流器通道外型面结构参数进行设计；确定涡流器通道进口气流角和出口气流角，确定涡流器叶片进口角和涡流器叶片出口角；确定控制点位置，控制点到涡流器叶片前缘为前段，到涡流器叶片后缘为后段；根据涡流器通道长度、涡流器叶片进口角、涡流器叶片出口角以及控制点位置，确定前段转折长度和后段转折长度，再根据叶片最大厚度、叶片最大厚度位置，得到涡流器叶片双圆弧流线型型面参数。本申请提高了气流流动稳定性和燃烧稳定性，大幅增加燃气轮机使用寿命。
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公开(公告)号：CN117740384A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410171440.7
申请日：2024-02-07
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明涉及航空发动机主燃烧室分析技术领域，公开了一种燃烧性能敏感性评估方法及装置，通过预先进行航空发动机稳态时间段内控制参数进行总体标准偏差分析，判定各个控制参数是否对燃烧室性能的变化产生影响，当排除燃烧控制参数的影响后，对燃烧室下游位置的温度在相同稳态时间段内的出口温度进行标准差计算统计，通过间接统计燃烧室下游位置的温度变化规律的方式，对燃烧室燃烧性能状态进行评估。本发明的燃烧性能敏感性评估方法排除了非稳态条件下发动机控制参数对主燃烧室燃烧性能敏感性的影响，且排除了燃烧控制参数对燃烧性能敏感性产生干扰，能及时快速地获取燃烧室工作性能变化状态，反映发动机真实环境工作下的燃烧室性能状态敏感性。
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公开(公告)号：CN112050256B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010988314.2
申请日：2020-09-18
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明属于地面燃气轮机燃烧室技术领域，尤其涉及一种多级旋流部分预混的地面燃机燃烧室头部，包括主燃级旋流装置和值班级旋流装置；主燃级旋流装置包括一级主燃级旋流筒组和二级主燃级旋流筒；一级主燃级旋流筒组包括多个以火焰筒的轴线为中心周向均匀分布的一级主燃级旋流筒；二级主燃级旋流筒设置在一级主燃级旋流筒组的下游，用于二次预混一级主燃级旋流筒组下游的燃气混合物；值班级旋流装置包括一级值班级旋流筒和套装在一级值班级旋流筒外部的二级值班级旋流筒，二级值班级旋流筒用于增大中心回流区。本发明能加强燃料和空气的掺混，提高主燃级预混均匀性，减少燃料停留时间，降低燃烧室的NOx排放，能提高燃烧效率和燃烧室燃烧的稳定性。
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公开(公告)号：CN112050256A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010988314.2
申请日：2020-09-18
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明属于地面燃气轮机燃烧室技术领域，尤其涉及一种多级旋流部分预混的地面燃机燃烧室头部，包括主燃级旋流装置和值班级旋流装置；主燃级旋流装置包括一级主燃级旋流筒组和二级主燃级旋流筒；一级主燃级旋流筒组包括多个以火焰筒的轴线为中心周向均匀分布的一级主燃级旋流筒；二级主燃级旋流筒设置在一级主燃级旋流筒组的下游，用于二次预混一级主燃级旋流筒组下游的燃气混合物；值班级旋流装置包括一级值班级旋流筒和套装在一级值班级旋流筒外部的二级值班级旋流筒，二级值班级旋流筒用于增大中心回流区。本发明能加强燃料和空气的掺混，提高主燃级预混均匀性，减少燃料停留时间，降低燃烧室的NOx排放，能提高燃烧效率和燃烧室燃烧的稳定性。
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公开(公告)号：CN118246205A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410292413.5
申请日：2024-03-14
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明涉及主燃烧室设计技术领域，公开了一种基于数理统计的火焰筒多斜孔容差控制方法及系统，以火焰筒多斜孔自由公差作为初始加工公差，并分析获得火焰筒多斜孔初始标准差；根据火焰筒多斜孔设计孔径值、初始加工公差和初始标准差，随机生成与设计孔数匹配且符合正态分布的初始模拟孔径，然后计算初始模拟孔径的面积偏差，若面积偏差不符合要求，则根据火焰筒冷却孔设计开孔面积、期望偏差区间、设计孔径和设计孔数，计算实现期望面积区间的最小公差；根据火焰筒多斜孔孔径最小公差，采用二分法进行公差迭代，直至多斜孔面积偏差收缩至期望区间内，实现对火焰筒多斜孔容差控制，能够规避公差累积导致多斜孔火焰筒有效流通面积偏差较大的问题。
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公开(公告)号：CN117967456A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410187417.7
申请日：2024-02-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明的双层流道点火装置的冷却结构，适用于电嘴(1)的防烧蚀保护，电嘴(1)在机匣上，机匣内设置有火焰筒，在电嘴(1)的外侧面设置有多层冷却流路组件，多层冷却气流路组件与二股通道连通，在发动机工作时，二股流环腔冷却气体流入所述多层冷却气流路组件内，对电嘴(1)的外侧面及端面持续的进行冷却，实现对电嘴(1)的防烧蚀保护。
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公开(公告)号：CN114151203B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202111223599.1
申请日：2021-10-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明的封严环连接结构，属于低膨胀材料制成封严环与扩压器机匣热补偿装置的技术领域，解决低膨胀材料制作封严环与异材机匣的热膨胀不匹配问题的技术问题。适用于篦齿蜂窝封严结构的热补偿，安装在压力机出口与燃烧室扩压器机匣之间，包括在封严环的安装面上开设多个过盈螺纹孔，每个所述过盈螺纹孔装配有形状相互适配的圆柱，所述圆柱穿过所述过盈螺纹孔；所述扩压器机匣上与过盈螺纹孔对应位置设置凸台，所述凸台上开设长圆孔，所述圆柱在所述长圆孔内能够移动且在机匣和封严环受热不协调时通过相互移动的方式进行补偿。
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公开(公告)号：CN112050255A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010988330.1
申请日：2020-09-18
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明属于航空发动机领域，涉及一种采用间隙旋流冷却的火焰筒，所述火焰筒的主体为杯状或圆柱状，包括：多个螺旋片体，各所述螺旋片体的头部均固定在同一圆环上，尾部均固定在另一个圆环上，用于形成所述火焰筒的主体；多组肋片，各所述肋片均连续分布在所述螺旋片体的外边上，用于加强所述螺旋片体与冷却气之间的换热效率；多组斜片体，各所述斜片体均连续分布在所述螺旋片体的内边上，用于在所述火焰筒的内壁形成冷却气膜；其中，各所述螺旋片体之间设置有安装间隙。本发明能有效降低火焰筒局部高温区的出现，极大的提高火焰筒壁面冷气的冷却效率，从而增加火焰筒的寿命，并且加工简单高效。
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