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公开(公告)号：CN115203983B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211118468.1
申请日：2022-09-15
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明涉及航空发动机和燃气轮机仿真领域，公开了一种基于上下游限制的主燃烧室仿真方法，通过建立基于上游压气机末级导叶、主燃烧室部件及下游高压涡轮导向器的多部件联合变维仿真平台，在主燃烧室设计仿真时创新性的考虑了来流的影响及高压涡轮导向器喉道临界的堵塞作用；打破了部件壁垒，可快速实现主燃烧室设计中多部件、多专业的高效协同，更加真实的考虑了主燃烧室的工作场景，提高了主燃烧室部件在发动机设计中的匹配性，又保证了计算的高效性，还能实现主燃烧室基于真实工作场景的功能验证；通过进行综合仿真精度评价仿真的准确度和有效性，提高了仿真方法在不同发动机主燃烧室仿真中的通用性，可实现主燃烧室的快速、高精度的方案设计。
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公开(公告)号：CN117740384B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410171440.7
申请日：2024-02-07
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明涉及航空发动机主燃烧室分析技术领域，公开了一种燃烧性能敏感性评估方法及装置，通过预先进行航空发动机稳态时间段内控制参数进行总体标准偏差分析，判定各个控制参数是否对燃烧室性能的变化产生影响，当排除燃烧控制参数的影响后，对燃烧室下游位置的温度在相同稳态时间段内的出口温度进行标准差计算统计，通过间接统计燃烧室下游位置的温度变化规律的方式，对燃烧室燃烧性能状态进行评估。本发明的燃烧性能敏感性评估方法排除了非稳态条件下发动机控制参数对主燃烧室燃烧性能敏感性的影响，且排除了燃烧控制参数对燃烧性能敏感性产生干扰，能及时快速地获取燃烧室工作性能变化状态，反映发动机真实环境工作下的燃烧室性能状态敏感性。
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公开(公告)号：CN117874929A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410275445.4
申请日：2024-03-12
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本申请提供了一种具有流动稳定性的涡流器叶片型面设计方法，属于航空发动机技术领域，包括获得涡流器的进口压力、出口压力和流量，再结合涡流器通道的收缩比、扩张比或收缩扩张比，对涡流器通道外型面结构参数进行设计；确定涡流器通道进口气流角和出口气流角，确定涡流器叶片进口角和涡流器叶片出口角；确定控制点位置，控制点到涡流器叶片前缘为前段，到涡流器叶片后缘为后段；根据涡流器通道长度、涡流器叶片进口角、涡流器叶片出口角以及控制点位置，确定前段转折长度和后段转折长度，再根据叶片最大厚度、叶片最大厚度位置，得到涡流器叶片双圆弧流线型型面参数。本申请提高了气流流动稳定性和燃烧稳定性，大幅增加燃气轮机使用寿命。
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公开(公告)号：CN114151203A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111223599.1
申请日：2021-10-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明的封严环连接结构，属于低膨胀材料制成封严环与扩压器机匣热补偿装置的技术领域，解决低膨胀材料制作封严环与异材机匣的热膨胀不匹配问题的技术问题。适用于篦齿蜂窝封严结构的热补偿，安装在压力机出口与燃烧室扩压器机匣之间，包括在封严环的安装面上开设多个过盈螺纹孔，每个所述过盈螺纹孔装配有形状相互适配的圆柱，所述圆柱穿过所述过盈螺纹孔；所述扩压器机匣上与过盈螺纹孔对应位置设置凸台，所述凸台上开设长圆孔，所述圆柱在所述长圆孔内能够移动且在机匣和封严环受热不协调时通过相互移动的方式进行补偿。
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公开(公告)号：CN118364605A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410294808.9
申请日：2024-03-14
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明涉及航空发动机主燃烧室分析技术领域，公开了一种主燃烧室出口温度性能评估方法及装置，以每个主燃烧室所有头部余气系数方差为输入，对应主燃烧室出口温度周向分布不均匀度为输出，拟合得到主燃烧室出口温度周向分布不均匀度与主燃烧室所有头部余气系数方差之间的函数模型，获得的函数模型能够有效预估燃烧室出口温度分布性能，提高设计分析水平，而且能缩短发动机燃烧室研制周期，降低设计迭代和试验验证成本；还能够有效减小同一批次、同一工艺、同一状态、同一技术方案的燃烧室重复的性能检查次数，大幅降低传统发动机研制燃烧室检查试验时数，从而降低燃烧室性能试验成本，为燃气轮机成本工程提供有力支撑。
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公开(公告)号：CN118171450A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410187408.8
申请日：2024-02-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明的主燃烧室热容评估方法，将主燃烧室与其下游部件关联设计以提高设计参数的匹配，其包括：S101：选取燃烧室的参数，所述参数包括燃烧室的工作限定参数和方案设计的可调参数，其中，所述工作限定参数包括进、出口气流的温度、压力、流量，所述可调参数包括主燃烧室容积、火焰筒开孔面积和涡轮导向器的几何参数；S102：根据所述参数建立的关系式，完成主燃烧室热容评估；S103：判断燃烧室设计方案是否合理，如是，按设计要求进行设计，如否，调整部分或全部所述可调参数，直至满足燃烧室热容评估要求。在燃气轮机主燃烧室设计中具有通用性，具有很大的实际工程应用价值。
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公开(公告)号：CN117874929B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410275445.4
申请日：2024-03-12
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本申请提供了一种具有流动稳定性的涡流器叶片型面设计方法，属于航空发动机技术领域，包括获得涡流器的进口压力、出口压力和流量，再结合涡流器通道的收缩比、扩张比或收缩扩张比，对涡流器通道外型面结构参数进行设计；确定涡流器通道进口气流角和出口气流角，确定涡流器叶片进口角和涡流器叶片出口角；确定控制点位置，控制点到涡流器叶片前缘为前段，到涡流器叶片后缘为后段；根据涡流器通道长度、涡流器叶片进口角、涡流器叶片出口角以及控制点位置，确定前段转折长度和后段转折长度，再根据叶片最大厚度、叶片最大厚度位置，得到涡流器叶片双圆弧流线型型面参数。本申请提高了气流流动稳定性和燃烧稳定性，大幅增加燃气轮机使用寿命。
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公开(公告)号：CN117740384A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410171440.7
申请日：2024-02-07
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明涉及航空发动机主燃烧室分析技术领域，公开了一种燃烧性能敏感性评估方法及装置，通过预先进行航空发动机稳态时间段内控制参数进行总体标准偏差分析，判定各个控制参数是否对燃烧室性能的变化产生影响，当排除燃烧控制参数的影响后，对燃烧室下游位置的温度在相同稳态时间段内的出口温度进行标准差计算统计，通过间接统计燃烧室下游位置的温度变化规律的方式，对燃烧室燃烧性能状态进行评估。本发明的燃烧性能敏感性评估方法排除了非稳态条件下发动机控制参数对主燃烧室燃烧性能敏感性的影响，且排除了燃烧控制参数对燃烧性能敏感性产生干扰，能及时快速地获取燃烧室工作性能变化状态，反映发动机真实环境工作下的燃烧室性能状态敏感性。
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公开(公告)号：CN115218220A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202211063849.4
申请日：2022-09-01
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明涉及燃气轮机设计领域，公开了一种主燃烧室热斑迁移控制设计方法，根据主燃烧室火焰筒总体进气量和总体进油量，确定主燃烧室各个燃烧区的设计进气量和进油量分配，获得主燃烧室不同燃烧区的设计油气比；根据不同燃烧区的当地进气量和当地进油量计算不同燃烧区当地油气比；以当地油气比标准差为判据，重新调整各个燃烧区的当地油气比，使各个燃烧区的平均温度相近，从而抑制不同燃烧区内热斑产生及迁移。本发明可以改善出口温度分布，降低燃烧区内热斑生成概率，控制热斑迁移路径，形成一种能够成功控制热斑迁移的设计准则和方法；解决传统主燃烧室出口温度分布研究成本高、周期长、效果差的问题，降低制造成本，提高燃气轮机使用寿命。
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公开(公告)号：CN112179668A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010990127.8
申请日：2020-09-18
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G01M15/14
摘要： 本发明属于航空、船舶、地面燃机等燃气涡轮发动机领域，具体涉及一种燃气涡轮发动机零组件热态性能试验保护装置。包括第一安装边、定距杆、弹性通道和第二安装边。本发明采用定距补偿方式，替代现有燃气涡轮发动机零组件热态性能试验设计结构，以保证燃气涡轮发动机零组件不受破坏，并降低试验成本。除此之外，采用本发明的技术方案，燃气涡轮发动机试验零组件直接借用发动机装机件，从而减少试验件加工数量，降低试验成本，并模拟试验零组件真实工作状态，提高试验数据准确性。
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