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公开(公告)号：CN111003146A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911373037.8
申请日：2019-12-26
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本发明提供一种可伸缩保形机翼，包括：固定的内翼段(1)、伸缩机构(2)、翼尖保形装置(3)、前缘保形装置(4)、后缘保形装置(5)、至少一条保形桁条(6)、弹性蒙皮(7)和形状保持装置；本发明提供的可伸缩保形机翼通过设计伸缩机构、保形组件和弹性蒙皮，实现了外翼段的自由收缩，具有结构重量轻、伸缩长度可控，且能很好地保持机翼形状等特点。该发明解决了传统外翼段整体缩进内翼段存在的结构重量大，两段间过渡不光滑，翼面形状保持不好，气动效率较低的问题。可以应用于机翼需要伸缩的飞行器或者飞行验证平台。
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公开(公告)号：CN115503930B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211250130.1
申请日：2022-10-12
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本申请属于飞机总体设计领域，特别涉及一种飞机后机身，蒙皮包括：两个上圆弧面，上圆弧面为等截面；两个下圆弧面；下圆弧面为等截面；连接两个上圆弧面的上平面；连接两个下圆弧面的下平面；分别连接上圆弧面与下圆弧面的侧平面；下平面、上平面以及侧平面均为平面，两个上圆弧面的轴线左右对称，两个下圆弧面的轴线左右对称，上圆弧面的轴线与其相邻下圆弧面的轴线之间的距离由航向前方到航向后方逐渐减小，本申请方案采用了组合式钣金框，主要由弧形零件和直形型材组成，相同部位的弧形零件是全同结构，直形型材采用标准型材，极大地降低模具成本，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN115503930A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211250130.1
申请日：2022-10-12
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 申请提供了一种飞机后机身，蒙皮包括：两个上圆弧面，上圆弧面为等截面；两个下圆弧面；下圆弧面为等截面；连接两个上圆弧面的上平面；连接两个下圆弧面的下平面；分别连接上圆弧面与下圆弧面的侧平面；下平面、上平面以及侧平面均为平面，两个上圆弧面的轴线相互平行，两个下圆弧面的轴线相互平行，上圆弧面的轴线与其相邻下圆弧面的轴线之间的距离由航向前方到航向后方逐渐减小，本专利方案采用了简单蒙皮，由单曲度的圆弧面和平面组成，设计、工艺和制造比较简单，降低了制造成本；本专利方案采用了组合式钣金框，主要由弧形零件和直形型材组成，相同部位的弧形零件是全同结构，直形型材采用标准型材，极大地降低模具成本，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN112606991A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011598738.4
申请日：2020-12-29
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本发明属于飞机设计领域。提出一种双机身无人货运飞机，货运能力更强，包括：机身(1)、机翼(2)、动力装置及螺旋桨(3)；机身(1)包括左右双机体，动力装置及螺旋桨(3)包括右侧动力装置及螺旋桨(31)、中间动力装置及螺旋桨(32)、左侧动力装置及螺旋桨(33)；右侧动力装置及螺旋桨(31)设置在机翼(2)的右外翼(21)上，左侧动力装置及螺旋桨(33)设置在机翼(2)的左外翼(23)上，中间动力装置及螺旋桨(32)设置在机翼(2)的中央翼(22)上。
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公开(公告)号：CN111003146B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201911373037.8
申请日：2019-12-26
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本发明提供一种可伸缩保形机翼，包括：固定的内翼段(1)、伸缩机构(2)、翼尖保形装置(3)、前缘保形装置(4)、后缘保形装置(5)、至少一条保形桁条(6)、弹性蒙皮(7)和形状保持装置；本发明提供的可伸缩保形机翼通过设计伸缩机构、保形组件和弹性蒙皮，实现了外翼段的自由收缩，具有结构重量轻、伸缩长度可控，且能很好地保持机翼形状等特点。该发明解决了传统外翼段整体缩进内翼段存在的结构重量大，两段间过渡不光滑，翼面形状保持不好，气动效率较低的问题。可以应用于机翼需要伸缩的飞行器或者飞行验证平台。
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公开(公告)号：CN107054682B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201710258113.5
申请日：2017-04-19
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本发明提供了一种轨道牵引飞行器系统，轨道一侧设有接触网，用于给牵引车上的供电装置提供电能，牵引车上还装有缆绳，供电装置用于给行进驱动电机、缆绳收放电机和缆绳供电，缆绳一端与飞行器连接，用于给飞行器提供牵引力作为其飞行动力，并向飞行器提供电能作为其部件及设备的能源，缆绳还用于向飞行器传输控制信号；运营管控中心用于控制飞行器的飞行高度以及飞行姿态，还用于控制牵引车的运行；停机层位于轨道上方，停机层设有用于缆绳通过的间隙，轨道的中心线在停机层上的投影与所述间隙相重合，所述间隙与停机层边缘的相交处设有弧形口，所述弧形口与所述间隙相切。
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公开(公告)号：CN107054682A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710258113.5
申请日：2017-04-19
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本发明提供了一种轨道牵引飞行器系统，轨道一侧设有接触网，用于给牵引车上的供电装置提供电能，牵引车上还装有缆绳，供电装置用于给行进驱动电机、缆绳收放电机和缆绳供电，缆绳一端与飞行器连接，用于给飞行器提供牵引力作为其飞行动力，并向飞行器提供电能作为其部件及设备的能源，缆绳还用于向飞行器传输控制信号；运营管控中心用于控制飞行器的飞行高度以及飞行姿态，还用于控制牵引车的运行；停机层位于轨道上方，停机层设有用于缆绳通过的间隙，轨道的中心线在停机层上的投影与所述间隙相重合，所述间隙与停机层边缘的相交处设有弧形口，所述弧形口与所述间隙相切。
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公开(公告)号：CN211543914U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201922388018.4
申请日：2019-12-26
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64D29/06
摘要： 本实用新型提供一种快卸锁式连接装置，包括：连接轴销4、橡胶垫圈5、金属垫圈6和扣环式锁紧组件7，连接轴销4穿设在发动机架1和下船体2的连接耳片的连接孔中，连接轴销4的第一端套设有橡胶垫圈5；连接轴销4的第二端套设有金属垫圈6，连接轴销4的第一端设置有限位凸起，连接轴销4的第二端设置有与连接轴销4的轴线垂直的槽孔，扣环式锁紧组件7的第一端设置有旋转轴，旋转轴设置在槽孔内，扣环式锁紧组件7的第二端设置有限位孔，连接轴销4的第一端卡设在限位孔内，扣环式锁紧组件7可绕所述旋转轴旋转。所需的拆卸空间小，实用性高，成本低。
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公开(公告)号：CN221986611U
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202420277659.0
申请日：2024-02-05
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本申请属于无人机技术领域，为一种可稳定降落的智能无人机，包括无人机本体、磁性开关组件、升降组件和降落组件。无人机本体的顶部中间位置开设有盛放腔，降落组件和升降组件均设于盛放腔内；降落组件包括连接柱、推动杆、伞骨架、伞布和第三弹簧；当无人机失控下落时，磁性开关打开，升降组件推动降落组件至盛放腔上方，伞骨架无约束，第三弹簧在自身弹力作用下收缩，带动滑套向上移动，推动杆摆动并带动伞骨架伸张，直至伞骨架和伞布完全打开，使得无人机本体的下落速度减缓，达到平稳降落的目的。在降落后，手动推动滑套，使滑套配合推动杆和伞骨架回收，之后按压连接柱，使伞布进入到盛放腔内，方便下次进行使用。
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公开(公告)号：CN211711058U
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201922392449.8
申请日：2019-12-26
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本实用新型提供一种轮式止转刹车装置，包括：支座(3)、止转轮(4)、刹车片(6)，其中，所述支座(3)固定于前起落架舱上顶板处，所述止转轮(4)可转动连接在所述支座(3)上，并与机轮轮胎(1)接触；所述刹车片(6)设置在所述支座(3)上，并与所述止转轮(4)的金属轮毂接触。本实用新型通过对止转轮进行盘式刹车，间接阻滞机轮轮胎的转动，解决了刹车片与轮胎直接接触摩擦后对轮胎磨损大的问题；同时，避免了传统刹车止转装置弹簧片的弹性刚度不易确定的问题。
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