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公开(公告)号：CN112177864B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202011057578.2
申请日：2020-09-30
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC分类号： F03D17/00 , G06F30/28 , G06F113/06 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种风电机组极端风切变的识别方法，包括以下步骤：基于紫外曝光技术分别采集风电机组三个叶片的反射波长数据；根据所述反射波长数据计算每个叶片根部挥舞弯矩；对所述叶片根部挥舞弯矩作滤波处理，并基于多叶片变换算法将所述滤波后的叶片根部挥舞弯矩投射到风轮旋转平面，计算得出风轮推力力矩、风轮倾覆力矩和风轮偏航力矩；根据所述风轮推力力矩、风轮倾覆力矩和风轮偏航力矩计算风切变指数计算值；将所述风切变指数计算值与预设最大风切变指数比对，判定风电机组是否处于极端风切变工况。本方法通过监测叶片根部挥舞弯矩计算出风切变强度，进而识别极端风切变工况，避免了传统风切变测量方式的贵重设备和维护成本的投入。
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公开(公告)号：CN113958461A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111231456.5
申请日：2021-10-22
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC分类号： F03D13/30
摘要： 本发明提供一种风力发电机组车间调试装置和方法，装置包括机舱调试箱：用于模拟机舱系统与变桨系统进行连接调试；塔基调试箱：用于模拟机舱系统与塔基系统连接调试，塔基调试箱与塔基生产线通过第二电缆连接；变桨调试箱：用于模拟变桨系统与机舱系统进行连接调试，变桨调试箱内设置有第二PLC。机舱系统、轮毂、塔基分别在各自的生产线完成装配生产后，不用统一拉到调试台，在各自的生产线出口就可使用对应的调试箱进行调试工作，调试箱可重复使用，且采用重载接线，减少机舱系统、轮毂、塔基的移动，节省场地占用和接线时间，提高生产调试节拍，从而显著提高车间生产和调试效率。
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公开(公告)号：CN113982867B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202111280395.1
申请日：2021-10-29
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本发明提供的一种海上风力发电机组塔底有害气体导出装置，包括气体排出单元、数据处理单元、第一控制单元、气体检测单元、第二控制单元和启停检测单元。第一控制单元为逻辑控制，其基于数据处理单元计算的理论运行时长和理论待机时长控制气体排出单元循环间断启停；而第二控制单元为反馈控制，其基于气体检测单元的检测结果，判断是否介入第一控制单元的逻辑控制。通过逻辑控制、反馈控制和气体导出实现塔底有害气体的排出，同时，通过后备电源可以保证在电网停电的情况下也能实现塔底有害气体的排出，保护了人员安全，减轻了电气设备的损害，延长了电气设备的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115750224A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211493381.2
申请日：2022-11-25
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC分类号： F03D13/30
摘要： 本发明涉及风力发电技术领域，具体涉及一种风力发电机组偏航系统车间内测试系统，在装配完偏航系统和偏航轴承后，通过偏航测试柜控制偏航电机启停、转速及方向，实现了对偏航系统中多个偏航电机的测试，提高了偏航系统的可靠性。还涉及一种风力发电机组偏航系统车间内测试方法，通过偏航测试柜控制偏航电机启停、转速及方向，并获取各个偏航电机的电流信号，根据各所述电流信号获取各偏航电机的受力情况，进而根据各所述偏航电机的受力情况对偏航齿轮箱的齿轮与机组轴承的齿轮之间的齿隙进行调节，从而让偏航系统中多个偏航电机的承载更加均匀，进一步提高了偏航系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN115419550A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211017568.5
申请日：2022-08-23
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC分类号： F03D7/04
摘要： 本申请公开了一种偏航电机和偏航驱动的选取方法、装置及介质，应用于风力发电领域。该方法通过获取偏航电机和偏航驱动的性能要求以及风力发电机的环境因素。偏航电机和偏航驱动的性能要求表征了偏航电机和偏航驱动所需的性能，环境因素会对偏航驱动的性能产生影响，因此，可根据性能要求和环境因素确定偏航电机和偏航驱动的性能参数；就可根据性能参数选取合适的偏航电机和偏航驱动。本方案通过性能要求和环境因素进行综合分析，选取合适偏航电机和偏航驱动，在满足风力发电机的偏航系统的性能要求基础上，能节约偏航电机和偏航驱动的成本。
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公开(公告)号：CN109245662B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201811264101.4
申请日：2018-10-29
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种变桨电机的VF控制方法，包括以下步骤：S1)根据叶片变桨载荷需求，确定变桨电机稳态等效电路及其参数；S2)依据电机稳态等效电路及其参数确定临界转差频率fm、起动转矩T0、最大转矩Tm、起动电流I；S3)对步骤S2中的临界转差频率fm、起动转矩T0、最大转矩Tm、起动电流I进行参数优化，根据临界转差频率fm、起动转矩T0、最大转矩Tm、起动电流I确定补偿电压；S4)以转差频率fs、补偿电压为参数组合，选取多种不同的参数组合进行转矩及温升测试。S5)通过温升测试确定最佳参数组合，以最佳参数组合来控制变桨电机。本发明的变桨电机的VF控制方法在满足变桨电机输出转矩的情况下，使变桨电机在持续工作的情况下不至于超温。
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公开(公告)号：CN112383136A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011293604.1
申请日：2020-11-18
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本发明提供一种风力发电机组抗台风后备电源系统，包括电源控制柜、柴油发电机柜，电源控制柜、柴油发电机柜由风力发电机组的主控系统采用后备电源系统运行策略进行控制；电源控制柜包括双电源开关，双电源开关的控制线与主控系统电连接；柴油发电机柜包括柴油发电机，柴油发电机的输出电压为400V，与双电源开关电连接；后备电源系统运行策略包括：用于按预设条件控制柴油发电机启动、监测后备电源系统运行状态的后备电源控制策略；通过系统重构、启动偏航、风轮锁、高速刹车、桨距角制动的控制逻辑，控制风力发电机组运行状态的机组控制策略。本发明可以解决现有技术中存在的台风期间对后备电源的使用不够优化、使用效率不高的技术问题。
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公开(公告)号：CN111075660A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911275093.8
申请日：2019-12-12
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种风电机组的监测变量的频域分析方法，首先，在确定了各个预设频率下的正弦波信号的真实相位后，由于基频对应的正弦波分量对监测变量信号的影响最大，因此可以将与监测变量信号的差值波形信号的标准差最小的正弦波信号的预设频率作为监测变量信号的基频，重要的是，相对于FFT来说，本申请中所采用的差值运算以及标准差运算均为基础的代数运算，对于风电机组中控制器的计算能力要求较低，因此可有效降低使用门槛，节省成本。本发明还公开了一种风电机组的监测变量的频域分析装置及设备，具有如上风电机组的监测变量的频域分析方法相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN110778453A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911204622.5
申请日：2019-11-29
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种风力发电机组偏航容错控制方法、设备及存储介质，该方法包括：在收到偏航请求后正常偏航运行过程中，监测偏航系统是否出现故障；若偏航系统故障时，监测偏航系统故障是否是单套偏航驱动轴故障；若是单套偏航驱动轴故障，则判断该套偏航驱动轴是否为从驱动轴；若是，则切出该从驱动轴，触发偏航系统继续容错偏航；若否，则触发偏航系统停止偏航。本申请当单套偏航驱动轴且为从驱动轴发生故障时，将其切除，其余偏航驱动轴正常容错运行，这样可以保障风力发电机组在某些故障状态下容错运行，实现平稳偏航，提升偏航系统的精准度，同时提高风电机组的利用效率以提升发电量，减少因为偏航系统故障导致的停止运行。
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公开(公告)号：CN116054234A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211433468.0
申请日：2022-11-16
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本发明提供一种基于风储变流器的抗台后备电源设备及其控制方法，设备包括机舱系统、塔基主控系统、变压器、网侧变流器、机侧变流器、变流控制系统、DC/DC变换器、超级电容、IGBT模块、储能电感以及电池；控制方法包括：若电网供电正常风储变流器根据需求开启惯量响应与一次调频功能；若电网断电由塔基主控系统UPS供控制电，塔基主控系统控制环网柜内的断路器分闸，建立离网环境；变流器控制系统控制DC/DC变换器与网侧变流器进入离网输出模式，对机舱主控系统与偏航系统供电，机舱主控根据风速风向控制偏航系统工作；利用风储变流器架构，优化储能系统组合类型，实现风储变流器与抗台后备电源、功率型需求与能量型需求的兼容设计，大幅降低机组开发成本。
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