公开(公告)号：CN118622503A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410867502.8

申请日：2024-06-28

申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所

发明人： 蒋禹奇 ,  闫萍 ,  李晓 ,  郑亮 ,  满忠国

IPC分类号： F02D41/30

摘要： 本发明提供了一种发动机系统及发动机燃烧组织方法，涉及发动机技术领域。该发动机燃烧组织方法包括：所述第一喷射件相较所述第二喷射件靠近所述活塞件的轴线设置；第二燃料的喷射开始时刻早于第一燃料的喷射开始时刻；第一喷射件用于喷出多个第一燃料束，多个第一燃料束与活塞顶的交点限定第一范围；第二喷射件用于喷出多个第二燃料束，多个第二燃料束与活塞顶的交点限定第二范围；第二范围位于第一范围内部，以使第一燃料束发展到活塞顶时，第二燃料束中的第二燃料被限定在第一燃料束与活塞顶之间形成的空间内燃烧。如此能够通过更少的第二燃料实现对第一燃料的引燃，进而有助于实现95％的替代率，进而有助于减少氮氧化物的排放。

公开(公告)号：CN117846791A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202311756646.8

申请日：2023-12-19

申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 ,  中国船舶集团有限公司

发明人： 仲杰 ,  刘瑞 ,  李新瑞 ,  闫萍 ,  韩丹 ,  衣然

IPC分类号： F02D19/06 ,  F02D19/08

摘要： 本发明实施例提供一种多燃料多阶段变结构发动机，包括：增压器压气机、冷却器、进气总管、柴油进气支管、柴油排气支管、排气总管、增压器涡轮机、柴油气缸、柴油缸凸轮、进气阀、排气阀、柴油缸活塞顶、喷油器、燃气气缸、燃气缸凸轮、燃气喷射阀、节气门、燃气点火装置、燃气缸活塞顶、燃气进气支管、燃气排气支管及ECU控制单元。空气进入进气总管，分别经柴油进气支管和燃气进气支管、节气门进入柴油气缸和燃气气缸，完成燃烧后进入排气总管，经增压器涡轮机排出发动机。本发明技术方案，能够提高发动机的起动性能、加速加载性能、优化柴油燃烧、降低燃气燃烧爆震与失火风险、减少燃气逃逸。

公开(公告)号：CN116988868B

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311245038.0

申请日：2023-09-26

申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所

发明人： 黄立 ,  闫萍 ,  王新权 ,  仲杰 ,  王先锋 ,  李翔 ,  张文正

IPC分类号： F02B23/06 ,  F02D41/30

摘要： 本发明提供组织燃烧的方法、计算机可读介质、燃烧结构、以及内燃机。其中，所述燃烧结构包括活塞，所述活塞的顶部包括从所述活塞顶部凹陷的活塞型线，所述活塞型线具有从径向外部至内部连接的活塞型线边缘部、活塞碗以及中心部；燃料喷射器，能够喷射燃料，并形成至少一束的燃料喷雾的喷束；缸套；缸盖；其中，所述活塞的顶部、所述缸套、所述缸盖限定燃烧室，所述活塞能够沿着缸套在上止点与下止点之间往复移动；所述方法包括：分配燃烧过程总放热量的50%以上被所述活塞承受，分配缸套燃烧过程总放热量的20%以下被所述缸套承受。

公开(公告)号：CN117309177A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202311287754.5

申请日：2023-10-07

申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所

发明人： 马臻 ,  李先南 ,  李垂孝 ,  张文正 ,  张恺悦 ,  闫萍

IPC分类号： G01K11/00 ,  G06T7/00 ,  G06T7/90

摘要： 本发明的目的在于提供一种灰体物质测温方法、低碳燃料燃烧温度测量方法及装置，其中的灰体物质测温方法包括如下步骤：a)获取待测灰体物质的RGB三通道图像；b)根据所述RGB三通道图像，计算R通道、G通道以及B通道中任意两通道的光强比值；c)根据所述光强比值，采用带通双色法计算待测灰体物质的温度。采用本灰体物质测温方法具有响应速度快、误差小的特点。

公开(公告)号：CN116988868A

公开(公告)日：2023-11-03

申请号：CN202311245038.0

申请日：2023-09-26

申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所

发明人： 黄立 ,  闫萍 ,  王新权 ,  仲杰 ,  王先锋 ,  李翔 ,  张文正

IPC分类号： F02B23/06 ,  F02D41/30

摘要： 本发明提供组织燃烧的方法、计算机可读介质、燃烧结构、以及内燃机。其中，所述燃烧结构包括活塞，所述活塞的顶部包括从所述活塞顶部凹陷的活塞型线，所述活塞型线具有从径向外部至内部连接的活塞型线边缘部、活塞碗以及中心部；燃料喷射器，能够喷射燃料，并形成至少一束的燃料喷雾的喷束；缸套；缸盖；其中，所述活塞的顶部、所述缸套、所述缸盖限定燃烧室，所述活塞能够沿着缸套在上止点与下止点之间往复移动；所述方法包括：分配燃烧过程总放热量的50%以上被所述活塞承受，分配缸套燃烧过程总放热量的20%以下被所述缸套承受。

公开(公告)号：CN106525283B

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN201611131950.3

申请日：2016-12-09

申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所

发明人： 闫萍 ,  马巍巍 ,  何清林 ,  张文正 ,  郑亮

IPC分类号： G01M13/003

摘要： 本发明涉及一种开关阀的试验装置，该开关阀用于发动机排气系统，该装置包括通过管路顺次连接的空气压缩机、燃烧器、气体混合加热器、稳压筒、进气压力筒以及背压筒，开关阀设置在进气压力筒与背压筒之间的连接管路上，背压筒上设置有与外部环境连通的排气口，其中来自空气压缩机的空气在气体混合加热器中由来自燃烧器的尾气混合加热，并且混合加热后的气体供给到开关阀。本发明的试验装置能够模拟开关阀在发动机实际运转时所处的实际环境条件，有效检验开关阀的开闭功能可靠性。