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公开(公告)号：CN119305573A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411410012.1
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60W40/12 , G01M17/007 , B60W40/107 , B60W30/18
Abstract: 本发明涉及车辆性能调试领域，具体公开一种车辆起步性能调试方法及系统、车辆，在底盘布置加速度传感器；检测车辆状态，识别车辆起步阶段；在车辆起步阶段内收集底盘加速度传感器的采集信号，记为目标信号；根据目标信号判断车辆起步性能；若车辆起步性能不合格，根据预先配置的修正策略对车辆参数进行修正。本发明实现车辆起步性能的自动化调试，提高车辆起步性能调试的效率和评价结果一致性，且可实现车辆参数的实时调整。
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公开(公告)号：CN119308772A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411402990.1
申请日：2024-10-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机的低气压工况换挡辅助提速方法、系统、车辆及介质，属于发动机控制技术领域，执行降挡进程；控制发动机与变速箱分离，使主箱齿轮进入空挡状态；变速箱控制单元检测到执行降挡进程，并向发动机控制单元发出降挡请求指令；发动机控制单元基于降挡请求指令，并结合发动机当前运行状态信息计算出所需的喷油量；基于所需的喷油量，计算所需喷气量及喷气时长，使高压气体通过发动机进气管进入缸内，达到所述喷油量的要求；发动机执行降挡进程，带动空载状态下的变速箱运行，使变速箱的转速达到换挡要求。系统可以低气压降挡调速过程中提高发动机进气管内部进气量，加快调速，提高降挡速度，满足车辆行驶要求。
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公开(公告)号：CN119222060A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411402974.2
申请日：2024-10-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机排颗粒物排放优化装置、方法、车辆及存储介质，属于车辆节能减排技术领域，包括：储气罐、电磁阀、发动机、颗粒捕集器、整车控制器以及发动机控制器；储气罐的供气端通过电磁阀连接至发动机进气管；发动机排气管连接至颗粒捕集器；本申请实时获取发动机进气管、发动机排气管以及颗粒捕集器的运行信息，并结合预设算法解析出燃烧效率，并控制电磁阀的通断使得高压气体的加入，有效提高发动机内混合气的压力和温度，促进柴油的雾化和混合，使发动机压缩冲程到上极点时柴油燃烧更加充分，相应的碳载量减少，延长DPF使用寿命，同时提高燃烧效率，增加燃油经济性和发动机动力性。
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公开(公告)号：CN119084167A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411280056.7
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆控制方法、装置、设备、介质及产品，涉及发动机技术领域。该方法包括：获取车辆行驶信息；确定发动机转速与变速箱输入轴转速之间的转速差；若车辆行驶坡度大于或等于预设坡度阈值，且油门踏板位置大于或等于预设踏板位置阈值，且离合器贴合位置大于预设贴合位置阈值，且转速差的绝对值小于预设转速阈值，且储气罐压力变化量大于0，且发动机扭矩小于外特性扭矩的预设比例，则获取车辆的储气罐压力；若储气罐压力大于预设安全气压，则开启储气罐和发动机之间的电磁阀，以使储气罐向发动机提供气体。本申请的方法，通过在车辆进气系统中增设储气罐，来提升重型卡车在爬坡路段的动力性能。
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公开(公告)号：CN119102946A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411280053.3
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆起步控制方法、装置、动力控制单元和车辆进气系统，涉及发动机技术领域。该方法包括：检测车辆状态；若车辆状态为车辆处于起步阶段，且离合器处于贴合阶段，则获取发动机的最大可用扭矩、发动机的实际扭矩和参考扭矩；若最大可用扭矩与实际扭矩之间的差值小于或等于第一预设阈值，且实际扭矩与参考扭矩的比值小于或等于第二预设阈值，且储气罐压力大于或等于制动所需的安全压力，则通过车辆的动力控制单元控制储气罐和发动机之间的电磁阀开启，以使储气罐向发动机提供气体。本申请的方法，通过在车辆进气系统中增设储气罐，并在满足预设条件时，通过该储气罐向发动机提供气体来提升车辆的起步性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119084131A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411352708.3
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本发明涉及发动机风扇控制领域，具体公开一种发动机风扇转速控制方法、发动机ECU及车辆，响应液力缓速器开启，获取多个风扇转速控制参数，包括液力缓速器水温、液力缓速器制动负扭矩、变速箱输出轴转速和环境温度；根据多个风扇转速控制参数计算风扇预设转速最大值；检测当前液力缓速器水温是否大于安全温度阈值；若是，则以全啮合状态控制风扇运行；若否，则从风扇预设转速最大值和预设准风扇全速转速值中选择最小值以控制风扇运行。本发明有效平衡车辆NVH、动力性和安全性三者之间的关系，有效避免传统开液缓后风扇全转方式带来的噪音大和退出液缓后风扇无法及时脱开、功耗增加的问题。
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公开(公告)号：CN118953296A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411302509.1
申请日：2024-09-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60T10/00 , B60T13/58 , B60T17/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种重型卡车液缓制动自动补偿方法和装置，方法包括：通过所述车身控制器获取液缓水温状态及车辆的行驶工况；在所述液缓水温及所述行驶工况满足预设条件的情况下，根据所述制动手柄的档位信息，执行对应的制动补偿逻辑；其中，所述制动手柄的档位信息包括主动缸内制动的档位及液缓与缸内混合制动的档位。本发明能够在液缓超温或特定工况下迅速响应，通过缸内制动与液缓制动的协同作用，确保重型卡车在各种复杂条件下的制动性能和行驶安全。
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公开(公告)号：CN119222054A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411402978.0
申请日：2024-10-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种卡车发动机还扭速度性能提升装置、方法及车辆，属于发动机控制技术领域，车辆控制器分别与油门踏板、电磁阀、发动机控制器以及变速箱控制器通信连接，车辆控制器还用于实时监控车辆运行信息，并基于换挡作业时的功能状态区间判断得到当前为换挡扭矩恢复阶段的开始时机和结束时机。扭矩恢复过程中通过预设的控制逻辑控制电磁阀适时喷气，以增加进气压力，改善缸内的混合气形成和燃烧过程，提升扭矩恢复速度，从而提升发动机的瞬态响应性能和动力输出，同时燃烧造成更多的气体进入涡轮，增加了涡轮的驱动力，帮助涡轮更快的提升转速，建立稳定的进气量，进一步提高发动机的动力输出。
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公开(公告)号：CN119218234A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411326904.3
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆的驾驶性能评价方法、系统、电子设备及存储介质，属于汽车工程技术领域。该方法包括：确定车辆处于恒定加速工况时，分别计算车辆纵向加速度扰动评分指标、高频扰动的频率和振幅占比评分指标、纵向加速度梯度评分指标、期望加速度评分指标、油门map匹配度评分指标及低频共振评分指标；基于车辆纵向加速度扰动评分指标、高频扰动的频率和振幅占比评分指标、纵向加速度梯度评分指标、期望加速度评分指标、油门map匹配度评分指标以及低频共振评分指标按照预设的权重进行计算，得到驾驶性能评价得分。通过结合多维度、量化的评价指标，实现对AMT重型汽车加速性能的准确评价，提升评价的一致性和效率，降低评价成本。
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公开(公告)号：CN119102936A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411280054.8
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机压缩空气回收利用系统、方法、车辆和车辆控制器，涉及发动机技术领域。该系统包括：气缸、涡轮机、压气机、储气罐；储气罐的第一排气口通过第一管道连接至气缸的进气口，第一管道上设置有第一电磁阀；压气机的排气口通过第二管道连接至气缸的进气口，第二管道上设置有第一中冷器和第一蝶阀；气缸的排气口通过第三管道连接至储气罐的进气口，第三管道上依次设置有第一压力传感器、第二中冷器、空气过滤器、第二电磁阀和第二压力传感器；气缸的排气口还通过第四管道连接至涡轮机。本申请的系统，通过在发动机的排气口与进气口之间增设储气罐，来回收利用发动机排放的高压气体的能量。
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