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公开(公告)号：CN117077289A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311067636.3
申请日：2023-08-23
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明属于技术领域，具体提供一种商用车导流罩优化匹配方法、装置及商用车，所述方法包括如下步骤：获取货箱规格尺寸；根据获取的货箱规格尺寸匹配预存储的多位置支架卡槽的卡接位置信息；获取匹配成功的多位置支架卡槽的卡接位置信息；调节与导流罩连接的多位置支架，将用于紧固多位置支架的螺栓卡在匹配出的多位置支架卡槽的卡接位置上，并打紧所述螺栓完成导流罩最优化位置安装。通过系统内各组件的相对位置关系确定导流罩的最优安装位置。本发明实现了匹配后的整车风阻最小，降低油耗，提升经济性、动力性。
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公开(公告)号：CN116046412A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211616646.3
申请日：2022-12-16
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及商用车技术领域，具体是一种商用车白车身扭转刚度测量系统及方法，测量系统包括：商用车白车身；用于对商用车白车身支撑定位的定位装置；用于对商用车白车身上施加载荷的施力装置；用于测量施力装置的施力大小和位移的测量装置；商用车白车身扭转刚度测量系统进行测量的方法，包括：测量装置测量施力大小F和位移D的多组数据；通过扭转刚度计算公式得到白车身扭转刚度；测量系统质量较轻、可拆装、方便移动，测量方法实现了商用车白车身扭转刚度快速、便捷的测量，为商用车的研发提供可靠数据，可以对仿真分析的结果进行验证。
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公开(公告)号：CN118581393A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410680615.7
申请日：2024-05-29
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/50 , C22C38/44 , C22C38/42 , C21D8/02 , C21D6/00 , C21D1/18 , C21D11/00
摘要： 本发明涉及重型卡车零部件技术领域，具体涉及一种适用于重型卡车车门铰链的钢板材料及其制备工艺，钢板材料包括如下重量百分数的化学成分：C 0.30%~0.32%、Mn 0.50%~0.55%、Ti 0.40%~0.45%、Cr 0.80%~0.85%、Si 0.20%~0.25%、Mo 0.30%~0.35%、Ni 0.60%~0.65%、Cu 0.20%~0.25%，其余为Fe及不可避免杂质。本发明采用控温控轧和淬火+回火热处理的工艺，在原有马氏体组织中引入了大量的TiC粒子，细化了马氏体晶粒，实现在不降低加工性能前提下提高钢的耐磨性，具有较优的综合力学性能。
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公开(公告)号：CN118228627A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410333697.8
申请日：2024-03-22
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本申请公开了一种商用车前风窗玻璃设计方法、系统、设备及介质，方法包括：根据驾驶室造型需求，初步确定前风窗玻璃的中心线L0、上边界线L1和下边界线L2；将所述中心线L0作为轮廓线，上边界线L1和下边界线L2为引导线，通过曲面处理，构建所述前风窗玻璃的初步造型曲面；对所述前风窗玻璃的初步造型曲面进行CFD分析和视野分析；调整所述中心线L0、上边界线L1和下边界线L2，确定性能满足设计需求的前风窗玻璃CAS数据。通过曲面处理，构建前风窗玻璃的初步造型曲面；再通过左边界线和右边界线切除曲面多余部分，得到前风窗玻璃外形区域曲面，适当调整中心线、上边界线和下边界线的曲率，最终得到具有宽广视野和低风阻性能的前风窗玻璃及车辆。
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公开(公告)号：CN117089779A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310940153.3
申请日：2023-07-28
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种重型卡车用新材料驾驶室翻转支架的制备工艺，以新型合金材料采用控温控轧和空气淬火‑配分的热处理工艺制成驾驶室翻转支架。本发明在合金成分中添加了Ti元素，相比其他合金元素，Ti的碳化物具有超高的硬度；本发明经过控温控轧的工艺，在奥氏体内引入了大量的位错，细化了奥氏体晶粒；本发明经过空冷淬火‑配分的热处理工艺，获得一种组织为马氏体+奥氏体的复相组织耐磨钢，提高钢板强度的同时兼具良好的韧塑性。与现有技术中采用DC04号钢经冷连轧、退火热处理获得驾驶室翻转支架相比，本发明的驾驶室翻转支架具有较高的强度和耐磨性，力学性能提高了近4倍，满足驾驶室翻转支架轻量化的需求。
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公开(公告)号：CN118167158A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410453821.4
申请日：2024-04-16
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： E05F11/38
摘要： 本发明公开了一种手动车门玻璃升降器及车辆，所述升降器包括座板、罩壳、支撑架、衬套、小齿轮轴总成、摇柄总成、扇形齿轮板、叉臂总成、销轴、卷簧、移动导轨总成和固定导轨总成，座板固定在车门内板上，罩壳与支撑架均固定在座板正面后端；小齿轮轴总成通过座板和支撑架上的安装孔安装；衬套安装在小齿轮轴总成与支撑架之间，小齿轮轴总成连接摇柄总成；座板前端安装有销轴，扇形齿轮板安装在座板背面，扇形齿轮板与小齿轮啮合，叉臂总成包括主动臂和从动臂，主动臂和从动臂两端均设有滑块，滑块安装在固定导轨总成和移动导轨总成中，固定导轨总成安装在车门内板上，移动导轨总成上安装门窗玻璃。本发明运动平稳，结构强度高、承载能力好。
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公开(公告)号：CN114701576B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210341014.4
申请日：2022-04-02
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D33/10
摘要： 为了解决驾驶室后悬减震效果差、影响整车布置等问题，本发明提供一种驾驶室后悬空气弹簧减振装置，包括驾驶室本体、后悬上支架、后悬下支架、气囊减震器总成、横拉杆总成、高度阀总成、横向减震器总成以及液压锁，驾驶室本体后围下部两侧设置有本体凹槽，后悬上支架上部固定连接于本体凹槽中，气囊减震器总成设置于后悬上支架前侧，上部与后悬上支架固定连接，横拉杆总成内侧端与后悬上支架下端相连，外侧端与气囊减震器总成下端相连，高度阀总成连接于后悬上支架和横拉杆总成外侧端之间，后悬下支架下部与车架固定，上部与液压锁固定连接用于锁止气囊减振器总成，横向减震器总成一端与驾驶室本体外侧固定，另一端与横拉杆总成外侧端固定相连。
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公开(公告)号：CN116923571A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311067646.7
申请日：2023-08-23
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D33/067 , B62D33/073 , F16F15/02
摘要： 本发明提供了一种驾驶室翻转机构及商用车，涉及驾驶室翻转领域，采用的方案是：包括翻转油缸，还包括水平设置的前悬摆臂，沿行驶方向，前悬摆臂位于翻转油缸前部，前悬摆臂的后端与驾驶室可转动连接，前悬摆臂前端上部设置有前悬减振器，前悬摆臂能够绕前悬减振器下端摆动，前悬减振器上端用于与驾驶室前端连接，前悬摆臂的前端下部与前悬连接支架可转动连接，前悬连接支架下端用于与车架连接，前悬摆臂贯穿限位组件，限位组件上端用于与驾驶室连接。本发明能够提升驾驶翻转的稳定性，承载能力大，冲击小，强度较高。
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公开(公告)号：CN115402434A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211147428.X
申请日：2022-09-21
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D37/02 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/10
摘要： 本发明涉及一种轻量化载重汽车导风罩及其设计方法，属于车辆零部件技术领域，导风罩包括其上集成有导风罩叶片的导风罩外板和导风罩内板，导风罩叶片与导风罩外板之间一体化注塑成型，导风罩外板与导风罩叶片之间设有间断性的防缩痕凹槽。导风罩外板和导风罩叶片集成设计，采用一体化注塑成型，取消了多个独立的导风罩叶片，有效的减少了零件数量，取消了装配环节，实现了轻量化设计。设计方法是通过CFD分析来调整导风罩叶片的布置，实现降低空气阻力，减少整车燃油损耗。
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公开(公告)号：CN114701576A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210341014.4
申请日：2022-04-02
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D33/10
摘要： 为了解决驾驶室后悬减震效果差、影响整车布置等问题，本发明提供一种驾驶室后悬空气弹簧减振装置，包括驾驶室本体、后悬上支架、后悬下支架、气囊减震器总成、横拉杆总成、高度阀总成、横向减震器总成以及液压锁，驾驶室本体后围下部两侧设置有本体凹槽，后悬上支架上部固定连接于本体凹槽中，气囊减震器总成设置于后悬上支架前侧，上部与后悬上支架固定连接，横拉杆总成内侧端与后悬上支架下端相连，外侧端与气囊减震器总成下端相连，高度阀总成连接于后悬上支架和横拉杆总成外侧端之间，后悬下支架下部与车架固定，上部与液压锁固定连接用于锁止气囊减振器总成，横向减震器总成一端与驾驶室本体外侧固定，另一端与横拉杆总成外侧端固定相连。
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