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公开(公告)号：CN111060266B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201811202182.5
申请日：2018-10-16
Applicant: 中国铁路工会丰台车辆段委员会 , 中国铁路北京局集团有限公司丰台车辆段
IPC: G01M3/32
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车集成制动缸气密性的检测装置，包括箱体，箱体配置有打开或关闭箱体的箱门；与集成制动缸连接的检测组件；箱体内设置有为集成制动缸持续供气的气压部，气压部通过软管与检测组件连接；与气压部连接，为气压部提供电能的蓄能部。本发明提供一种铁路货车集成制动缸的检测装置，可以实现快速与集成制动缸的连接，并对集成制动缸的气密性进行检测，进一步地，操作人员可手动实现快速安装、拆卸，同时机动性强，单人便可实现长距离移动和检测任务，进一步地，可满足长时间续航的要求，极大地提升检测工作效率。
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公开(公告)号：CN111054873A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811202528.1
申请日：2018-10-16
Applicant: 中国铁路工会丰台车辆段委员会 , 中国铁路北京局集团有限公司丰台车辆段
Abstract: 本发明公开了一种拉铆装置，包括拉铆枪本体；与拉铆枪本体连接的移动终端；所述移动终端包括对拉铆枪一次拉铆作业所需要的拉铆总数进行设置的中央处理器；对拉铆枪的拉铆次数进行统计的计数器；当计数器统计的拉铆次数达到中央处理器的额定次数时，中央处理器发出完成信号；当计数器统计的拉铆次数达未到中央处理器的额定次数时，中央处理器发出报警信号。本发明提供一种拉铆装置，操作者可通过装置对拉铆作业进行直观的观察，便于对至少两种拉铆枪的拉铆作业情况进行统计，同时，拉铆装置可对操作者进行提示，便于操作者拉铆作业的完成，提升工作效率。
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公开(公告)号：CN111060266A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811202182.5
申请日：2018-10-16
Applicant: 中国铁路工会丰台车辆段委员会 , 中国铁路北京局集团有限公司丰台车辆段
IPC: G01M3/32
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车集成制动缸气密性的检测装置，包括箱体，箱体配置有打开或关闭箱体的箱门；与集成制动缸连接的检测组件；箱体内设置有为集成制动缸持续供气的气压部，气压部通过软管与检测组件连接；与气压部连接，为气压部提供电能的蓄能部。本发明提供一种铁路货车集成制动缸的检测装置，可以实现快速与集成制动缸的连接，并对集成制动缸的气密性进行检测，进一步地，操作人员可手动实现快速安装、拆卸，同时机动性强，单人便可实现长距离移动和检测任务，进一步地，可满足长时间续航的要求，极大地提升检测工作效率。
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公开(公告)号：CN111056448A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811202529.6
申请日：2018-10-16
Applicant: 中国铁路工会丰台车辆段委员会 , 中国铁路北京局集团有限公司丰台车辆段
IPC: B66C15/00
Abstract: 本发明公开了一种钢丝绳防脱装置，包括起重设备；至少一个与起重设备连接的滑轮；绕至于滑轮内的钢丝绳；还包括设置于滑轮外侧的限位组件；限位组件在钢丝绳受力的反方向增加了滑轮外壁的高度，防止钢丝绳在工作中脱出；所述限位组件包括至少一个设置于滑轮外侧的第一限位部；第一限位部呈L型设置，一边与起重设备连接，另一边靠近滑轮外壁；第一限位部靠近滑轮的一边的高度高于滑轮的外壁。本发明提供一种钢丝绳防脱装置，在有效防止起重机日常使用中钢丝绳脱落现象的同时，避免了钢丝绳的使用中的跳脱时的磨损问题，并且设置多级防护措施，发生钢丝绳脱落时，及时停车，避免更大事故的发生。
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公开(公告)号：CN210132013U
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201821681818.4
申请日：2018-10-16
Applicant: 中国铁路工会丰台车辆段委员会 , 中国铁路北京局集团有限公司丰台车辆段
Abstract: 本实用新型公开了一种拉铆装置，包括拉铆枪本体；与拉铆枪本体连接的移动终端；所述移动终端包括对拉铆枪一次拉铆作业所需要的拉铆总数进行设置的中央处理器；对拉铆枪的拉铆次数进行统计的计数器；当计数器统计的拉铆次数达到中央处理器的额定次数时，中央处理器发出完成信号；当计数器统计的拉铆次数达未到中央处理器的额定次数时，中央处理器发出报警信号。本实用新型提供一种拉铆装置，操作者可通过装置对拉铆作业进行直观的观察，便于对至少两种拉铆枪的拉铆作业情况进行统计，同时，拉铆装置可对操作者进行提示，便于操作者拉铆作业的完成，提升工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209276023U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201821679083.1
申请日：2018-10-16
Applicant: 中国铁路工会丰台车辆段委员会 , 中国铁路北京局集团有限公司丰台车辆段
IPC: B66C15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种钢丝绳防脱装置，包括起重设备；至少一个与起重设备连接的滑轮；绕至于滑轮内的钢丝绳；还包括设置于滑轮外侧的限位组件；限位组件在钢丝绳受力的反方向增加了滑轮外壁的高度，防止钢丝绳在工作中脱出；所述限位组件包括至少一个设置于滑轮外侧的第一限位部；第一限位部呈L型设置，一边与起重设备连接，另一边靠近滑轮外壁；第一限位部靠近滑轮的一边的高度高于滑轮的外壁。本实用新型提供一种钢丝绳防脱装置，在有效防止起重机日常使用中钢丝绳脱落现象的同时，避免了钢丝绳的使用中的跳脱时的磨损问题，并且设置多级防护措施，发生钢丝绳脱落时，及时停车，避免更大事故的发生。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209342320U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201821679082.7
申请日：2018-10-16
Applicant: 中国铁路工会丰台车辆段委员会 , 中国铁路北京局集团有限公司丰台车辆段
IPC: G01M3/32
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路货车集成制动缸气密性的检测装置，包括箱体，箱体配置有打开或关闭箱体的箱门；与集成制动缸连接的检测组件；箱体内设置有为集成制动缸持续供气的气压部，气压部通过软管与检测组件连接；与气压部连接，为气压部提供电能的蓄能部。本实用新型提供一种铁路货车集成制动缸气密性的检测装置，可以实现快速与集成制动缸的连接，并对集成制动缸的气密性进行检测，进一步地，操作人员可手动实现快速安装于拆卸，同时机动性强，单人便可实现长距离移动和检测任务，进一步地，可满足长时间续航的要求，极大地提升检测工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN117871661B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410080739.1
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国铁路北京局集团有限公司丰台车辆段 , 北京磁通设备制造有限公司 , 捷航设备制造股份有限公司
Inventor： 张云伯 , 郭浩 , 王军 , 朱戬 , 郭晓峰 , 张勃 , 綦新亮 , 高志强 , 崔宏宇 , 李立帅 , 李国直 , 王增彦 , 安珂 , 马小楠 , 李鑫 , 翟永刚 , 高云峰 , 夏曲 , 夏冰心 , 张长友 , 唐崇邦 , 孙辉 , 汪雷 , 刘德志 , 孙建彬 , 王聪 , 李阳 , 白毅松 , 谭剑钢 , 杨建德
IPC: G01N27/84
Abstract: 本发明提供用于轮轴检修的磁粉智能探伤机，涉及磁粉智能探伤机领域，包括：延时保持组件，所述延时保持组件包括有安装机构、操作机构和保持机构组成，延时保持组件的设置也将传统电磁轭探头的即时式控制方式改为自动式的控制方便，即在操作时只需单次按压操作块后，电磁轭探头即可在延时保持组件的控制下自动完成将电磁轭探头电源接通状态控制在设定时间的功能，无需工作人员控制电磁轭探头电源的通断时间，且电磁轭探头电源的接通状态的保持时间能够自由调节，解决了现有电磁轭探头的电源按钮为即时式按钮，不具备延时保持结构，完全依靠检测人员经验控制按钮的按压时间，导致检测结果不准确的问题。
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公开(公告)号：CN117871661A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410080739.1
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国铁路北京局集团有限公司丰台车辆段 , 北京磁通设备制造有限公司 , 捷航设备制造股份有限公司
Inventor： 张云伯 , 郭浩 , 王军 , 朱戬 , 郭晓峰 , 张勃 , 綦新亮 , 高志强 , 崔宏宇 , 李立帅 , 李国直 , 王增彦 , 安珂 , 马小楠 , 李鑫 , 翟永刚 , 高云峰 , 夏曲 , 夏冰心 , 张长友 , 唐崇邦 , 孙辉 , 汪雷 , 刘德志 , 孙建彬 , 王聪 , 李阳 , 白毅松 , 谭剑钢 , 杨建德
IPC: G01N27/84
Abstract: 本发明提供用于轮轴检修的磁粉智能探伤机，涉及磁粉智能探伤机领域，包括：延时保持组件，所述延时保持组件包括有安装机构、操作机构和保持机构组成，延时保持组件的设置也将传统电磁轭探头的即时式控制方式改为自动式的控制方便，即在操作时只需单次按压操作块后，电磁轭探头即可在延时保持组件的控制下自动完成将电磁轭探头电源接通状态控制在设定时间的功能，无需工作人员控制电磁轭探头电源的通断时间，且电磁轭探头电源的接通状态的保持时间能够自由调节，解决了现有电磁轭探头的电源按钮为即时式按钮，不具备延时保持结构，完全依靠检测人员经验控制按钮的按压时间，导致检测结果不准确的问题。
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公开(公告)号：CN117589888A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311566706.X
申请日：2023-11-22
Applicant: 中国铁路北京局集团有限公司丰台车辆段 , 成都铁安科技有限责任公司 , 北京主导时代科技有限公司
Inventor： 张云伯 , 郭浩 , 王军 , 魏岳峰 , 韩亮 , 高志强 , 綦新亮 , 郭晓峰 , 张勃 , 赵波 , 杨鑫 , 孙全文 , 孙绍杰 , 李立帅 , 董坤 , 王希萌 , 刘全红 , 相峰 , 王景浩 , 高兆广 , 胡海成 , 贺德生 , 章祥 , 胡继东 , 邓永进 , 张文芳 , 马小楠 , 朱戳 , 高云峰 , 张金龙
Abstract: 本发明公开了一种铁路列车轮辋超声波自动判伤方法及系统，首先通过分割子图的方式进行B扫数据处理，然后通过低通滤波+连通域分割两轮降噪剔除固定波以及杂波；最后通过降噪后缺陷信号与标定信号进行对比联合自动判伤，达到了良好的判伤效果，减小了固定底波与杂波对判断的影响。本发明结合数字图像处理技术、矩阵理论并结合统计理论实现列车轮对裂纹超声波自动判伤，能够减少固定底波与杂波对判伤的干扰，提高判伤的准确度。
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