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公开(公告)号：CN111827011A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010770964.X
申请日：2020-08-06
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种新型铁路路肩结构及施工方法，包括第一路肩挡块、第二路肩挡块、第三路肩挡块和基床填料，第三路肩挡块为一长方体结构，且其底部两侧对称设置有泄水口，第二路肩挡块设置在所述第三路肩挡块上方，第二路肩挡块竖截面的形状为直角梯形，第一路肩挡块设置在第二路肩挡块顶部，且第三路肩挡块底部内侧设置在基床填料上，第三路肩挡块一侧的基床填料上设置有隔水土工布，隔水土工布顶部设置有透水砂砾石层，电缆槽靠近基床填料一侧设置有电缆槽挡块，电缆槽与基床填料通过电缆槽挡块和透水砂砾石层分隔。本发明使得使用者对铁路路肩的建造变得更加方便和高效，大大降低了施工难度，提高了护肩的美观效果。
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公开(公告)号：CN113215865A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110614486.8
申请日：2021-06-02
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种流态固化土过渡段结构，位于路基与结构物之间，自下而上依次包括：与基床以下路堤对应的静力固化土层、与基床底层对应的动力固化土层、以及与路基最上方的路基基床表层对应的过渡段基床表层；所述静力固化土层和动力固化土层均为流态固化土浇筑层，静力固化土层的7d饱和无侧限抗压强度大于250kPa，动力固化土层的7d饱和无侧限抗压强度大于550kPa。本发明尤其适合使用者使用常规设备进行施工，具有安全可靠、施工效率高、施工难度小的特点。
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公开(公告)号：CN118600781A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410741610.0
申请日：2024-06-11
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于高速铁路路堤的复合加筋土挡墙及施工方法，其挡墙包括基床表层、基床底层、基床底层以下路堤本体，基床底层两侧填充有第一土体，基床底层以下路堤本体两侧填充有第二土体，第一土体、第二土体外侧设置有填料包裹体、碎石包裹体，碎石包裹体外设置有现浇混凝土面板，现浇混凝土面板外设置有整体式面板；其施工方法，包括以下步骤：施工碎石垫层、混凝土找平层、条形基础；按照由下至上的顺序，逐层施工基床底层以下路堤本体；按照由下至上的顺序，逐层施工基床底层；制作并安装整体式面板；现浇混凝土层，张拉预应力钢拉筋；施工基床表层。本发明经济性优，减少了对环境的影响。本发明减少了施工步骤，加快了施工进度。
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公开(公告)号：CN116856209A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310233606.9
申请日：2023-03-10
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种混凝土U型路基连接结构及其施工方法，结构包括底板、下部边墙一、下部边墙二、上部边墙一、上部边墙二、连接钢板、连接螺栓、边墙螺栓、纵向螺栓、纵向预应力筋等。底板、下部边墙一、下部边墙二、上部边墙一、上部边墙二采用预制后运送至现场，底板与下部边墙一、下部边墙二间进行拼装，下部边墙一与上部边墙一、下部边墙二与上部边墙二之间进行拼装，上部边墙二相互之间、下部边墙二相互之间进行拼装，再在各节段间张拉纵向预应力筋，完成混凝土U型路基各构件间连接结构的施工。本发明发挥预制拼装工法绿色环保、施工干扰小、速度快等优点，克服现有技术存在的不足，满足受力可靠、整体性好、拼装高效的需求。
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公开(公告)号：CN113202137A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010416672.6
申请日：2020-05-16
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种永久支挡结构的排桩挡土墙，包括钻孔灌注桩，钻孔灌注桩为圆柱体结构，钻孔灌注桩顶部设置有一冠梁，相邻的钻孔灌注桩之间设置有反滤层，钻孔灌注桩的外侧及反滤层外侧竖向设置有混凝土面板，反滤层和混凝土面板底部均水平设置有混凝土垫层，混凝土面板内部竖直设置有钢筋网片，钢筋网片上等距设置有若干加强筋，混凝土面板上且位于相邻的钻孔灌注桩之间设置有泄水孔，混凝土垫层、混凝土面板及冠梁上每隔10m左右且位于钻孔灌注桩之间设置有伸缩缝。钢筋网片由上至下等距设置有若干加强筋。本发明使得使用者可以使用常规设备进行机械施工，具有安全可靠、施工效率高、施工风险低的特点，具有推广应用价值。
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公开(公告)号：CN113202136A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010416615.8
申请日：2020-05-16
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种卸荷式槽型挡土墙结构及施工方式，包括边墙、底板、踵板和卸荷板，底板水平设置，且底板上表面两侧对称设置有边墙，边墙截面为直角梯形结构，底板两侧设置有踵板，两侧的踵板均位于相邻的边墙外侧，卸荷板有两个，且分别水平对称安装在边墙的中部，挡土墙上等距间隔设置有伸缩缝。本发明使得本设备兼具卸荷板挡土墙与槽型挡土墙的优势，可有效缓解槽型挡土墙的受力，增大抗浮效果，具有推广应用价值；且本发明具有结构简单，维修方便，加工成本低，使用效果好等优点。
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公开(公告)号：CN113235626A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110615336.9
申请日：2021-06-02
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供中‑强膨胀岩土边坡防护结构，包括沿边坡倾斜并间隔设置的若干条渗沟带，所述渗沟带沿边坡斜面具有至少一级支撑渗沟；于每级所述支撑渗沟的底部、并与所述渗沟带垂直的方向上设有基础，于每级所述支撑渗沟的上部、并与所述渗沟带垂直的方向上设有镶边；由渗沟带、镶边和基础围合而成的坡面内铺设空心块；于所述渗沟带顶部上方、并与所述渗沟带垂直的方向上还设有排水天沟，于所述渗沟带底部下方、并与所述渗沟带垂直的方向上还设有侧沟。本发明的结构具有安全可靠、施工工艺简单、施工速度快的特点。
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公开(公告)号：CN112813739A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110045502.6
申请日：2021-01-12
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种竖向变形可调的无砟轨道路基结构，包括路基面，路基面上对称设置有基础板，且同侧的基础板等距设置，且基础板顶部设置有轨道底座，基础板上表面为长方形结构且其四角处均竖直设置有限位机构，轨道底座位于两侧的限位机构之间，同侧的两个限位机构之间且位于基础板上对称设置有垫板安置部，垫板安置部上安装有垫板，垫板位于轨道底座两端下方，基础板上表面位于限位机构一侧均设置有预埋钢板，同侧的预埋钢板对称设置在垫板安置部两侧。本发明采用本调整结构及调整方法可对轨道变形进行多次调整，调高调低均可实现，调整所用器具体积小，调整实施难度显著降低，同时可利用路基面上基础板间空隙，解决路基面线间横向排水问题。
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公开(公告)号：CN215714291U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202122299416.6
申请日：2021-09-18
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种具备刚度过渡功能的铁路横向结构物，包括正梯形过渡区结构和横通道结构，所述正梯形过渡区结构位于所述横通道结构两侧，所述正梯形过渡区结构和所述横通道结构安装在路堤地段，所述正梯形过渡段结构与所述横通道结构为分段施工或整体施工。本实用新型通过过渡区结构采用轻型结构形式，不仅具备刚度逐渐过渡的功能，同时过渡区的重量也进行了逐渐减少，最终达到衔接位置整体刚度、重量均与横向结构物一致，可以进一步对后期路基与横向结构物间的差异沉降进行控制，同时过渡区结构本身具备整体刚度，可以协调地基变形，消除差异沉降。
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公开(公告)号：CN215593510U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202121225770.8
申请日：2021-06-02
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型提供一种流态固化土过渡段结构，位于路基与结构物之间，自下而上依次包括：与基床以下路堤对应的静力固化土层、与基床底层对应的动力固化土层、以及与路基最上方的路基基床表层对应的过渡段基床表层；所述静力固化土层和动力固化土层均为流态固化土浇筑层，静力固化土层的7d饱和无侧限抗压强度大于250kPa，动力固化土层的7d饱和无侧限抗压强度大于550kPa。本实用新型尤其适合使用者使用常规设备进行施工，具有安全可靠、施工效率高、施工难度小的特点。
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