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公开(公告)号：CN118499022B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410976673.4
申请日：2024-07-21
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种地下工程竖井横通道侧壁支护结构及施工方法，包括：步骤S1：开挖竖井横通道，分层施作横通道的初期支护和临时仰拱；步骤S2：在非开挖侧分层分段打设管棚支护；步骤S3：施作钢筋网喷混凝土面层；步骤S4：通过管棚支护注浆进行土体加固；步骤S5：施作临时支护措施，开挖马头门；步骤S6：拆除临时仰拱与临时立柱，施作横通道的二次衬砌结构底板；步骤S7：回筑横通道内二次衬砌结构至中板；步骤S8：回筑横通道内二次衬砌结构至顶板。本发明的管棚支护由管棚与钢筋网喷混凝土面层形成支护体系，使支护受力均匀，提高侧壁稳定性，支护刚度强、施工安全性高，适用于各种地质条件和施工环境，具有较大的适用范围。
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公开(公告)号：CN118639689A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411095480.4
申请日：2024-08-12
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 韩宇 , 张春雷 , 刘颖 , 李爱东 , 张鹏 , 张继清 , 靳瑞杰 , 高翔 , 杨强 , 冯高飞 , 邵标 , 潘维 , 杜庆远 , 王达麟 , 许耘赫 , 李云丽 , 牛宇哲
IPC: E02D29/045 , E02D17/04 , E02D3/12 , E21D13/02
Abstract: 本发明公开了一种从明挖地铁车站施工暗挖车站的施工方法，包括以下步骤：施作明挖车站主体结构，并预留暗挖部分施工条件；从明挖车站内施工暗挖下边导洞及暗挖下中导洞；施工下层斜导洞；从明挖车站内施工暗挖上边导洞及暗挖上中导洞；施工上层斜导洞；洞桩法施工暗挖车站主体结构；施工明暗挖交界处的明挖端墙剩余部分主体结构。本发明提供了从明挖地铁车站施工暗挖车站的地铁车站施工新工法，与传统的从明挖车站施工暗挖部分的施工方法相比，本发明所述的方法解决了暗挖出土通道问题，解决了明挖基坑临时稳定性问题，具有施工工序简便、安全性好、施工工期短、施工质量易保证的特点，整体综合造价低，在地铁车站施工领域内有着广泛的推广前景。
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公开(公告)号：CN117588241A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202410077982.8
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张春雷 , 杨强 , 张鹏 , 程茀 , 李爱东 , 魏征 , 刘志雄 , 刘颖 , 何占坤 , 杜庆远 , 孟凡祥 , 李云丽 , 阮剑辉 , 张洋 , 郭剑勇 , 乔国亮 , 刘越 , 褚振西 , 刘诣轩
IPC: E21D11/38
Abstract: 本发明公开了一种暗挖隧道全包防水结构及施工方法，包括隧道，所述隧道设置有初期支护和二次衬砌，所述初期支护和所述二次衬砌之间设置有全包防水结构；所述隧道与其他形式结构相连接形成结构转换处，所述结构转换处设置有防水收口构造；所述二次衬砌上形成有变形缝，所述变形缝处设置有变形缝防水构造。所述二次衬砌上形成有施工缝，所述施工缝处设置有施工缝防水构造。本发明整体性好、接缝少、抗穿刺能力强、自密自愈、耐腐蚀性强、施工速度快。
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公开(公告)号：CN117536262A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202410035158.6
申请日：2024-01-10
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 康镜 , 徐振艳 , 张鹏 , 周慧超 , 李爱东 , 张春雷 , 杨跃 , 孙宇 , 安志飞 , 褚振西 , 刘诣轩 , 郭家兴 , 胡奇凡 , 刘志雄 , 杨强 , 李辉 , 严琪琛
Abstract: 本发明公开了一种暗盖挖结合的地铁车站结构及施工方法，包括设在基坑两侧一组相对的围护结构，围护结构的顶部设有冠梁，冠梁之间连接临时盖板；临时盖板下方修筑主体结构。还公开了施工方法，包括步骤S1：施工围护结构和临时盖板；步骤S2：施作车站主体结构；步骤S3：开挖上部临时导洞和下部临时导洞，并施作导洞初支；步骤S4：施作临时中柱孔洞；步骤S5：施作底纵梁、钢管柱和顶纵梁；步骤S6：施作两跨顶板和边跨顶板；步骤S7：施作中间层梁、中板和侧墙；步骤S8：施作两跨底板和边跨底板；步骤S9：拆除混凝土支撑。本发明具有可使道路尽快恢复运营，结构整体性强、施工安全性高、节约工期和造价的特点，有着广泛的推广前景。
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公开(公告)号：CN119062360A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411561328.0
申请日：2024-11-04
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地下硐室湿陷性黄土地基加固结构及施工方法，包括硐室，所述硐室上施做初期支护和超前支护，所述初期支护脚部打设锁脚锚杆；所述初期支护设有格栅钢架，所述格栅钢架之间布置微型桩，所述微型桩穿过湿陷性黄土层并深入非湿陷性黄土层。本发明实现了在暗挖硐室内对湿陷性黄土地基进行处理，能有效减少黄土的湿陷量，降低使用期的安全风险。具有结构整体性强、施工质量易保证、对周边环境影响小的优点，有效拓展了在自重湿陷性黄土地区修建地下硐室的条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118292915A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410710942.2
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种由车站明挖段组织实施车站暗挖段及连接通道的修建方法，包括以下步骤：S1：明挖法施工车站明挖段围护及主体结构；S2：由车站明挖段端墙施作暗挖段的超前支护措施；S3：采用交叉中隔壁法施工暗挖段及各导洞,并及时施作初期支护；S4：施作暗挖段二次衬砌；S5：施作连接通道马头门加强措施；S6：施作连接通道二次衬砌。本发明解决了明挖车站局部受拆迁房屋影响无法实施的问题，具有工法灵活性强，功能完备，施工安全性高，无废弃工程等特点，同时在实现车站功能，节约工期方面具有明显优势。
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公开(公告)号：CN118292915B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410710942.2
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种由车站明挖段组织实施车站暗挖段及连接通道的修建方法，包括以下步骤：S1：明挖法施工车站明挖段围护及主体结构；S2：由车站明挖段端墙施作暗挖段的超前支护措施；S3：采用交叉中隔壁法施工暗挖段及各导洞,并及时施作初期支护；S4：施作暗挖段二次衬砌；S5：施作连接通道马头门加强措施；S6：施作连接通道二次衬砌。本发明解决了明挖车站局部受拆迁房屋影响无法实施的问题，具有工法灵活性强，功能完备，施工安全性高，无废弃工程等特点，同时在实现车站功能，节约工期方面具有明显优势。
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公开(公告)号：CN118815483A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411006295.3
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 徐振艳 , 刘诣轩 , 户书辉 , 胡奇凡 , 朱占国 , 张春雷 , 冯高飞 , 赵志涛 , 王众 , 林家桢 , 褚振西 , 安志飞 , 李振远 , 严琪琛 , 杨强 , 韩宇 , 高翔
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明公开了一种地铁暗挖车站下穿房屋的施工方法，包括以下步骤：确定周围环境和被下穿房屋的基础信息；对车站下穿房屋进行安全评估，得到安全评估结果；根据安全评估结果、基础信息，确定保护和加固措施；确定施工措施；选取试验区段判断下穿房屋方案的合理性；优化地铁车站下穿房屋区段的施工措施；开挖车站导洞，并进行进行监测；完成车站下穿房屋的施工。本发明结合施工前房屋鉴定、安全评估，明确保护范围，施工中建构筑物加固、车站自身超前支护与周边环境监测等，形成一整套房屋穿越的综合防控体系。本发明具有整体性强、施工简便，变形控制效果好的特点，最大化降低了下穿过程中的施工风险，节约工期和造价，有着广泛的推广前景。
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公开(公告)号：CN118499022A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410976673.4
申请日：2024-07-21
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种地下工程竖井横通道侧壁支护结构及施工方法，包括：步骤S1：开挖竖井横通道，分层施作横通道的初期支护和临时仰拱；步骤S2：在非开挖侧分层分段打设管棚支护；步骤S3：施作钢筋网喷混凝土面层；步骤S4：通过管棚支护注浆进行土体加固；步骤S5：施作临时支护措施，开挖马头门；步骤S6：拆除临时仰拱与临时立柱，施作横通道的二次衬砌结构底板；步骤S7：回筑横通道内二次衬砌结构至中板；步骤S8：回筑横通道内二次衬砌结构至顶板。本发明的管棚支护由管棚与钢筋网喷混凝土面层形成支护体系，使支护受力均匀，提高侧壁稳定性，支护刚度强、施工安全性高，适用于各种地质条件和施工环境，具有较大的适用范围。
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公开(公告)号：CN118309103A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410735389.8
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 杜坤鹏 , 杨峥 , 张鹏 , 张春雷 , 张晨明 , 张浩亮 , 徐婧 , 费瑞振 , 赵志涛 , 信磊磊 , 冯天炜 , 邵晓帆 , 李红霞 , 吴海艳 , 王猛 , 杨强 , 靳瑞杰
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站与市政桥梁分离式合建结构及施工方法，包括车站的主体结构，所述主体结构为闭合框架结构；所述主体结构下方设置桩基承台和与所述桩基承台连接的桩基础，所述主体结构上方设置褥垫层，桥梁承台通过所述褥垫层设置在所述主体结构上。本发明中高架桥承台处车站结构通过设置横梁及暗柱形成闭合框架结构，增强结构刚度，能有效降低高架桥荷载引起的车站构件变形及开裂。同时高架桥与地铁结构脱离，中间设置褥垫层，结构受力明确，解决了地上结构与地下结构设计理论及规范不统一的问题，且具有对周边环境影响小、施工工序简单、高烈度区抗震性能更优的特点。
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