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公开(公告)号：CN110748349A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910989345.7
申请日：2019-10-17
申请人： 中铁隧道集团一处有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种小净距双线隧道盾构的双分体始发方法，包括以下步骤：布局始发的车站主体结构、对始发端头进行回填加固、安装洞门的临时密封、安装始发架、进行盾构组装调试、安装反力架、安装负环管片、盾构始发试掘进。本发明通过对始发车站结构井进行合理空间布局，采取施工临时反向暗挖导洞以辅助分体始发，依次安装盾构始发架、反力架、负环管片，实现因场地空间不足导致整体始发困难条件下双线小净距隧道盾构的分体始发施工，经工程实践验证，该分体始发方法，具有施工交叉影响小，对周边环境影响小，减缓工期压力，安全可靠等优点，可适用于地铁盾构始发车站端头井长度不足工程。
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公开(公告)号：CN110714765A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910898766.9
申请日：2019-09-23
申请人： 中铁隧道集团一处有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构区间后施工风井的施工方法，包括以下步骤：打设后开挖区间风井围护结构、盾构机破除围护结构并拼装盾构管片、对盾构进出风井处安装纵向拉紧的拉紧组件、开挖风井基坑、浇筑施工风井结构。本发明在盾构区间穿越处设置玻璃纤维筋钻孔灌注桩，便于盾构机的破除，又不影响盾构区间正常无停机掘进，通过风井结构内拼装盾构通缝拼装管片，从而方便风井施工时取出管片，通过加强环梁、纵向拉紧槽钢能够对盾构管片进行有效连接。本发明可实现盾构区间先行掘进施工、区间风井主体结构后建造技术，具有施工交叉影响小，对周边环境影响小，减缓工期压力，安全可靠等优点，可适用于设置区间风井的盾构区间工程。
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公开(公告)号：CN210977480U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921743820.4
申请日：2019-10-17
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁隧道集团一处有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种小净距双线隧道盾构的双分体始发车站结构，包括位于地下的车站主体结构，所述车站主体结构上设置有吊装设备用的吊装口以及出土用的出土口，所述车站主体结构一侧的洞口处设置有盾构预埋钢环，洞口长度方向依次拼装有盾构机主机、设备桥、1#拖车，所述洞口轴线外侧设置有可通过延长管线接入到1#拖车后方的中部拖车，地面上设置有可通过吊装口吊下接入中部拖车后的尾部拖车。本实用新型对始发车站结构井进行合理空间布局，施工临时反向暗挖导洞以辅助分体始发，依次安装始发架、反力架、负环管片，实现因场地空间不足导致整体始发困难条件下双线小净距隧道盾构的分体始发施工，可适用于地铁盾构始发车站端头井长度不足工程。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210829267U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921582684.5
申请日：2019-09-23
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁隧道集团一处有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种盾构区间的后施工风井结构，包括位于基坑下端的结构底板，所述底板上架设有临时支模用工字钢门架和位于两侧的结构侧墙，所述结构侧墙上设置有结构顶板，所述结构侧墙与盾构结构联通，所述结构侧墙与盾构结构之间设置有加强环梁。本实用新型在盾构区间穿越处设置玻璃纤维筋钻孔灌注桩，便于盾构机的破除，又不影响盾构区间正常无停机掘进，通过风井结构内拼装盾构通缝拼装管片，从而方便风井施工时取出管片，通过加强环梁、纵向拉紧槽钢能够对盾构管片进行有效连接。本实用新型可实现盾构区间先行掘进施工、区间风井主体结构后建造技术，具有施工交叉影响小，对周边环境影响小，减缓工期压力，安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN116044493A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211700442.8
申请日：2022-12-28
申请人： 中铁隧道集团一处有限公司 , 重庆交通大学
摘要： 本发明涉及一种适用于富水回填区盾构施工的同步注浆工艺，包括以下步骤：制备水玻璃‑聚氨酯加脲醛树脂注浆材料；定向孔超前预注浆加固回填土地层并同步加压注浆；实时检测并调整注浆参数；解决了富水砂层大断面地质中盾构机施工时，砂层中富含地下水，渗透性好，易发生涌水、涌砂或坍塌的问题。
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公开(公告)号：CN116220737A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310090582.6
申请日：2023-02-09
申请人： 中铁隧道集团一处有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种下坡段富水岩层防止盾构管片上浮注浆结构，包括连接桥、输送机、拖车、同步注浆系统、注浆罐和在隧道内沿着隧道掘进方向内依次设置有若干环管片，所述同步注浆系统内还设置有同步注浆管和二次注浆管，所述二次注浆管的另一端设置有与管片二次注浆孔螺纹连接的三通管，所述三通管的另一端设置有用于水玻璃溶液混合后注入的水玻璃管，所述水玻璃管的另一端设置有盛放有水玻璃溶液的水玻璃储存箱，所述水玻璃管上还设置有水玻璃泵机；同时还公开了一种下坡段富水岩层防止盾构管片上浮注浆方法。不仅能解决现有技术中盾构机在富水岩层内掘进时盾构管片上浮的问题，同时还能防止盾构机在下坡段施工时，出现水积攒在盾构机周围的情况。
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公开(公告)号：CN219860150U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202321007011.3
申请日：2023-04-27
申请人： 中铁隧道集团一处有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种盾构机后配套快速倒运边轨的设备，包括摆动吊臂，摆动吊臂的一端通过摆动座转动连接在盾构机后配套拖车后侧的顶部，摆动吊臂上设置有电葫芦，摆动座包括上下间隔设置的两支耳，摆动吊臂位于摆动座的两支耳之间，并通过竖向设置的转轴进行固定，且两支耳之间的间距大于摆动吊臂的厚度，摆动吊臂的底部设有用于固定摆动位置的凸块，下侧的支耳上围绕转轴周向设有多个供凸块卡入的卡孔，通过凸块和卡孔限制摆动吊臂的摆动角度，摆动吊臂的两侧均垂直设有顶杆，通过顶杆顶起摆动吊臂从而将凸块从卡孔中取出。确保安全质量的前提下，新增小型设备，提升边轨倒运的作业效率，减少不必要的人工成本，降低安全风险。
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公开(公告)号：CN219826822U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202320995289.X
申请日：2023-04-27
申请人： 中铁隧道集团一处有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种暗挖车站竖井施工的开挖出渣系统，包括连接通道，连接通道末端开挖至竖井底部预计开挖位置，竖井的预计开挖位置施工有上下相通的漏渣孔，漏渣孔与连接通道连通，连接通道内设有位于漏渣孔正下方的接渣料槽，接渣料槽朝连接通道中部的一侧开口，通过运渣车将接渣料槽内的渣料运出；还包括竖井挖机，竖井挖机用于将竖井待开挖标高位置下方的地层挖至漏渣孔进行出渣；漏渣孔内由下至上依次活套有若干节支护套管，直至支护套管安装至竖井待开挖标高位置，支护套管的外径与漏渣孔的孔径匹配，相邻的支护套管互相相抵在一起。提升竖井施工的作业效率、减少不必要的场地占用和节约一定的施工成本。
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公开(公告)号：CN217728146U
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202221957421.X
申请日：2022-07-27
申请人： 中铁隧道集团一处有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种钢筋滚丝打磨一体机，包括工作台，在工作台上设置有滚丝机，在工作台的左侧或右侧前后并排设置有两Z型支撑架，两Z型支撑架的底部横杆焊接在工作台上，两Z型支撑架的顶部横杆之间固定有一安装板，安装板上固定有台式砂轮机，台式砂轮机上砂轮片的轴线与滚丝机上滚丝轮的轴线平行，砂轮片的前端面为打磨工作面。本实用新型通过将台式砂轮机与滚丝机相结合，使得钢筋在滚丝机上完成滚丝后，可直接平移至台式砂轮机处对其丝头进行打磨，大大提高了打磨效率，降低了工作人员的劳动强度，减少了工作人员的人数，节约了人工成本，消除了现有手持打磨的安全隐患。
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公开(公告)号：CN217813494U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221953869.4
申请日：2022-07-27
申请人： 中铁隧道集团一处有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种TBM始发时快速有效封堵洞门的预处理结构，包括盾构管片、车站端墙和围护结构，盾构管片与车站端墙、围护结构之间形成通道，在盾构管片中的零环管片上设有用于遮挡通道洞口的橡胶止水帘幕，还包括注浆导管，注浆导管由隧道始发洞门外侧依次穿过车站端墙、围护结构伸入到围护结构内侧，每个隧道始发洞门配置两个注浆导管，两注浆导管分别位于隧道始发洞门底部的左右两侧。本实用新型通过提前预埋的注浆导管，能专门针对隧道两侧底部空隙注浆，从而将零环管片与车站端墙之间的通道严密封闭，解决洞门底部漏浆问题，特别适用于大直径的复合式TBM回填土地层始发时的洞门封堵。
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