-
公开(公告)号：CN106739221A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611051437.3
申请日：2016-11-24
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中车石家庄车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 北京瑞斯福高新科技股份有限公司 , 中国铁道科学研究院
CPC分类号： B32B7/12 , B32B3/085 , B32B5/02 , B32B5/18 , B32B17/04 , B32B17/06 , B32B33/00 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2262/101 , B32B2307/3065 , B32B2307/714 , B32B2307/744 , B32B2605/003 , B32B2605/10
摘要： 本发明公开了一种铁路平车用复合材料地板，包括：工作层，设置在所述工作层的一侧、用于直接与待载重物接触的喷涂层，与所述工作层的另一侧通过胶粘剂相固定的加强层；所述工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构。在应用于铁路平车时，因工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构，即在聚氨酯发泡结构中添加了玻璃纤维，故能够提高其握钉力和抗劈力；且喷涂层的存在，进一步对工作层做了保护，提高了其耐磨性，便于更换和修复，延长了使用寿命。因此，本发明提供的复合材料地板，能够在保证力学性能和抗老化性能的同时，提高铁路平车用地板的握钉、抗劈以及耐磨性能，延长了使用寿命，同时又提高其阻燃性的效果，解决了现有技术中的难题。
-
公开(公告)号：CN106626572A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610922149.4
申请日：2016-10-21
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中车石家庄车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 北京瑞斯福高新科技股份有限公司 , 中国铁道科学研究院
CPC分类号： B32B7/12 , B32B3/085 , B32B5/02 , B32B5/18 , B32B17/04 , B32B17/06 , B32B33/00 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2262/101 , B32B2307/3065 , B32B2307/714 , B32B2307/744 , B32B2605/003 , B32B2605/10
摘要： 本发明公开了一种铁路平车用复合材料地板，包括：工作层，与所述工作层通过胶粘剂相固定的加强层；所述工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构。在应用于铁路平车时，因工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构，即在聚氨酯发泡结构中添加了玻璃纤维，故能够在保证工作层力学性能和摩擦系数的同时、提高其握钉力和抗劈力。因此，本发明提供的复合材料地板能够提高铁路平车用地板的握钉、抗劈以及防滑性能，解决了现有技术中的难题。
-
公开(公告)号：CN106671526A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610922207.3
申请日：2016-10-21
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中车石家庄车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 北京瑞斯福高新科技股份有限公司 , 中国铁道科学研究院
CPC分类号： B32B27/065 , B32B3/08 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/40 , B32B37/12 , B32B2038/0084 , B32B2250/02 , B32B2250/24 , B32B2260/023 , B32B2262/10 , B32B2262/101 , B32B2262/106 , B32B2262/14 , B32B2266/0278 , B32B2307/306 , B32B2307/3065 , B32B2307/552 , B32B2307/554 , B32B2307/714 , B32B2307/752 , B32B2605/10 , B61D17/10
摘要： 本发明提供了一种纤维增强复合板、其制备方法和应用，该复合板包括：工作层和复合在所述工作层上的加强层；所述工作层由短切纤维增强聚氨酯发泡材料制成；所述加强层由连续纤维增强树脂复合材料制成。本发明提供的纤维增强复合板可作为铁路平车地板，具有合适的握钉力，较好的摩擦系数，很高的阻燃性，优良的力学稳定性和耐候、耐腐性等，其使用寿命可达10年以上。本发明提供的纤维增强复合板制成的铁路平车地板在承载能力、形变、连接螺栓松紧度以及履带反复碾压后的表面状况等方面，均明显优于木地板。
-
公开(公告)号：CN106671526B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610922207.3
申请日：2016-10-21
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中车石家庄车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 北京瑞斯福高新科技股份有限公司 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明提供了一种纤维增强复合板、其制备方法和应用，该复合板包括：工作层和复合在所述工作层上的加强层；所述工作层由短切纤维增强聚氨酯发泡材料制成；所述加强层由连续纤维增强树脂复合材料制成。本发明提供的纤维增强复合板可作为铁路平车地板，具有合适的握钉力，较好的摩擦系数，很高的阻燃性，优良的力学稳定性和耐候、耐腐性等，其使用寿命可达10年以上。本发明提供的纤维增强复合板制成的铁路平车地板在承载能力、形变、连接螺栓松紧度以及履带反复碾压后的表面状况等方面，均明显优于木地板。
-
公开(公告)号：CN206475517U
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201621274309.0
申请日：2016-11-24
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中车石家庄车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 北京瑞斯福高新科技股份有限公司 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本实用新型公开了一种铁路平车用复合材料地板，包括：工作层，设置在所述工作层的一侧、用于直接与待载重物接触的喷涂层，与所述工作层的另一侧通过胶粘剂相固定的加强层；所述工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构。在应用于铁路平车时，因工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构，即在聚氨酯发泡结构中添加了玻璃纤维，故能够提高其握钉力和抗劈力；且喷涂层的存在，进一步对工作层做了保护，提高了其耐磨性，便于更换和修复，延长了使用寿命。因此，本实用新型提供的复合材料地板，能够在保证力学性能和抗老化性能的同时，提高铁路平车用地板的握钉、抗劈以及耐磨性能，延长了使用寿命，同时又提高其阻燃性的效果，解决了现有技术中的难题。
-
公开(公告)号：CN206124338U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621147712.7
申请日：2016-10-21
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中车石家庄车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 北京瑞斯福高新科技股份有限公司 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本实用新型公开了一种铁路平车用复合材料地板，包括：工作层，与所述工作层通过胶粘剂相固定的加强层；所述工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构。在应用于铁路平车时，因工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构，即在聚氨酯发泡结构中添加了玻璃纤维，故能够在保证工作层力学性能和摩擦系数的同时、提高其握钉力和抗劈力。因此，本实用新型提供的复合材料地板能够提高铁路平车用地板的握钉、抗劈以及防滑性能，解决了现有技术中的难题。
-
公开(公告)号：CN108410042B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201810030169.X
申请日：2018-01-12
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明提供一种适用于高制动能量的合成摩擦材料，按质量百分比计，所述合成摩擦材料包含：羧基丁腈橡胶8‑11％、纳米蒙托土改性酚醛树脂8‑10％、硫化铁矿物5‑8％、硅藻土8‑10％、钢纤维3‑4％、无机矿物纤维9‑11％、泡沫铁粉3‑4％、钾长石粉3‑4％、纳米沉淀硅酸钡40‑51％、造粒硫磺0.05‑0.15％、硬脂酸0.06‑0.20％、促进剂CZ 0.06‑0.20％、氧化锌0.05‑0.15％；本发明采用羧基丁腈橡胶及纳米蒙托土改性酚醛树脂作为粘合剂，充分发挥彼此的协同效应，显著提高了所述合成摩擦材料的隔热效率和热稳定性。
-
公开(公告)号：CN107033400A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710228696.7
申请日：2017-04-10
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
CPC分类号： C08L7/00 , C08K2003/026 , C08L2201/02 , C08L91/06 , C08K13/02 , C08K5/3492 , C08K3/40 , C08K5/55 , C08K3/02 , C08K3/04
摘要： 本发明提供了一种用于天然橡胶的阻燃剂组合物，包括三嗪成炭剂CFA 35‑45重量份、低熔点玻璃粉28‑42重量份，硼酸三聚氰胺20‑26重量份和红磷1‑3重量份。本发明还提供一种含有所述阻燃剂组合物的阻燃天然橡胶组合物及其制备方法。该阻燃天然橡胶组合物具有低热释放速率、低烟、低烟气毒性和力学性能好的特性，符合轨道交通车辆橡胶减振器的性能要求。
-
公开(公告)号：CN102401052B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201110358718.4
申请日：2011-11-11
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明提供了一种高摩合成闸瓦，其重量份数组成为：酚醛树脂15～16，丁腈橡胶8～9，铁粉15～17，海泡石纤维10～13，硫酸钡13～20，钾长石14～17，硅灰石6～8，石墨6～8，氧化铝1～2；优选的，所述重量份数组成为：酚醛树脂15～16，丁腈橡胶8～9，铁粉15～16，海泡石纤维10～11，硫酸钡19～20，钾长石16～17，硅灰石6～7，石墨6～7，氧化铝1～2。本发明还提供了所述高摩合成闸瓦的制备方法，以及将其应用于大功率XHN5机车的用途。
-
公开(公告)号：CN107033400B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710228696.7
申请日：2017-04-10
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明提供了一种用于天然橡胶的阻燃剂组合物，包括三嗪成炭剂CFA 35‑45重量份、低熔点玻璃粉28‑42重量份，硼酸三聚氰胺20‑26重量份和红磷1‑3重量份。本发明还提供一种含有所述阻燃剂组合物的阻燃天然橡胶组合物及其制备方法。该阻燃天然橡胶组合物具有低热释放速率、低烟、低烟气毒性和力学性能好的特性，符合轨道交通车辆橡胶减振器的性能要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
65 条记录 (耗时 0.117 秒)
