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公开(公告)号：CN106671526B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610922207.3
申请日：2016-10-21
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中车石家庄车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 北京瑞斯福高新科技股份有限公司 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明提供了一种纤维增强复合板、其制备方法和应用，该复合板包括：工作层和复合在所述工作层上的加强层；所述工作层由短切纤维增强聚氨酯发泡材料制成；所述加强层由连续纤维增强树脂复合材料制成。本发明提供的纤维增强复合板可作为铁路平车地板，具有合适的握钉力，较好的摩擦系数，很高的阻燃性，优良的力学稳定性和耐候、耐腐性等，其使用寿命可达10年以上。本发明提供的纤维增强复合板制成的铁路平车地板在承载能力、形变、连接螺栓松紧度以及履带反复碾压后的表面状况等方面，均明显优于木地板。
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公开(公告)号：CN106739221A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611051437.3
申请日：2016-11-24
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中车石家庄车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 北京瑞斯福高新科技股份有限公司 , 中国铁道科学研究院
CPC分类号： B32B7/12 , B32B3/085 , B32B5/02 , B32B5/18 , B32B17/04 , B32B17/06 , B32B33/00 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2262/101 , B32B2307/3065 , B32B2307/714 , B32B2307/744 , B32B2605/003 , B32B2605/10
摘要： 本发明公开了一种铁路平车用复合材料地板，包括：工作层，设置在所述工作层的一侧、用于直接与待载重物接触的喷涂层，与所述工作层的另一侧通过胶粘剂相固定的加强层；所述工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构。在应用于铁路平车时，因工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构，即在聚氨酯发泡结构中添加了玻璃纤维，故能够提高其握钉力和抗劈力；且喷涂层的存在，进一步对工作层做了保护，提高了其耐磨性，便于更换和修复，延长了使用寿命。因此，本发明提供的复合材料地板，能够在保证力学性能和抗老化性能的同时，提高铁路平车用地板的握钉、抗劈以及耐磨性能，延长了使用寿命，同时又提高其阻燃性的效果，解决了现有技术中的难题。
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公开(公告)号：CN106626572A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610922149.4
申请日：2016-10-21
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中车石家庄车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 北京瑞斯福高新科技股份有限公司 , 中国铁道科学研究院
CPC分类号： B32B7/12 , B32B3/085 , B32B5/02 , B32B5/18 , B32B17/04 , B32B17/06 , B32B33/00 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2262/101 , B32B2307/3065 , B32B2307/714 , B32B2307/744 , B32B2605/003 , B32B2605/10
摘要： 本发明公开了一种铁路平车用复合材料地板，包括：工作层，与所述工作层通过胶粘剂相固定的加强层；所述工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构。在应用于铁路平车时，因工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构，即在聚氨酯发泡结构中添加了玻璃纤维，故能够在保证工作层力学性能和摩擦系数的同时、提高其握钉力和抗劈力。因此，本发明提供的复合材料地板能够提高铁路平车用地板的握钉、抗劈以及防滑性能，解决了现有技术中的难题。
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公开(公告)号：CN106671526A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610922207.3
申请日：2016-10-21
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中车石家庄车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 北京瑞斯福高新科技股份有限公司 , 中国铁道科学研究院
CPC分类号： B32B27/065 , B32B3/08 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/40 , B32B37/12 , B32B2038/0084 , B32B2250/02 , B32B2250/24 , B32B2260/023 , B32B2262/10 , B32B2262/101 , B32B2262/106 , B32B2262/14 , B32B2266/0278 , B32B2307/306 , B32B2307/3065 , B32B2307/552 , B32B2307/554 , B32B2307/714 , B32B2307/752 , B32B2605/10 , B61D17/10
摘要： 本发明提供了一种纤维增强复合板、其制备方法和应用，该复合板包括：工作层和复合在所述工作层上的加强层；所述工作层由短切纤维增强聚氨酯发泡材料制成；所述加强层由连续纤维增强树脂复合材料制成。本发明提供的纤维增强复合板可作为铁路平车地板，具有合适的握钉力，较好的摩擦系数，很高的阻燃性，优良的力学稳定性和耐候、耐腐性等，其使用寿命可达10年以上。本发明提供的纤维增强复合板制成的铁路平车地板在承载能力、形变、连接螺栓松紧度以及履带反复碾压后的表面状况等方面，均明显优于木地板。
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公开(公告)号：CN206475517U
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201621274309.0
申请日：2016-11-24
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中车石家庄车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 北京瑞斯福高新科技股份有限公司 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本实用新型公开了一种铁路平车用复合材料地板，包括：工作层，设置在所述工作层的一侧、用于直接与待载重物接触的喷涂层，与所述工作层的另一侧通过胶粘剂相固定的加强层；所述工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构。在应用于铁路平车时，因工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构，即在聚氨酯发泡结构中添加了玻璃纤维，故能够提高其握钉力和抗劈力；且喷涂层的存在，进一步对工作层做了保护，提高了其耐磨性，便于更换和修复，延长了使用寿命。因此，本实用新型提供的复合材料地板，能够在保证力学性能和抗老化性能的同时，提高铁路平车用地板的握钉、抗劈以及耐磨性能，延长了使用寿命，同时又提高其阻燃性的效果，解决了现有技术中的难题。
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公开(公告)号：CN206124338U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621147712.7
申请日：2016-10-21
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中车石家庄车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 北京瑞斯福高新科技股份有限公司 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本实用新型公开了一种铁路平车用复合材料地板，包括：工作层，与所述工作层通过胶粘剂相固定的加强层；所述工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构。在应用于铁路平车时，因工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构，即在聚氨酯发泡结构中添加了玻璃纤维，故能够在保证工作层力学性能和摩擦系数的同时、提高其握钉力和抗劈力。因此，本实用新型提供的复合材料地板能够提高铁路平车用地板的握钉、抗劈以及防滑性能，解决了现有技术中的难题。
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公开(公告)号：CN105546001B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201610042761.2
申请日：2016-01-22
申请人： 中车石家庄车辆有限公司
IPC分类号： F16D69/02
摘要： 本发明公开了一种用闸瓦热解回收摩擦料制备的复合摩擦材料，涉及摩擦材料技术领域,其组分由废闸瓦热解回收摩擦料、基体粘接剂、增强纤维及填料组成，填料包括铁粉、石墨及硫酸钡；该复合摩擦材料的制备步骤如下：将废闸瓦热解后撞击使钢背与摩擦材料分离，摩擦材料粉碎后筛分备用；将各原料按比例混合后加入模具中热压成型；最后降温脱模得到复合摩擦材料。通过将废闸瓦热解回收摩擦料与基体粘结剂、增强纤维及填料的优化配比，并通过优化其合成工艺，得到热衰退小、热恢复性好、弯曲强度高的复合摩擦材料，实现了最大限度地利用废闸瓦热解回收摩擦料的目的，简化了复合摩擦材料的制作工艺，降低了生产成本，有利于环境保护。
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公开(公告)号：CN105546001A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610042761.2
申请日：2016-01-22
申请人： 中车石家庄车辆有限公司
IPC分类号： F16D69/02
CPC分类号： F16D69/02
摘要： 本发明公开了一种用闸瓦热解回收摩擦料制备的复合摩擦材料，涉及摩擦材料技术领域,其组分由废闸瓦热解回收摩擦料、基体粘接剂、增强纤维及填料组成，填料包括铁粉、石墨及硫酸钡；该复合摩擦材料的制备步骤如下：将废闸瓦热解后撞击使钢背与摩擦材料分离，摩擦材料粉碎后筛分备用；将各原料按比例混合后加入模具中热压成型；最后降温脱模得到复合摩擦材料。通过将废闸瓦热解回收摩擦料与基体粘结剂、增强纤维及填料的优化配比，并通过优化其合成工艺，得到热衰退小、热恢复性好、弯曲强度高的复合摩擦材料，实现了最大限度地利用废闸瓦热解回收摩擦料的目的，简化了复合摩擦材料的制作工艺，降低了生产成本，有利于环境保护。
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公开(公告)号：CN105666736A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610042762.7
申请日：2016-01-22
申请人： 中车石家庄车辆有限公司
CPC分类号： Y02W30/523 , Y02W30/62 , Y02W30/622 , Y02W30/625 , B29B17/00 , B29B17/02 , B29B17/0404 , B29B2017/0217
摘要： 本发明公开了一种废旧闸瓦摩擦料处理设备，涉及闸瓦回收设备技术领域,包括热解炉、闸瓦夹持机构、撞击板、粉碎机和振动筛，所述闸瓦夹持机构及撞击板均设置在热解炉外部，所述粉碎机出口端与振动筛入口端相连。利用热解炉使废闸瓦在缺氧或无氧环境下，经高温热解破坏摩擦材料中起粘结作用的树脂和橡胶的分子结构，使摩擦材料极易破碎成粉末，利用闸瓦夹持机构的机械手夹住热解后的废闸瓦在撞击板上进行撞击，使废闸瓦的钢背和摩擦料分离，再利用粉碎机和振动筛将分离出的摩擦料进行粉碎、筛分，有利于后序新摩擦材料的制备。本发明具有结构简单、操作方便的优点，可提高废旧闸瓦回收再利用率，有利于环境保护。
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公开(公告)号：CN205524247U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620078969.5
申请日：2016-01-27
申请人： 中车石家庄车辆有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种铁路车辆连挂通过台，涉及铁路车辆配件技术领域,包括过渡踏板和两组连接机构，两组连接机构均设置在车钩上方、且分别与相邻车辆车体相连，过渡踏板与一组连接机构相连、且搭设在另一组连接机构上方，可避免车辆在通过曲线轨道时防止两侧车辆通过台支撑板间隙较小而挤伤操作人员的脚等不安全因素出现；两组连接机构的支撑架分别铰接在车体上，支撑架为L型冷弯型钢，具有工艺性强、成本低的优点，避免了因采用铸造结构而产生的一些不良因素；连接机构的支撑板采用普碳钢板材冲孔工艺，使其上表面形成起伏成型的防滑凸台，提高防滑能力，有效提高了操作人员的安全性。本实用新型具有结构简单、操作方便、安全系数高的优点。
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