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公开(公告)号：CN114771605B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210307887.3
申请日：2022-03-25
摘要： 本发明涉及基于声学监测的高速铁路列车‑轨道‑环境一体化监测方法，属于高速铁路噪声、信号处理、故障诊断技术领域，其步骤如下：(1)时空同步；(2)钢轨波磨实时判定；(3)定位与数据分析；(4)波磨信号判定预警。本发明的基于声学监测的高速铁路列车‑轨道‑环境一体化监测方法，不仅在提升运维效率、运营舒适性上具备显著经济价值和社会意义，而且在车内声品质评价、钢轨声学打磨等更关注人的保护方面具有广阔应用前景。
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公开(公告)号：CN114771605A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210307887.3
申请日：2022-03-25
摘要： 本发明涉及基于声学监测的高速铁路列车‑轨道‑环境一体化监测方法，属于高速铁路噪声、信号处理、故障诊断技术领域，其步骤如下：(1)时空同步；(2)钢轨波磨实时判定；(3)定位与数据分析；(4)波磨信号判定预警。本发明的基于声学监测的高速铁路列车‑轨道‑环境一体化监测方法，不仅在提升运维效率、运营舒适性上具备显著经济价值和社会意义，而且在车内声品质评价、钢轨声学打磨等更关注人的保护方面具有广阔应用前景。
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公开(公告)号：CN117044592A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310976541.7
申请日：2023-08-04
IPC分类号： A01G24/22 , A01G24/20 , A01G24/17 , A01G24/12 , A01G24/10 , A01G24/30 , A01G17/00 , A01G20/00 , A01G22/00 , E02D17/20
摘要： 本发明公开了一种基于地质聚合物的隧道弃渣改良成喷播种植基质的方法，涉及边坡的生态绿化技术领域，包括：制造基层，基层包括40～50份隧道弃渣A、50～60份地质聚合物、20～30份青稞秸秆、5～10份耗牛粪便、10～30份化肥和80‑100份水；制造植生层，植生层包括10～20份隧道弃渣B、50～60份种植土、30～40份秸秆纤维、2～3份保水剂、1～2份黏结剂、10～20份化肥、80‑100份水和混合植物种子。本发明采用地质聚合物替代水泥等碱性黏性剂，有效降低喷播基质碱性，有利于植被生长和恢复，有利于高海拔地区弃渣的科学处置和资源化利用，降低生态修复成本，提升绿化效果；顺应了废弃物资源化、规模化和工厂化处理的发展趋势，所涉及的基质保持了土壤团粒结构的相对稳定，有利于植被生长，同时提高植被成活率。
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公开(公告)号：CN118443877A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410483923.0
申请日：2024-04-22
摘要： 本发明涉及环境科学设备技术领域，公开一种模拟降水增减试验装置，所公开的模拟降水增减试验装置包括第一支撑架、遮水瓦、集水槽和输水管道，其中：遮水瓦设于第一支撑架，遮水瓦具有沟槽，集水槽与遮水瓦相连，且沟槽的第一端口与集水槽的槽口相对，以使沟槽内的水流入集水槽内，输水管道与集水槽连通，输水管道设有多个漏水孔，多个漏水孔沿输水管道内雨水的流向间隔均匀分布。本发明能够解决相关技术中采用人为添加降雨来实现增水的方法，人为添加降雨会改变降水格局和雨滴击打地表的过程，与自然的降水增减之间差异较大，影响模拟降水增减试验的真实程度和试验结果的问题。
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公开(公告)号：CN117040314A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310846869.7
申请日：2023-07-11
摘要： 本发明公开了一种用于铁路桥梁的压电‑电磁复合俘能器及俘能方法，涉及振动俘能以及交通基础设施健康监测技术领域。俘能器包括弹性基层、压电俘能单元、电磁俘能单元、质量块、绝缘垫片及固定件。质量块固定于弹性基层中间上下两侧，绝缘垫片粘贴于弹性基层两端上下两侧，压电俘能单元分布粘贴于弹性基层，电磁俘能单元由粘贴于质量块上的磁铁和线圈组成，固定件用于固定和连接不同的俘能器，基座用于固定并安置俘能器。本发明的俘能器结合了压电俘能单元和电磁俘能单元，压电俘能单元通过将压电材料与变形放大器结合增大压电材料变形，再结合电磁俘能单元，提升了振动俘能效率，将多个俘能单元结合增大了俘能频带宽度。
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公开(公告)号：CN110445204B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201910661085.0
申请日：2019-07-22
摘要： 本发明涉及一种基于可再生能源发电的长效、持续供电系统，属于可再生清洁能源技术领域，包括新能源发电机、蓄电池组、控制模块和插线板；新能源发电机分别与蓄电池组和控制模块相连接，蓄电池组和控制模块相连接，控制模块通过输出接口与插线板相连接。本发明通过控制模块合理控制各蓄电池的充、放电状态，以最有利于电池保养的充、放电控制逻辑调整各蓄电池的工作状态，保障供电系统的持续电力输出及长使用寿命，解决新能源发电机供电的稳定性和长期性问题。通过对蓄电池组的充、放电控制逻辑，大幅提高了新能源发电机的工作效率，延长了蓄电池的使用寿命和供电时间，可作为野外用电设备的供电系统，提供长时间的持续电力供应。
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公开(公告)号：CN110445204A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910661085.0
申请日：2019-07-22
摘要： 本发明涉及一种基于可再生能源发电的长效、持续供电系统，属于可再生清洁能源技术领域，包括新能源发电机、蓄电池组、控制模块和插线板；新能源发电机分别与蓄电池组和控制模块相连接，蓄电池组和控制模块相连接，控制模块通过输出接口与插线板相连接。本发明通过控制模块合理控制各蓄电池的充、放电状态，以最有利于电池保养的充、放电控制逻辑调整各蓄电池的工作状态，保障供电系统的持续电力输出及长使用寿命，解决新能源发电机供电的稳定性和长期性问题。通过对蓄电池组的充、放电控制逻辑，大幅提高了新能源发电机的工作效率，延长了蓄电池的使用寿命和供电时间，可作为野外用电设备的供电系统，提供长时间的持续电力供应。
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公开(公告)号：CN110044473A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910259864.8
申请日：2019-04-02
摘要： 本发明涉及一种高速铁路车外噪声自动监测装置，属于高速铁路环境噪声监测技术领域，包括数据采集存储模块、气象监测模块、列车通过信号触发模块、数据综合分析模块、数据传输模块和供电模块；数据采集存储模块与数据综合分析模块相连接，气象监测模块与数据综合分析模块相连接，列车通过信号触发模块与数据综合分析模块相连接，数据传输模块与数据综合分析模块相连接，数据采集存储模块、气象监测模块、列车通过信号触发模块、数据综合分析模块分别与供电模块相连接。本发明的装置在无人值守的情况下，实现对高速铁路环境噪声和列车运行辐射噪声的自动监测，并且可通过无线网络实时掌握现场监测情况。
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公开(公告)号：CN108846216A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810643122.0
申请日：2018-06-21
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种高精度高速铁路环境噪声预测方法，属于环境保护技术领域；其步骤如下：(1)声源的确定：采用声阵列技术开展声源识别试验，获取动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域声功率级，作为预测方法中的声源输入；(2)预测点的确定：分别选择预测点，计算预测点至动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域三个声源的距离；(3)噪声预测：基于上述动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域声功率级，将预测点至各声源的距离分别代入，按照受电弓、车体区域以及轮轨区域分别进行预测；(4)预测结果：受声点接受到的总声级为三个声源的叠加。本发明的方法构建了高速铁路声源几何发散衰减理论计算模型，预测精度可控制在1dB以内。
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公开(公告)号：CN108846216B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201810643122.0
申请日：2018-06-21
摘要： 本发明公开了一种高精度高速铁路环境噪声预测方法，属于环境保护技术领域；其步骤如下：(1)声源的确定：采用声阵列技术开展声源识别试验，获取动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域声功率级，作为预测方法中的声源输入；(2)预测点的确定：分别选择预测点，计算预测点至动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域三个声源的距离；(3)噪声预测：基于上述动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域声功率级，将预测点至各声源的距离分别代入，按照受电弓、车体区域以及轮轨区域分别进行预测；(4)预测结果：受声点接受到的总声级为三个声源的叠加。本发明的方法构建了高速铁路声源几何发散衰减理论计算模型，预测精度可控制在1dB以内。
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