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公开(公告)号：CN116484480B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202310490796.2
申请日：2023-05-04
发明人： 魏少伟 , 蔡德钩 , 吕宋 , 郑新国 , 石越峰 , 楼梁伟 , 曹渊东 , 魏培勇 , 刘瑞 , 曾帅 , 耿琳 , 李吉亮 , 王鹏程 , 杨伟利 , 韩正国 , 孙宣 , 李斯 , 张也 , 林佳木
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种铁路路基边坡坡面冲刷稳定性分析方法。所述方法包括下列步骤：S1.建立铁路路基边坡坡面起动流速公式；S2.绘制起动粒径与起动流速曲线图；S3.确定判别标准；S4.坡面土颗粒粒径分析；S5.计算坡面流速；S6.判定稳定性。
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公开(公告)号：CN116029036A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310112730.X
申请日：2023-02-14
发明人： 丁有康 , 楼梁伟 , 王晓凯 , 张阳 , 王鹏 , 杨立光 , 郑新国 , 魏少伟 , 陈荣 , 张也 , 叶晓宇 , 贾斌 , 何复寿 , 施文杰 , 巩超 , 王鹏程 , 杨轶科 , 杨永东 , 林佳木 , 董恩江
摘要： 一种用于运营普速铁路的平面坐标测量数据搭接方法，包括：对搭接区域及两端一定距离内平面坐标测量数据进行筛选，并根据线路走向对筛选出的平面坐标测量数据进行排序处理，从而完成局部重构设计区域的测量数据选取；根据局部重构设计区域内的平面坐标测量数据，完成局部线形重构设计，并计算搭接区域内两次测量数据的平面偏差；计算搭接区域内两次测量数据的平面偏差较差，并根据平面偏差较差计算结果，判断两次测量数据是否满足搭接精度要求；当搭接区域内两次平面坐标测量数据满足搭接精度要求时，进行数据搭接处理，最终将多段平面坐标测量数据合并为一整段测量数据。本发明实现了多个区段的平面坐标测量数据的合并为一。
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公开(公告)号：CN114000519A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111381933.6
申请日：2021-11-22
摘要： 本发明公开了斜向布置的拉力型钢锚管微型桩结构及实施方法，包括边坡体、同步连接固定装置和防护机构，所述边坡体上均匀开设有放置腔，所述放置腔的上端固定安装有防护限位环，所述防护机构固定安装在放置腔的内部，且所述防护限位环固定连接在防护机构的上端外部，所述同步连接固定装置固定连接在防护机构的上端之间。本发明使用的过程中能够使得各个防护机构之间固定的安装在边坡体的内部，并且各个防护机构之间彼此连接不会滑动和位移，使得边坡体长时间使用后稳定不会坍塌。
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公开(公告)号：CN116561913B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310464250.X
申请日：2023-04-26
IPC分类号： G06F30/17 , G06Q10/0639 , G06Q10/10 , G06Q10/20 , G06Q50/26 , G06F119/14 , G06F111/04 , G06F119/02
摘要： 一种基于多因素约束的运营普速铁路精捣方案评价方法，综合对比精捣方案区段重构设计前后的线路平纵断面参数，判断平纵断面重构设计成果是否满足限值要求，保证平纵断面设计参数的合理性，对目标线形不同检测弦长下的不平顺进行评价，对目标线形的行车动力性能进行评价，确保优化后目标线形的平顺性，考虑精捣方案起拨道量大小、变化率、比例，对方案可实施性进行评价，保证精捣方案调整量符合捣固作业特性。本发明根据运营普速铁路有砟轨道精测精捣现状，综合考虑平纵断面设计参数、目标线形平顺性状态、捣固作业可实施性等限制因素，实现平纵断面设计参数合理、捣固作业目标线形平顺(56)对比文件JP H11301478 A,1999.11.02张雨潇.基于平顺性的有砟轨道精捣方案优化及效果评价《.中国优秀硕士学位论文全文数据库-工程科技Ⅱ辑》.2022,正文第1.3.-1.4、2.1-2.5、3.1-3.5、4.1-4.4节，正文第7-59页.龚增进等.客运专线无砟轨道线路平纵断面主要技术参数的研究《.铁道工程学报》.2007,正文第1-7节，正文第170-173页.Siewert Hugelier等.Constraining shapesmoothness in multivariate curveresolution–alternating least squares.《Journal of Chemometrics》.2015,全文.Rin Takano等.Continuous Optimization-Based Task and Motion Planning withSignal Temporal Logic Specifications forSequential Manipulation《.2021 IEEEInternational Conference on Robotics andAutomation(ICRA 2021)》.2021,全文.
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公开(公告)号：CN116561913A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310464250.X
申请日：2023-04-26
IPC分类号： G06F30/17 , G06Q10/0639 , G06Q10/10 , G06Q10/20 , G06Q50/26 , G06F119/14 , G06F111/04 , G06F119/02
摘要： 一种基于多因素约束的运营普速铁路精捣方案评价方法，综合对比精捣方案区段重构设计前后的线路平纵断面参数，判断平纵断面重构设计成果是否满足限值要求，保证平纵断面设计参数的合理性，对目标线形不同检测弦长下的不平顺进行评价，对目标线形的行车动力性能进行评价，确保优化后目标线形的平顺性，考虑精捣方案起拨道量大小、变化率、比例，对方案可实施性进行评价，保证精捣方案调整量符合捣固作业特性。本发明根据运营普速铁路有砟轨道精测精捣现状，综合考虑平纵断面设计参数、目标线形平顺性状态、捣固作业可实施性等限制因素，实现平纵断面设计参数合理、捣固作业目标线形平顺和调整量符合捣固作业特性。
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公开(公告)号：CN115906248A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211441468.5
申请日：2022-11-17
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本申请公开的高铁路基沥青混凝土防水封闭结构设计方法及施工方法，与现有技术相比，该方法包括步骤：获取铁路设计指标参数集、区域气象数据集、沥青混凝土载荷基础参数集；初定高速铁路路基全断面沥青混凝土防水封闭结构的组合参数，基于铁路设计指标参数集、区域气象数据集和沥青混凝土载荷基础参数集，对组合参数进行参数验算，参数验算的类型包括：底层弯拉损伤验算、材料低温开裂验算、表层被动拉伸验算；根据参数验算的结果，判断组合参数是否合格；输出组合参数。本申请涉及的技术方案，能够提高路基设计的可靠性，增强改善高速铁路路基的耐久性。
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公开(公告)号：CN114000498B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202111381932.1
申请日：2021-11-22
摘要： 本发明公开了竖向布置受弯剪作用的钢花管微型桩结构及实施方法，包括定位装置、支撑装置、限位装置、导向装置、连接装置和固定装置，所述支撑装置的下端面螺纹连接有用于支撑的定位装置，且位于所述支撑装置的下端面通过定位装置均匀等距滑动卡接有六组限位装置，所述定位装置和支撑装置通过六组限位装置固定卡接有用于支撑的导向装置。本发明通过设置导向装置和固定装置，导向装置与固定装置外部设置有螺旋转板和螺旋叶板，在进行定位和固定时，螺旋转板和螺旋叶板能与土壤和岩层最大程度的进行接触，从而有效提高了后续装置进行安装定位的稳定性，进而提高后续进行注浆的稳定性。
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公开(公告)号：CN114000498A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111381932.1
申请日：2021-11-22
摘要： 本发明公开了竖向布置受弯剪作用的钢花管微型桩结构及实施方法，包括定位装置、支撑装置、限位装置、导向装置、连接装置和固定装置，所述支撑装置的下端面螺纹连接有用于支撑的定位装置，且位于所述支撑装置的下端面通过定位装置均匀等距滑动卡接有六组限位装置，所述定位装置和支撑装置通过六组限位装置固定卡接有用于支撑的导向装置。本发明通过设置导向装置和固定装置，导向装置与固定装置外部设置有螺旋转板和螺旋叶板，在进行定位和固定时，螺旋转板和螺旋叶板能与土壤和岩层最大程度的进行接触，从而有效提高了后续装置进行安装定位的稳定性，进而提高后续进行注浆的稳定性。
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公开(公告)号：CN113552060A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110783523.8
申请日：2021-07-12
发明人： 叶阳升 , 蔡德钩 , 石越峰 , 闫宏业 , 姚建平 , 楼梁伟 , 魏少伟 , 谢蛟 , 刘伟斌 , 陈锋 , 张千里 , 吕宋 , 李竹庆 , 李斯 , 叶晓宇 , 张也 , 李泰灃 , 刘瑞 , 李吉亮 , 孙宣 , 王梦 , 施成 , 刘海涛 , 赵磊
摘要： 一种全断面沥青混凝土结构与无砟轨道混凝土支承层(或底座)界面综合摩擦系数的测试方法，包括：准备工作；试验工作；获取试验结果；获取试验报告。在试件制备过程中，考虑沥青混凝土在施工过程中的短期老化；在界面摩擦试验设置过程中，考虑高速铁路列车荷载特点和不同无砟轨道结构类型特点，施加符合高速铁路特色上覆荷载，上覆荷载施加幅值考虑了高速铁路轨道结构自重和列车荷载；根据高速铁路全断面沥青混凝土封闭结的特点和温度场分布规律，提了合理的试验测试温度区间，试验温度根据高速铁路全断面沥青混凝土结构与混凝土支承层(或底座)的实测最高温度确定；试验参数与条件更适用于评价高速铁路应用场景下全断面沥青混凝土结构与混凝土支承层(或底座)的界面特性。
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公开(公告)号：CN112267329A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201911425427.5
申请日：2019-12-31
摘要： 本发明提供了一种用于道岔区的道床及具有其的道岔区轨道结构。道床包括：道砟层，道砟层具有轨枕支撑部，轨枕支撑部包括固化结构；固化结构包括多个第一固化区和与多个第一固化区连接的第二固化区，其中，多个第一固化区在垂直于道砟层延伸方向的水平方向上间隔布置。本发明的技术方案实现了道岔区道床的合理固化。
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