-
公开(公告)号：CN118568588A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410607913.3
申请日：2024-05-16
IPC分类号： G06F18/2415
摘要： 本发明公开了一种道岔区车体横向加速度局部异常数据识别、修正方法及装置，该方法包括：计算待处理道岔区车体横向加速度序列数据的移动标准差值；比较移动标准差值和第一阈值；当移动标准差结果值超过第一阈值，计算有效零点数；其中，待处理道岔区车体横向加速度序列数据被分割为多个区间，任一区间两个端点处的横向加速度幅值为0，有效零点数为区间的横向加速度幅值最大值超过第二阈值的区间前一端点总个数；当有效零点数低于第三阈值，确定待处理道岔区车体横向加速度序列数据存在高频干扰；执行高频干扰滤除处理、信号重构，得到修正后的车体横向加速度。本发明可以提高异常车体横向加速度数据的识别的准确性。
-
公开(公告)号：CN114013475A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111444130.0
申请日：2021-11-30
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本文涉及列车行车安全监测技术领域，尤其涉及一种基于构架横移信号的列车横向运动稳定性检测方法及装置。其方法包括，根据列车全区段的构架横移信号的数值的均方根值和预设的均方根门限值确定疑似问题区段；根据所述列车的理论上心滚摆频率对所述疑似问题区段的构架横移信号进行滤波；根据所述疑似问题区段的滤波后的构架横移信号的数值和所述疑似问题区段的滤波前的构架横移信号的数值计算所述疑似问题区段的能量占比；根据所述疑似问题区段的能量占比和预设的能量占比门限值确定所述疑似问题区段的横向运动稳定性。通过本文实施例，实现了定量分析列车的构架横移信号，有效对列车横向运动稳定性进行检测。
-
公开(公告)号：CN118494558A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410707060.0
申请日：2024-06-03
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明公开了一种铁道车辆会车识别方法及装置，其中该方法包括：根据高速列车在历史会车区段的车体横向加速度数据，确定出历史会车区段的车体横向加速度数据的峰值特征，根据峰值特征配置会车特征信息、第一预设幅度阈值、以及第二预设幅度阈值；获取待识别区段的车体横向加速度数据，根据第一预设幅度阈值，提取待识别区段的车体横向加速度数据的峰值点、以及峰值点对应的车体横向加速度幅值；根据第一预设幅度阈值、第二预设幅度阈值，确定待识别区段的车体横向加速度数据的峰值点对应的车体横向加速度幅值符合会车特征信息时，确定待识别区段的存在会车。本发明可以准确、高效的识别出会车区段。
-
公开(公告)号：CN118387164A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410671393.2
申请日：2024-05-28
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本发明公开了一种道岔区段异常车体横向加速度数据处理方法及装置，该方法包括：获取车体通过道岔区段的运行速度、横向加速度波形数据、道岔区段与车体的轮对接触的部位的曲率、曲线外轨超高；确定横向加速度波形数据的偏移度；根据车体通过道岔区段的运行速度、道岔区段与车体的轮对接触的部位的曲率、曲线外轨超高、偏移度及预设的偏移度阈值，判断横向加速度波形数据是否异常；在横向加速度波形数据异常时，根据横向加速度波形数据中横向加速度值的幅值、偏移度及预设的偏移度阈值，对异常的横向加速度波形数据进行修正，本发明能够有效识别道岔区段车体横向加速度数据是否存在异常并对异常车体横向加速度数据进行可靠修正。
-
公开(公告)号：CN118035824A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410108151.2
申请日：2024-01-25
IPC分类号： G06F18/241 , G06F18/214 , G06N3/0455
摘要： 本发明提出了一种基于深度学习的轨道几何不平顺异常检测方法及装置，涉及铁路工务工程技术领域，包括：根据Anomaly Transformer构建并训练异常检测模型；获取多个检测通道的轨道几何不平顺检测数据，对所述轨道几何不平顺检测数据进行等长切分，将等长切分后的区段数据作为输入样本输入至所述异常检测模型；经过所述异常检测模型对所述输入样本进行重建序列，输出等长的重建序列；根据输入序列及输出序列计算得到异常分数，并根据所述异常分数对所述重建序列进行异常检测，得到异常检测结果并展示。本发明在时间序列异常检测中表现出更广泛的适用性、更强的灵活性和更高的自适应性，为异常检测领域提供有力的数据与技术支持。
-
公开(公告)号：CN118916386A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410542585.3
申请日：2024-04-30
IPC分类号： G06F16/2455 , G06F16/2458 , G06F16/27 , G06F16/22 , G06F40/216 , G06Q50/40
摘要： 本发明提供了一种基于分布式架构的轨道检测数据分析处理方法及装置，该方法包括：接收多个检测列车实时检测的轨道检测数据；利用Flink流处理框架对轨道检测数据进行解析还原；将解析还原后的轨道检测数据存储在数据贴源层中；其中，数据贴源层是在Kafka逻辑分层架构中预先设置的存储层，Kafka逻辑分层架构的存储层还包括：数据明细层、数据汇总层、数据应用层；对解析后的轨道检测数据进行数据清洗，将清洗后的轨道检测数据存储在数据明细层中；将清洗后的轨道检测数据与台账数据进行数据关联，将关联后的轨道检测数据和台账数据存储在数据汇总层中；分析轨道检测数据，将轨道检测数据的分析结果存储在数据应用层。
-
公开(公告)号：CN115758117A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211445285.0
申请日：2022-11-18
IPC分类号： G06F18/213 , G01D21/02 , G06F18/24
摘要： 本发明公开了一种区段轨道状态评价方法及装置，涉及高速铁路工务工程技术领域，其中该方法包括：对在检测轨道区段采集的动车组的构架横向位移信号、动车组的车体横向加速度信号进行EEMD处理，得到构架横向位移信号的多个分量、车体横向加速度信号的多个分量；根据构架横向位移信号的每一分量的能量与构架横向位移信号的总能量的第一比例值确定构架横向位移信号的第一振动主频率，根据车体横向加速度信号的每一分量的能量与车体横向加速度信号的总能量的第二比例值，确定车体横向加速度信号的第二振动主频率；根据第一振动主频率、第二振动主频率、预设频率分布范围，确定检测轨道区段的轨道状态。本发明可以提高对区段轨道状态评价的准确度。
-
公开(公告)号：CN115372479A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210816178.8
申请日：2022-07-12
IPC分类号： G01N29/44
摘要： 本发明提供了一种高速线路局部轨道状态评价方法及装置，涉及高速铁路技术领域，该方法包括：获取列车经过目标高速线路区段的构架横向位移数据；基于构架横向位移数据提取多组列车振动描述参数；列车振动描述参数包括峰峰值和间隔距离值；根据峰峰值和间隔距离值计算多组列车振动描述参数对应的当量冲击率值；利用预设的当量冲击率阈值和当量冲击率值生成目标高速线路区段的局部轨道状态评价结果。本发明通过对构架横向位移数据进行分析，可以以定量评价当前车辆系统通过性能的方式实现局部轨道状态评价，该方法可以较为准确的定位到高速线路中存在的局部轨道不良处所，为后续指导线路养护维修乃至轨道几何精细化控制等提供前期经验。
-
公开(公告)号：CN112556627A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011306881.1
申请日：2020-11-20
摘要： 本发明提供了一种钢轨波磨检测系统及方法，其中，该系统包括：时空同步单元，用于接收运营列车的里程信息和速度信息，将里程信息和速度信息发送至数据采集单元；数据采集单元，用于接收里程信息和速度信息；采集运营列车的设定车厢的设定轴的左轴箱和右轴箱的垂向加速度信息；将里程信息、速度信息和垂向加速度信息发送至数据处理单元；数据处理单元，用于根据接收的里程信息、速度信息和垂向加速度信息，获得钢轨波磨信息。本发明可以在不影响线路正常运营组织的前提下，实现在运营列车运行期间，高效准确地进行钢轨波磨检测，进而可以较早地发现线路存在钢轨短波病害的区段，为现场养修维护提供依据。
-
公开(公告)号：CN111979859A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010836884.X
申请日：2020-08-19
摘要： 本发明提供了一种轨道不平顺检测系统及方法，该系统包括：数据采集单元、时空同步单元和数据处理单元，其中，时空同步单元用于：接收运营列车的里程信息和速度信息，并发送至数据采集单元；数据采集单元用于：接收里程信息和速度信息；采集运营列车的设定车厢的设定轴的左轴箱和右轴箱的垂向加速度信息；将里程信息、速度信息和垂向加速度信息发送至数据处理单元；数据处理单元用于：根据接收的里程信息、速度信息和垂向加速度信息，获得轨道高低不平顺信息。本发明可以进行轨道不平顺检测，应用于运营列车上，准确度高，检测速度快。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
22 条记录 (耗时 0.077 秒)
