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公开(公告)号：CN118420279A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410448506.2
申请日：2024-04-15
发明人： 李林香 , 谭盐宾 , 冯仲伟 , 杨鲁 , 葛昕 , 谢永江 , 王浩 , 郑永杰 , 李化建 , 王梦 , 刘伟斌 , 齐婧 , 王志勇 , 谢胜江 , 岳成军 , 吴俊杰 , 冯国玖 , 付志勇
IPC分类号： C04B28/04 , C04B14/46 , C04B14/38 , C04B111/34
摘要： 本发明公开了一种高速铁路轨道板用高强高冲击韧性混凝土及其制备方法，其高强高冲击韧性混凝土包括：水泥、矿渣粉、河砂、碎石、纤维材料、纳米材料、减水剂、水；本发明制备的高强高冲击韧性混凝土具有优异的抗冲击韧性和较高的强度。纤维材料加入到混凝土中，乱向分布的纤维在混凝土中有效搭接在一起，当轨道板受到冲击作用力时，可以有效缓解来自外界的冲击作用力，并缓解裂纹的扩展和连通，从而有效提高轨道板混凝土的抗冲击韧性。石墨烯类纳米材料加入到混凝土中，使得水泥浆体更加致密，提高了水泥基材料界面强度和水泥基材料的整体性，从而提高了轨道板混凝土的强度。
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公开(公告)号：CN118725540A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410761267.6
申请日：2024-06-13
摘要： 本发明涉及一种网格结构防渗复合材料的制备方法，在土工布上方浇注多条功能性材料带，所述多条功能性材料带呈网格式分布，功能性材料为具有超长软化区的聚氨酯弹性体，超长软化区的聚氨酯弹性体由A料和B料以100：70～85的质量比浇注固化制备，其中A料包括聚醚多元醇、短纤维、催化剂、扩链剂、交联剂，B料为预聚体。本发明网格结构防渗复合材料应用于预制轨道板和钢筋混凝土底座之间，主要起到防水、防渗作用，防止轨道板或道床板或混凝土的破坏，具备制备方法简单、可以有效控制成本的优点。
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公开(公告)号：CN110172869B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201910465559.4
申请日：2019-05-30
摘要： 本发明提供了一种装配式无砟轨道系统及装配式无砟轨道系统的施工方法。其中，装配式无砟轨道系统包括：预制轨道板，预制轨道板的中心具有一个或多个限位孔；预制底座，预制底座位于预制轨道板的下方；预制限位结构，预制底座伸入限位孔内；隔离层或支座，预制轨道板与预制底座之间设置有隔离层或支座；弹性缓冲垫层，限位孔与预制限位结构之间设置弹性缓冲垫层；现场浇注层，现场浇注层位于预制底座的下方并现场灌注成型。本发明解决了现有技术中轨道系统存在适应线下基础变形能力差、现场施工效率低以及轨道结构耐久性差的问题。
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公开(公告)号：CN117540482B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410035404.8
申请日：2024-01-10
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种大温度梯度环境下无砟轨道层间动态刚度确定方法，涉及铁路工程技术领域，考虑了温度梯度引起的层间刚度动态变化，通过构建无砟轨道温度变形分析模型，计算不同温度梯度环境下无砟轨道上下层结构的翘曲变形，获得层间接触面积的动态变化，再结合列车运营荷载和上层结构的自重荷载，计算层间总刚度，准确确定在不断变化的温度梯度下的层间刚度，从而确保无砟轨道设计参数的科学性与真实性，保障无砟轨道结构设计的安全性，对高速铁路无砟轨道的设计和维护提供支撑数据。
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公开(公告)号：CN115928512A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211613890.4
申请日：2022-12-15
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 北京铁科首钢轨道技术股份有限公司 , 江苏工邦振控科技有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 宁波雷时实业有限公司
摘要： 本发明公开了一种螺旋顶升式浮置板限位装置及其轨道系统，施工工艺，预埋筒预埋固定在浮置板中，预埋筒的内壁设置有螺纹；中心锚固杆上同心套设、并固定有定位筒；预埋筒同心套设在中心锚固杆上，预埋筒的内壁与中心锚固杆的外壁间隔有浇筑型腔；螺纹头上竖向贯通有安装通道，且螺纹头通过安装通道同心套设在中心锚固杆上，并位于浇筑型腔内，同时位于定位筒的上方，且螺纹头的外壁具有螺纹，并与预埋筒的内壁螺纹连接，同时螺纹头可相对中心锚固杆沿竖直方向往复移动，且当顶升时，螺纹头的底端与定位筒的顶端抵接，当顶升后：螺纹头的底端与定位筒的顶端间隔设置。本发明既能实现对浮置板在水平方位上进行限位的作用，还能就地顶升浮置板。
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公开(公告)号：CN114778322A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210720714.4
申请日：2022-06-24
摘要： 本发明公开了一种无砟轨道层间压力试验装置与试验方法，其中，实验装置包括：无砟轨道模型、传感器组、加载台架和加热管组件；无砟轨道模型包括：自上而下依次安装的钢轨、扣件、轨道板、隔离层和底座；传感器组包括：温度传感器和压力传感器；温度传感器沿轨道板表面向下竖向布置多层；压力传感器呈阵列式水平布置于隔离层内；加载台架架设于无砟轨道模型上方；加载台的力加载端朝向钢轨，且相对钢轨的纵向位置可调；加热管组件安装在加载台架上，且其加热范围覆盖轨道板。本发明能够模拟移动列车荷载、温度梯度共同作用下轨道板的层间压力变化规律。
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公开(公告)号：CN114707214A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210336002.2
申请日：2022-03-31
IPC分类号： G06F30/13 , G01B21/32 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种基于应力疏导的无砟轨道裂纹控制方法。基于应力疏导的无砟轨道裂纹控制方法包括：确定道床变形情况，选取道床板应力疏导区；测量应力疏导区的钢轨和道床板的下部结构的变形数据；建立轨道系统应力仿真分析模型，将变形数据导入轨道系统应力仿真分析模型，并计算确定应力控制断面；根据应力控制断面，确定应力疏导方案；在道床板表面设置应力释放沟槽，引导裂纹扩展方向。本申请解决了现有技术中双块式无砟轨道结构存在线下基础变形后道床板随机裂纹发展导致耐久性不足的问题。
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公开(公告)号：CN113552060A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110783523.8
申请日：2021-07-12
发明人： 叶阳升 , 蔡德钩 , 石越峰 , 闫宏业 , 姚建平 , 楼梁伟 , 魏少伟 , 谢蛟 , 刘伟斌 , 陈锋 , 张千里 , 吕宋 , 李竹庆 , 李斯 , 叶晓宇 , 张也 , 李泰灃 , 刘瑞 , 李吉亮 , 孙宣 , 王梦 , 施成 , 刘海涛 , 赵磊
摘要： 一种全断面沥青混凝土结构与无砟轨道混凝土支承层(或底座)界面综合摩擦系数的测试方法，包括：准备工作；试验工作；获取试验结果；获取试验报告。在试件制备过程中，考虑沥青混凝土在施工过程中的短期老化；在界面摩擦试验设置过程中，考虑高速铁路列车荷载特点和不同无砟轨道结构类型特点，施加符合高速铁路特色上覆荷载，上覆荷载施加幅值考虑了高速铁路轨道结构自重和列车荷载；根据高速铁路全断面沥青混凝土封闭结的特点和温度场分布规律，提了合理的试验测试温度区间，试验温度根据高速铁路全断面沥青混凝土结构与混凝土支承层(或底座)的实测最高温度确定；试验参数与条件更适用于评价高速铁路应用场景下全断面沥青混凝土结构与混凝土支承层(或底座)的界面特性。
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公开(公告)号：CN113338083A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110565292.3
申请日：2021-05-24
摘要： 本发明公开了一种改进型双块式轨枕及具有其的轨道板及轨道系统，改进型双块式轨枕包括连接杆及两两成组相对布置的轨枕块，所述轨枕块内设置钢筋架且其由混凝土浇筑而成，所述连接杆两两成组水平布置且一体成型在相邻两个轨枕块之间，其两端分别一一延伸出对应的所述轨枕块外侧壁；所述连接杆为玄武岩纤维复合型材，本发明结构简单，具有耐腐蚀性及绝缘性的特点。
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公开(公告)号：CN111931271A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010686854.5
申请日：2020-07-16
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种高速铁路无砟轨道车辆荷载图式的确定方法及系统，该方法包括：通过仿真计算得出轮轨力加载方式；所述轮轨力加载方式包括：固定的车辆荷载加载力数量与加载间距；根据所述轮轨力加载方式，进行大量车载轮轨力测试和地面轮轨力测试，获取轮轨力统计参数，得轮轨力加载量值；根据所述轮轨力加载方式和轮轨力加载量值，确定无砟轨道车辆荷载图式。该方法可实现对无砟轨道荷载情况的精准评估，避免过多的安全冗余，减少设计及施工造成的浪费，提高生产效率和降低施工成本。
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