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公开(公告)号：CN114233153B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210028334.4
申请日：2022-01-11
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明公开了飞机试验变轨系统及其变轨方法，属于飞机测试技术领域，变轨系统包括两组结构相同且通过导向轮沿两条平行直轨分别向两侧门库内移动的门体，其中一组门体包括一号门体、与一号门体内部滑动连接的二号门体，一号门体与二号门体之间设置有横向驱动装置，通过横向驱动装置驱动横向驱动装置二号门体能够收缩进入一号门体内；还包括有与门库前端连接的用于变轨的变轨库，本发明还涉及该变轨系统的变轨方法，本发明能够有效解决现有技术中用于飞机测试的实验室门扇之间因相互固定连接的方式导致门扇向门库运动的过程中容易失去平衡而使得门扇导向轮脱轨的问题。
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公开(公告)号：CN114065404B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111627111.1
申请日：2021-12-29
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种飞机综合环境适应性试验剖面制定方法，涉及飞机测试技术领域。剖面制定方法包括以下步骤：S1、飞机工作环境适应性分析；S2、建立飞机寿命期剖面关系矩阵；S3、构架飞机综合环境试验剖面；S4、飞机综合环境条件分析；S5、实验室模拟飞机任务剖面；S6、建立飞机综合环境试验剖面。本发明解决了现有飞机实验室环境适应性试验剖面制定方法存在费用高、周期长、适应性差的问题，具有高适应性、便于实验室模拟的优点。
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公开(公告)号：CN114233153A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210028334.4
申请日：2022-01-11
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明公开了飞机试验变轨系统及其变轨方法，属于飞机测试技术领域，变轨系统包括两组结构相同且通过导向轮沿两条平行直轨分别向两侧门库内移动的门体，其中一组门体包括一号门体、与一号门体内部滑动连接的二号门体，一号门体与二号门体之间设置有横向驱动装置，通过横向驱动装置驱动横向驱动装置二号门体能够收缩进入一号门体内；还包括有与门库前端连接的用于变轨的变轨库，本发明还涉及该变轨系统的变轨方法，本发明能够有效解决现有技术中用于飞机测试的实验室门扇之间因相互固定连接的方式导致门扇向门库运动的过程中容易失去平衡而使得门扇导向轮脱轨的问题。
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公开(公告)号：CN113928595B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111550216.1
申请日：2021-12-17
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明公开了一种实验室内飞机整机低温试验条件剪裁方法，包括步骤：一、外场低温环境的特殊温度筛选；二、外场低温环境中飞机关键运动机构的性能定量分析；三、低温试验条件初步剪裁；四、绘制飞机关键运动机构的性能变化量在外场低温环境试验温度下的曲线；五、实验室内低温环境中飞机关键运动机构的性能定量测量；六、绘制飞机关键运动机构的性能变化量在实验室内低温环境试验温度下的曲线；七、相对应的第一曲线和第二曲线的拟合；八、R方检验拟合优度。本发明将低温试验对飞机整机作用机理融入到剪裁过程，并深入考虑外场自然环境与内场实验室的等效性分析与环境试验验证，实现了剪裁方式和思路有效拓展，真实合理。
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公开(公告)号：CN113859581B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111457013.8
申请日：2021-12-02
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明公开了一种飞机测试喷雾系统及测试方法，涉及飞机测试技术领域。包括底端设有支腿以及上端设有立柱的主框架、水平放置于主框架内且通过大角件与主框架连接的多个横梁、用于连接多个主框架的模块连接板；可通过模块连接板将多个喷雾系统以三种不同的连接方式快速、便捷地连接起来，方便地调整喷雾面积，各个框架主体还可堆叠存放，极大地减少对存放空间的需求，同时，可通过支腿将主框架抬离地面，防止安装在主框架上的喷嘴与地面碰撞而损坏，当上下相邻的两个支腿和立柱叠放时，可通过顺时针扭动旋转环，对叠放时的支腿和立柱进行固定，避免喷雾系统堆叠时发生移位，从而造成坍塌。
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公开(公告)号：CN113932504B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111567327.3
申请日：2021-12-21
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明公开了一种飞机测试充注系统及充注方法，涉及飞机测试技术领域，充注系统包括膨胀罐，膨胀罐通过主管路与载冷剂管道连接，且主管路上并联设有支管路，主管路上依次串联设有第一开关阀、第二开关阀以及第三开关阀，支管路上设有第四开关阀，膨胀罐上设有连接管、补液支管、控气支管、第二安全阀、液位计以及高低液位报警器。本发明的充注系统通过主管路、支管路的设计实现了载冷剂自动定压与充注功能，通过主管路上并联设计支管路可以提高系统故障容错率。
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公开(公告)号：CN114065404A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111627111.1
申请日：2021-12-29
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种飞机综合环境适应性试验剖面制定方法，涉及飞机测试技术领域。剖面制定方法包括以下步骤：S1、飞机工作环境适应性分析；S2、建立飞机寿命期剖面关系矩阵；S3、构架飞机综合环境试验剖面；S4、飞机综合环境条件分析；S5、实验室模拟飞机任务剖面；S6、建立飞机综合环境试验剖面。本发明解决了现有飞机实验室环境适应性试验剖面制定方法存在费用高、周期长、适应性差的问题，具有高适应性、便于实验室模拟的优点。
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公开(公告)号：CN113819854B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111399956.X
申请日：2021-11-24
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明公开了一种极寒气候试验中飞机蒙皮变形测量装置及方法，该装置包括设置在飞机蒙皮的表面且用于测量飞机蒙皮变形的测量器和用于带动所述测量器移动的测量器移动架；该方法包括步骤：一、涂抹散斑；二、安装飞机蒙皮变形测量装置；三、设置被测试飞机所在的气候实验室的温度变化制度；四、设置飞机蒙皮变形数据采集制度；五、数据采集并构建待测试区域数据集；六、获取散斑在飞机蒙皮上所处的位置在每次采样后的变形量；七、获取散斑在飞机蒙皮上所处的位置的永久变形量。本发明设计新颖合理，实现飞机蒙皮自身变形量的测量，测量速度快，且测量精度高，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN113804450B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111373101.X
申请日：2021-11-19
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明公开了一种飞机室内试验用排气管道参数优化方法，该方法包括以下步骤：一、确定室内试验时飞机上涡扇发动机的参数；二、获取飞机上涡扇发动机中内涵及外涵的特征参数；三、获取飞机室内试验用排气管道直径范围；四、获取不同排气管道直径和排气管道入口静压下排气管道的总排气流量；五、获取排气管道直径、排气管道入口的静压及总排气质量流量曲线；六、获取飞机室内试验用排气管道优化参数。本发明方法步骤简单，设计合理通过排气管道直径参数和排气管道的入口静压参数优化，确保内涵高温燃气被排出实验室，外涵低温空气部分被排出实验室，部分被排入实验室，以利于飞机室内试验时室内温度和压力的稳定。
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公开(公告)号：CN113899518A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111497700.2
申请日：2021-12-09
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明公开了一种飞机试验驱动系统及驱动方法，属于飞机测试技术领域，驱动系统包括走行部、横向固定架、壳体、地面控制器、导航装置，地面控制器与导航装置信号连接，还包括一端与横向固定架平行设置且固定连接的电磁套接装置，电磁套接装置上设置有电磁发生装置、锁紧装置、压力传感器，地面控制器分别与电磁发生装置、锁紧装置、压力传感器电力连接并发出指令，使得电磁发生装置产生电磁将吊具的外耳吸附，吊具的外耳触碰到压力传感器，压力传感器将电信号传递给地面控制器，地面控制器控制锁紧装置插入吊具外耳内并锁紧吊具外耳。本发明能够解决现有驱动系统无法将实验模块运输到指定位置的问题。
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