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公开(公告)号：CN107268418A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710368858.7
申请日：2017-05-23
申请人： 中建钢构有限公司
摘要： 本发明适用于建筑施工技术领域，提供了一种自行车高速路的钢箱梁及其多机抬吊安装方法。其中，重量较大的钢箱梁的第一拼装单元采用多台吊机配合完成起吊、运输以及吊装操作。而重量较小的第二、三拼装单元则采用两台吊机配合完成起吊、运输以及吊装操作。运输前使用全站仪通过实测坐标画出地面边缘线，并做好标记。本发明适用于复杂地形，便于钢箱梁各构件的转运，相比于传统的单机抬吊能够更好地跨越地形阻碍，提高构件运输的效率；适用于跨度较大及形状不规则的超重构件，避免过多的分段吊装，减少施工时间，提高安装效率，降低成本。
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公开(公告)号：CN106939771A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201710102607.4
申请日：2017-02-24
申请人： 中建钢构有限公司 , 清华大学深圳研究生院
摘要： 本发明实施例适用于钻井装备技术领域，提供了一种升沉补偿系统用锁止装置。该锁止装置用于将可相对移动的游车支架与大钩支架进行相互锁止，其包括分别安装在游车支架两侧上的锁紧机构和安全锁止机构，锁紧机构的一端可移动地穿设于游车支架与大钩支架中,当锁紧机构的一端穿过游车支架与大钩支架之后，由安全锁止机构进行锁止。本发明通过锁紧机构将游车支架与大钩支架相互锁紧后，再利用安全锁止机构将锁紧机构锁止，从而将游车支架与大钩支架相互锁固在一起，在起下钻作业过程中误操作时起到保护作用，并能够在起下钻作业过程中防止锁紧机构意外脱出游车支架与大钩支架，保证起下钻作业的安全顺利进行。
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公开(公告)号：CN107268418B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201710368858.7
申请日：2017-05-23
申请人： 中建钢构有限公司
摘要： 本发明适用于建筑施工技术领域，提供了一种自行车高速路的钢箱梁及其多机抬吊安装方法。其中，重量较大的钢箱梁的第一拼装单元采用多台吊机配合完成起吊、运输以及吊装操作。而重量较小的第二、三拼装单元则采用两台吊机配合完成起吊、运输以及吊装操作。运输前使用全站仪通过实测坐标画出地面边缘线，并做好标记。本发明适用于复杂地形，便于钢箱梁各构件的转运，相比于传统的单机抬吊能够更好地跨越地形阻碍，提高构件运输的效率；适用于跨度较大及形状不规则的超重构件，避免过多的分段吊装，减少施工时间，提高安装效率，降低成本。
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公开(公告)号：CN106939771B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201710102607.4
申请日：2017-02-24
申请人： 中建钢构有限公司 , 清华大学深圳研究生院
摘要： 本发明实施例适用于钻井装备技术领域，提供了一种升沉补偿系统用锁止装置。该锁止装置用于将可相对移动的游车支架与大钩支架进行相互锁止，其包括分别安装在游车支架两侧上的锁紧机构和安全锁止机构，锁紧机构的一端可移动地穿设于游车支架与大钩支架中,当锁紧机构的一端穿过游车支架与大钩支架之后，由安全锁止机构进行锁止。本发明通过锁紧机构将游车支架与大钩支架相互锁紧后，再利用安全锁止机构将锁紧机构锁止，从而将游车支架与大钩支架相互锁固在一起，在起下钻作业过程中误操作时起到保护作用，并能够在起下钻作业过程中防止锁紧机构意外脱出游车支架与大钩支架，保证起下钻作业的安全顺利进行。
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公开(公告)号：CN107882006A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711123759.9
申请日：2017-11-14
申请人： 中建钢构有限公司
IPC分类号： E02B17/00
CPC分类号： E02B17/00
摘要： 本发明适用于海上建筑板材技术领域，提供了一种复合材料板与钢构件的组合结构，包括耐腐蚀的顶面复合材料板、耐腐蚀的底面复合材料板、上层纵向钢构件、下层纵向钢构件、缀条以及填充材料。本发明通过复合材料板与钢材的有效组合，提供了一种可在海上工程中使用的新型组合结构形式，该组合结构制作方便，所使用材料为常见复合板材及常见型钢，设计、制作成本较低；且复合材料板、缀条的使用可减轻结构重量。并且，该组合结构具有良好的力学性能和耐腐蚀性，可应用于墙体、楼板等结构。
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公开(公告)号：CN107180539A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710376886.3
申请日：2017-05-25
申请人： 中建钢构有限公司
IPC分类号： G08G1/065
摘要： 本发明公开了一车流量统计方法及装置，该方法包括：接收自行车坡道上的检测装置发送的若干自行车标签标识，及所述检测装置发送的若干接收信号强度指示RSSI值；根据所述若干自行车标签标识对所述若干RSSI值进行筛选与计算，得到若干目标RSSI值；确定所述若干目标RSSI值中满足预设条件的目标RSSI值的个数，将所述个数作为当前时刻的车流量。本发明还公开了一种车流量统计装置，可以准确的统计出车流量。
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公开(公告)号：CN107130485A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710367629.3
申请日：2017-05-23
申请人： 中建钢构有限公司
摘要： 本发明适用于道路施工技术领域，提供了一种城市交通系统，包括BRT、天桥、人行道以及自行车高速路。自行车高速路包括自行车行车路段、过渡路段以及用于停放自行车的停车亭。自行车行车路段搭建于BRT下方，过渡路段安装于自行车行车路段与停车亭之间，停车亭上设置有供人上落的通道，该通道与天桥或者人行道连接。本发明的城市交通系统，利用了原有的BRT高架建设自行车高速路，因地制宜，综合利用现有资源，降低成本；通过自行车高速路与现有的BRT线路、人行道、天桥等城市慢性交通系统的紧密结合，让行车体系接驳转换方便，便于人们出行。同时，自行车高速路推进低碳生态城市建设，缓解了城市上下班通勤需求。
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公开(公告)号：CN107339071A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710102532.X
申请日：2017-02-24
申请人： 中建钢构有限公司 , 深圳市百勤石油技术有限公司
摘要： 本发明适用于钻井设备领域，提供了一种浮式钻井升沉补偿装置，其包括控制台、游车组件、大钩组件、被动补偿组件、主动补偿组件和位移检测装置。所述被动补偿组件和主动补偿组件可伸缩运动地安装在所述游车组件和大钩组件之间，并分别与控制台电连接。该升沉补偿装置工作时，所述游车组件与大钩组件通过所述被动补偿组件和主动补偿组件可相对移动地连接在一起。当所述大钩组件所承受的负载产生变化时，所述被动补偿缸的活塞杆可以随着负载的变化而相应地伸出或缩回，所述被动蓄能装置提供相应的压力，对钻柱进行位移补偿。同时，所述控制台检测位移后输出控制信号控制主动蓄能装置提供压力，使主动补偿缸伸出或缩回相应的位移，进行辅助补偿。
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公开(公告)号：CN107165010A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710376185.X
申请日：2017-05-25
申请人： 中建钢构有限公司
摘要： 本发明适用于建筑施工技术领域，提供了一种具有停车亭的自行车高速路，包括自行车行车路段、过渡路段以及停车亭。停车亭上设置有供人上落的通道及自动取放车系统。自动取放车系统包括车库、传送机构、取放车台、取车装置及控制系统。取放车台上设置有抓放机构，车库包括取放车区以及若干车位，车位上以及取放车台上设置有用于检测其上有无自行车的检测装置，通过控制系统控制取放车台与抓放机构的运动。本发明的停车亭取放车辆的所有过程均由通过取放车台的移动以及抓放机构的抓放来实现，无需骑行人员进入车库操作，还能节省供骑行人员活动及车辆摆动的空间，使得车库乃至停车亭的占用面积更小，有利于减小停车亭占用城市交通系统的空间。
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公开(公告)号：CN208038991U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201720581379.9
申请日：2017-05-23
申请人： 中建钢构有限公司
摘要： 本实用新型适用于道路设施领域，提供了一种便于换道的自行车高速路，所述自行车高速路上人流量较多的位置设有天桥，所述自行车高速路的道路一侧开设有通道口，所述天桥上与所述自行车高速路相对应的一侧也开设有通道口，且所述自行车高速路上的通道口与所述天桥上的通道口相连通。该自行车高速路通过在人流量大的位置增设天桥，实现自行车高速路与天桥的无缝对接。利用天桥可以横跨道路的特性，可快速地从自行车高速路换路到与自行车高速路相对的普通道路上，能够节约骑行者大量的时间，换道较为方便，提高了骑行者的骑行体验，同时，有利于疏导人流量。
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