-
公开(公告)号：CN112214720A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010922013.X
申请日：2020-09-04
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽数据有限公司
摘要： 本发明提供了一种自动驾驶对出行及乘用车保有结构影响的预测方法，包括以下内容(1)首次将自动驾驶技术纳入城市交通出行结构和乘用车保有结构的预测方法，并且可以考虑高级别自动驾驶技术与电动化、共享化等汽车领域新要素融合的影响；(2)将对于交通出行结构的预测和对保有结构的预测放在同一方法体系中，因此在预测乘用车保有结构时可考虑公共交通与乘用车之间的竞争关系。本发明所述的方法可以对城市交通不同出行方式的出行结构和保有结构进行中长期预判，并且对乘用车的出行结构和保有结构的预测可以细分自动驾驶级别、燃料类型和车辆所有权属性。
-
公开(公告)号：CN111639960A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010289940.2
申请日：2020-04-14
申请人： 中汽数据有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06Q30/02
摘要： 本发明提供一种汽车产品标准法规对市场影响的评价系统，包括政策量化模块：根据产品标准法规的具体要求，确定政策给整车企业、汽车产品、市场带来的影响数据指标，并量化这些数据指标；汽车市场模拟模块：在政策量化的数据下，通过企业车型和市场消费选择的相互影响关系，对汽车市场进行模拟，从而量化政策给汽车产业带来的影响；汽车政策市场影响评估模块：在有政策和无政策两种情景下，模拟汽车市场销售总量以及各细分市场销量，通过两种情景下的对比，评价汽车政策给汽车市场带来的影响。本发明通过政策量化，基于消费者市场选择模型，构建一个政策、企业、消费市场相互关联的汽车市场模拟体系，从而达到量化汽车产品标准法规实施效果的目的。
-
公开(公告)号：CN113218447B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110475644.6
申请日：2021-04-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种针对于油冷电机测试用油位自平衡测试设备，包括依次通过管道连通的注油油箱、油泵、膨胀油箱及油冷电机，所述油冷电机的出油口通过管道与油泵的进油口连通，所述膨胀油箱内设有加热器及油温传感器，所述油温传感器与加热器电性连接，膨胀油箱上端设有集气管，所述集气管内设有液位开关，集气管上端设有排气口，所述排气口上设有排气电磁阀，所述液位开关与排气电磁阀电性连接。本发明所述的测试设备通过增加膨胀油箱，将注油与排气分开，既可以通过注油油箱将测试管路及油冷电机腔体充满，同时能够将润滑油中的气体收集并排出，从而实现油冷电机内油位完全的长时间的稳定，有效应用于封闭腔体电机测试。
-
公开(公告)号：CN110414818A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910656107.4
申请日：2019-07-19
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06Q10/06
摘要： 本发明提出一种乘用车节能竞争力评价方法及系统，从车辆整体性能中的空间实用性、燃油经济性、车辆动力性三个方面选取若干维度的数据；通过因子分析的方法，找到乘用车各技术参数背后隐含的节能因子，构建合理的评价方法。本发明可以有效规避单一工况油耗指标评价的局限性，将处于不用整备质量、不同功率、不同尺寸的乘用车放在一起综合比较整车能耗水平。
-
公开(公告)号：CN113218447A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110475644.6
申请日：2021-04-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种针对于油冷电机测试用油位自平衡测试设备，包括依次通过管道连通的注油油箱、油泵、膨胀油箱及油冷电机，所述油冷电机的出油口通过管道与油泵的进油口连通，所述膨胀油箱内设有加热器及油温传感器，所述油温传感器与加热器电性连接，膨胀油箱上端设有集气管，所述集气管内设有液位开关，集气管上端设有排气口，所述排气口上设有排气电磁阀，所述液位开关与排气电磁阀电性连接。本发明所述的测试设备通过增加膨胀油箱，将注油与排气分开，既可以通过注油油箱将测试管路及油冷电机腔体充满，同时能够将润滑油中的气体收集并排出，从而实现油冷电机内油位完全的长时间的稳定，有效应用于封闭腔体电机测试。
-
公开(公告)号：CN111929078A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010899331.9
申请日：2020-08-31
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01R31/00
摘要： 本发明创造提供了一种基于SiC模块用电动汽车能耗测量装置，包括用于托举电动汽车的举升设备，以及用于测量车轮功率的测功机；所述测功机为四个，每个车轮对应设有一个测功机，每个所述测功机都连接一个SIC模块，多个所述SIC模块通过通讯线路连接主控设备；所述测功机的测试轴通过连接件连接车轮的驱动轴。本发明创造所述的基于SiC模块用电动汽车能耗测量装置可以对电动汽车的整体能耗进行测试结合电池功率以及测量得到的每个车轮的功率，可以对电动汽车的整体能耗进行有效测试，得到动力转化率。
-
公开(公告)号：CN212674456U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202021864674.3
申请日：2020-08-31
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01R31/00
摘要： 本发明创造提供了一种基于SiC模块用电动汽车能耗测量装置，包括用于托举电动汽车的举升设备，以及用于测量车轮功率的测功机；所述测功机为四个，每个车轮对应设有一个测功机，每个所述测功机都连接一个SIC模块，多个所述SIC模块通过通讯线路连接主控设备；所述测功机的测试轴通过连接件连接车轮的驱动轴。本发明创造所述的基于SiC模块用电动汽车能耗测量装置可以对电动汽车的整体能耗进行测试结合电池功率以及测量得到的每个车轮的功率，可以对电动汽车的整体能耗进行有效测试，得到动力转化率。
-
-
-
-
-
-
搜索结果
7 条记录 (耗时 0.087 秒)
