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公开(公告)号：CN210638900U
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201921140153.0
申请日：2019-07-19
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本实用新型涉及种一种用于行人保护柔性腿试验的自动防护装置，由主体防护机构和防护门组成，所述主体防护机构包括顺次连接的左防护栏、中防护栏和右防护栏，所述中防护栏中部设有供试验用柔性腿通过的门框；所述防护门包括主移动防护板、从移动防护板、执行杆和气缸，所述主移动防护板、从移动防护板位于所述门框内，所述气缸通过执行杆带动所述防护门相对所述门框打开或关闭。该防护装置，通过主体防护机构及位于其中部的防护门之间的配合作用，可有效保护发射器和柔性腿自身，操作方便，耐久可靠、节约成本。
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公开(公告)号：CN117113856B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311367721.1
申请日：2023-10-23
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06N3/0499 , G06N3/084 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种适用预碰撞场景的假人模型确定方法及系统，涉及汽车碰撞技术领域，该方法包括：将目标驾驶员的生理参数和汽车的运动参数输入预碰撞状态对应的最大主动肌肉力预测模型，得到目标驾驶员的最大主动肌肉力；根据最大主动肌肉力对预设的主动肌肉力曲线进行缩放得到目标驾驶员的主动肌肉力曲线；基于目标驾驶员的主动肌肉力曲线，根据肌肉的生物学特征确定目标驾驶员的人体肌肉实体模型的材料参数；根据当前材料参数得到当前假人模型；采用当前假人模型进行碰撞仿真，对材料参数进行调整直到碰撞仿真过程中当前假人模型的参数符合预设评价规程，得到假人模型。本发明提高了假人模型在预碰撞时的主动肌肉的仿
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公开(公告)号：CN117113856A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311367721.1
申请日：2023-10-23
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06N3/0499 , G06N3/084 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种适用预碰撞场景的假人模型确定方法及系统，涉及汽车碰撞技术领域，该方法包括：将目标驾驶员的生理参数和汽车的运动参数输入预碰撞状态对应的最大主动肌肉力预测模型，得到目标驾驶员的最大主动肌肉力；根据最大主动肌肉力对预设的主动肌肉力曲线进行缩放得到目标驾驶员的主动肌肉力曲线；基于目标驾驶员的主动肌肉力曲线，根据肌肉的生物学特征确定目标驾驶员的人体肌肉实体模型的材料参数；根据当前材料参数得到当前假人模型；采用当前假人模型进行碰撞仿真，对材料参数进行调整直到碰撞仿真过程中当前假人模型的参数符合预设评价规程，得到假人模型。本发明提高了假人模型在预碰撞时的主动肌肉的仿生性。
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公开(公告)号：CN114279866B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202111511168.5
申请日：2021-12-01
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于汽车盘式制动衬片剪切强度测试的试验设备，包括正压力加载机构和剪切力加载机构，正压力加载机构用于向制动衬片施以正向压力以固定住制动衬片，剪切力加载机构用于从侧方推动摩擦材料层以实现钢背板和摩擦材料层的分离。本发明有益效果：一种用于汽车盘式制动衬片剪切强度测试的试验设备，在满足汽车盘式制动衬片剪切强度国家基本测试规范的基础上，可以有效的简化试验过程，减少试验准备时间。
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公开(公告)号：CN114279866A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111511168.5
申请日：2021-12-01
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于汽车盘式制动衬片剪切强度测试的试验设备，包括正压力加载机构和剪切力加载机构，正压力加载机构用于向制动衬片施以正向压力以固定住制动衬片，剪切力加载机构用于从侧方推动摩擦材料层以实现钢背板和摩擦材料层的分离。本发明有益效果：一种用于汽车盘式制动衬片剪切强度测试的试验设备，在满足汽车盘式制动衬片剪切强度国家基本测试规范的基础上，可以有效的简化试验过程，减少试验准备时间。
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公开(公告)号：CN108444730B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201810274189.1
申请日：2018-03-29
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01N3/22
摘要： 本发明提供一种商用车气压制动器扭转疲劳测试系统，空气压缩机与储气罐连接，储气罐与油水分离器连接，油水分离器与通道一/二电磁阀连接，通道一/二电磁阀与气压制动器连接，气压制动器与液压伺服扭转作动器连接；自动/手动切换开关与智能双数显计测器、手动调试开关连接，手动调试开关与智能双数显计测器、通道一/二开关连接；智能双数显计测器与光耦模块连接，光耦与液压伺服扭转作动器控制器连接，液压伺服扭转作动器控制器与液压伺服扭转作动器连接，通道一开关与通道一电磁阀电连接，通道二开关与通道二电磁阀电连接。利用通用的液压伺服扭转作动器配合专门开发的电控部分，可以解决液压伺服扭转作动器与制动器气压加载不同步问题。
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公开(公告)号：CN108444730A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810274189.1
申请日：2018-03-29
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01N3/22
摘要： 本发明提供一种商用车气压制动器扭转疲劳测试系统，空气压缩机与储气罐连接，储气罐与油水分离器连接，油水分离器与通道一/二电磁阀连接，通道一/二电磁阀与气压制动器连接，气压制动器与液压伺服扭转作动器连接；自动/手动切换开关与智能双数显计测器、手动调试开关连接，手动调试开关与智能双数显计测器、通道一/二开关连接；智能双数显计测器与光耦模块连接，光耦与液压伺服扭转作动器控制器连接，液压伺服扭转作动器控制器与液压伺服扭转作动器连接，通道一开关与通道一电磁阀电连接，通道二开关与通道二电磁阀电连接。利用通用的液压伺服扭转作动器配合专门开发的电控部分，可以解决液压伺服扭转作动器与制动器气压加载不同步问题。
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公开(公告)号：CN208206493U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820438720.X
申请日：2018-03-29
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01N3/22
摘要： 本实用新型提供一种商用车气压制动器扭转疲劳测试系统，空气压缩机与储气罐连接，储气罐与油水分离器连接，油水分离器与通道一/二电磁阀连接，通道一/二电磁阀与气压制动器连接，气压制动器与液压伺服扭转作动器连接；自动/手动切换开关与智能双数显计测器、手动调试开关连接，手动调试开关与智能双数显计测器、通道一/二开关连接；智能双数显计测器与光耦模块连接，光耦与液压伺服扭转作动器控制器连接，液压伺服扭转作动器控制器与液压伺服扭转作动器连接，通道一开关与通道一电磁阀电连接，通道二开关与通道二电磁阀电连接。利用通用的液压伺服扭转作动器配合专门开发的电控部分，可以解决液压伺服扭转作动器与制动器气压加载不同步问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208206463U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820775751.4
申请日：2018-05-23
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本实用新型提供一种多功能汽车管类动态臭氧试验装置，包括电机、电机控制器、电机控制器安装座、曲柄连杆、滑轨、固定底座、样件前端固定工装和样件后端固定工装，在固定底座上设有滑轨，在固定底座的一端设有电机控制器安装座，在固定底座的另一端设有样件尾端固定工装，在电机控制器安装座上设有电机控制器，在电机控制器上设有电机，电机与电机控制器相连，电机输出轴与曲柄连杆的一端相连，曲柄连杆的另一端与滑块相连，滑块可沿滑轨移动，在滑块上设有样件前端固定工装。本试验装置功能强大，可实现动态工作频率和行程控制，结构简单、制造成本低，可灵活应用于不同场合，极大的增加了测试工作的便捷性。
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公开(公告)号：CN215711360U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121648497.X
申请日：2021-07-20
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于新能源试验车应急拖曳系统的阻尼装置，包括固定架、放线辊、牵引绳、制动组件，所述固定架设于试验舱地面上，所述放线辊设于固定架上且放线辊可绕其轴线转动，所述牵引绳的固定端与放线辊固接，自由端与汽车相连，所述制动组件固设于固定架上，制动组件用于与放线辊相抵以限制放线辊转动。本实用新型所述的阻尼装置能够在牵引装置向外拉动汽车的同时，对汽车施加反向拉力，以保证汽车在向外移动过程中沿设定路径直线向前运动，确保应急拖拽的安全性及稳定性。
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