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公开(公告)号：CN117075529B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311345819.7
申请日：2023-10-18
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明提供了一种整车热系统控制开发平台及方法，包括整车待开发热系统、执行器接口调理模块、多目标通用实时控制器、传感器接口调理模块、操作显示仪表板和电源模块；多目标通用实时控制器对整车待开发热系统执行器的控制信号通过执行器接口调理模块下发；设置在整车待开发热系统上的各个传感器采集的信号通过传感器接口调理模块传输至多目标通用实时控制器。本发明有益效果：整车热系统控制开发平台及方法，实现热系统控制的敏捷开发，即灵活配置热系统、快速验证控制策略。
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公开(公告)号：CN117075529A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311345819.7
申请日：2023-10-18
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明提供了一种整车热系统控制开发平台及方法，包括整车待开发热系统、执行器接口调理模块、多目标通用实时控制器、传感器接口调理模块、操作显示仪表板和电源模块；多目标通用实时控制器对整车待开发热系统执行器的控制信号通过执行器接口调理模块下发；设置在整车待开发热系统上的各个传感器采集的信号通过传感器接口调理模块传输至多目标通用实时控制器。本发明有益效果：整车热系统控制开发平台及方法，实现热系统控制的敏捷开发，即灵活配置热系统、快速验证控制策略。
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公开(公告)号：CN116776648B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311054332.3
申请日：2023-08-22
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/06 , G06F119/08
摘要： 本发明实施例公开了车型热管理系统仿真模型标定和结构优化方法。其中标定方法包括获取待标定车型热管理系统的整车仿真模型；根据各部件的仿真模型，构建各部件待标定的仿真参数与仿真结果之间的第一代理模型；基于各第一代理模型执行参数优化算法，得到各部件待标定的仿真参数的第一最优解；根据所述第一最优解确定的取值范围，对各区域的仿真模型执行参数优化算法，确定各区域内各部件参与热交互的、待标定的仿真参数的第二最优解；将所述第二最优解代入所述整车仿真模型执行参数优化算法，得到各区域分界线参数的第三最优解；由所述第二最优解、第三最优解，以及所述整车仿真模型，共同构成所述车型标定好的仿真模型。
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公开(公告)号：CN116776648A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311054332.3
申请日：2023-08-22
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/06 , G06F119/08
摘要： 本发明实施例公开了车型热管理系统仿真模型标定和结构优化方法。其中标定方法包括获取待标定车型热管理系统的整车仿真模型；根据各部件的仿真模型，构建各部件待标定的仿真参数与仿真结果之间的第一代理模型；基于各第一代理模型执行参数优化算法，得到各部件待标定的仿真参数的第一最优解；根据所述第一最优解确定的取值范围，对各区域的仿真模型执行参数优化算法，确定各区域内各部件参与热交互的、待标定的仿真参数的第二最优解；将所述第二最优解代入所述整车仿真模型执行参数优化算法，得到各区域分界线参数的第三最优解；由所述第二最优解、第三最优解，以及所述整车仿真模型，共同构成所述车型标定好的仿真模型。
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公开(公告)号：CN113580874B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202110814321.5
申请日：2021-07-19
摘要： 本发明提供了一种可加湿的新能源汽车空调控制系统及方法，包括以下步骤：S1：判断是否需要加热加湿或降温；S2：当温度低于预设的温度范围或湿度低于预设值时，二氧化碳制冷剂对空气进行加热或加湿；S3：加热加湿后的空气进入乘员舱；S4：降压后的二氧化碳制冷剂通过室外换热器进行换热后回到压缩机；S5：当温度高于预设的温度范围时，蒸发器对空气进行冷却进入乘员舱；S6：二氧化碳制冷剂通过中间换热器进行升温，然后进入压缩机加压；S7：二氧化碳制冷剂进入室外换热器放热后进入中间换热器进一步冷却。本发明所述的一种可加湿的新能源汽车空调控制系统及方法解决了现有的热泵空调系统制热效率低、不能对空气进行加湿的问题。
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公开(公告)号：CN118331231A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410449297.3
申请日：2024-04-15
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车热管理控制开发验证平台，包括：热管理控制开发上位机及实验数据处理系统、环境实验室控制系统、热管理HIL测试系统、数据采集系统和被测试对象；其中，热管理控制开发上位机及实验数据处理系统，分别与热管理HIL测试系统和数据采集系统相连接；热管理HIL测试系统，分别与环境实验室控制系统和被测试对象相连接，被测试对象是ECU系统或RCP系统；被测试对象与数据采集系统相连接；数据采集系统，与环境实验室控制系统相连接。本发明提供了一种新能源汽车热管理控制开发验证平台及实施方法，其设计科学，能够快速、可靠地实现对热管理系统的控制、性能和功能的开发和验证。
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公开(公告)号：CN113580874A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110814321.5
申请日：2021-07-19
摘要： 本发明提供了一种可加湿的新能源汽车空调控制系统及方法，包括以下步骤：S1：判断是否需要加热加湿或降温；S2：当温度低于预设的温度范围或湿度低于预设值时，二氧化碳制冷剂对空气进行加热或加湿；S3：加热加湿后的空气进入乘员舱；S4：降压后的二氧化碳制冷剂通过室外换热器进行换热后回到压缩机；S5：当温度高于预设的温度范围时，蒸发器对空气进行冷却进入乘员舱；S6：二氧化碳制冷剂通过中间换热器进行升温，然后进入压缩机加压；S7：二氧化碳制冷剂进入室外换热器放热后进入中间换热器进一步冷却。本发明所述的一种可加湿的新能源汽车空调控制系统及方法解决了现有的热泵空调系统制热效率低、不能对空气进行加湿的问题。
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