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公开(公告)号：CN116628863B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310904020.0
申请日：2023-07-24
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种车辆风阻系数确定方法、设备和介质，通过将目标车辆的车辆三维模型放置于立方体包围盒内，并对立方体包围盒进行递归的八叉树分割，在预设深度对应的各子立方体中，将包含几何表面的子立方体确定为目标非空体素，将不包含几何表面的子立方体确定为目标空体素，得到对应的体素特征，以将目标车辆的外造型按照八叉树结构离散，并通过法向量对离散的复杂曲面进行简化，能够保留原始三维模型的细节，进而利用风阻系数预测模型对八叉树形式的外造型进行特征提取，从而快速确定风阻系数，能够解决车辆风阻性能设计及验证周期长、成本高的问题，并且保证了风阻系数的准确性。
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公开(公告)号：CN110110437B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201910376089.4
申请日：2019-05-07
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G01H11/06 , G01M17/007 , G06F119/10 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种基于相关区间不确定性理论的汽车高频噪声预测方法，在建立整车统计能量模型并进行声学包定义和模型对标的基础上，选择工程中一致性较差的几何和材料参数作为区间不确定参数，通过线性约束不等式方程描述不确定参数相互间的关系；计算车内噪声对各个不确定参数的局部灵敏度，并依据灵敏度大小对不确定参数进行重新排序，并以此带入不等式方程，得到有序不确定参数向量和不确定参数修正摄动区间；将车内噪声进行一阶泰勒级数展开并带入不确定参数中心值和修正摄动区间，获得车内高频噪声的分布界限。本发明首次提出了相关区间不确定性理论，通过线性不等式方程来描述不确定参数之间的关系，在科学和工程上都具有重要价值。
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公开(公告)号：CN112414665B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202011061669.3
申请日：2020-09-30
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明创造提供了一种用于车辆侧窗雨水视野管理性能的风洞试验方法，包括如下步骤：S1：在试验车主驾侧窗内部绘制正方形网格；S2：将试验车固定在风洞驻室转毂测功机上；S3：根据测试所需要的降雨量对风洞中的降雨设备进行标定；S4：打开风洞内的降雨设备，设定其流量；S5：开启风洞中的风机到指定风速，待风速稳定后，开启雨刷到最大挂刷频率，计时t秒后关闭雨刷，同时关闭风机。本发明创造所述的用于车辆侧窗雨水视野管理性能的风洞试验及评价方法，利用环境风洞对车辆侧窗雨水管理性能进行测试，重复性高、可单独调节雨量，试验结果可以用于评价汽车雨水管理性能、优化汽车造型，对于汽车侧窗雨水开发具有重要意义。
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公开(公告)号：CN116227042A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310504545.5
申请日：2023-05-08
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及汽车空气动力学领域，公开了一种车辆风阻系数确定方法、设备和存储介质，该方法包括：确定与待分析车辆相对应的参考车型，并根据参考车型的造型参数，构建样本数据集；基于待分析车辆的造型参数以及样本数据集，确定待分析车辆的基础风阻系数；根据待分析车辆的尺寸数据以及参考车型的尺寸数据，确定尺寸风阻增量；根据待分析车辆所配置的至少一个气动附件，确定待分析车辆的气动附件风阻增量；根据基础风阻系数、尺寸风阻增量以及气动附件风阻增量，确定待分析车辆的目标风阻系数。本发明能够实现在车辆设计初期，构建车辆模型以及进行风洞试验之前，快速且准确的确定车辆风阻系数的效果。
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公开(公告)号：CN110608897A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910958490.9
申请日：2019-10-10
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M13/00
摘要： 本发明提供了一种铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架，包括可倾斜式支撑单元、简易门框单元、简易车门单元，所述可倾斜式支撑单元的下表面设置有用于改变其倾斜角度的升降组件，所述简易门框单元通过固定组件安装于可倾斜式支撑单元上，所述简易车门单元与简易门框单元纵向铰接。本发明所述的测试台架降低了试验成本，缩短了产品研发周期，同时可以进行车门锁的声学和力学特性的相关试验。
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公开(公告)号：CN110455556A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910731072.6
申请日：2019-08-08
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G01M17/02
摘要： 本发明提供了一种用于轮胎动力学特性测试的试验平台，包括台架；台架表面设有竖直设置的立柱，立柱内设有竖直设置的滑槽，滑槽内设有形状相配合的移动块，立柱顶端设有驱动移动块在滑槽内上下移动的驱动控制机构；移动块连接工装块，工装块的下方设有质量秤，质量秤设置在台架表面。本发明一种用于轮胎动力学特性测试的试验平台，可以实现对轮胎进行自由状态或设定加载力状态的轮胎动力学特性测试，具有可以适应不同类型轮胎、加载力大小可自由设定以及占地空间小的特点。
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公开(公告)号：CN110426198A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910720048.2
申请日：2019-08-06
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M13/02 , G01M13/028
摘要： 本发明提供了一种车辆动力传动NVH测试系统，包括半消声室；半消声室左右两侧各设置一个测功机室；半消声室内壁设有吸声构件，半消声室设有具有吸隔声功能的通行门；左右测功机室内各设有两台测功机，半消声室内设有四台轴承箱，任一测功机通过穿墙轴对应连接一台轴承箱的输出端；半消声室内设有一台移动式测功机。本发明为一种车辆动力传动NVH测试系统，配合使用半消声室、测功机、轴承箱及移动式测功机；可以实现对不同类型的车辆动力传动系统进行振动噪声测试分析，如燃油车、混动车和纯电动车，具有适应类型广泛，隔声效果好以及测试效果准确的特点。
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公开(公告)号：CN110608897B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201910958490.9
申请日：2019-10-10
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M13/00
摘要： 本发明提供了一种铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架，包括可倾斜式支撑单元、简易门框单元、简易车门单元，所述可倾斜式支撑单元的下表面设置有用于改变其倾斜角度的升降组件，所述简易门框单元通过固定组件安装于可倾斜式支撑单元上，所述简易车门单元与简易门框单元纵向铰接。本发明所述的测试台架降低了试验成本，缩短了产品研发周期，同时可以进行车门锁的声学和力学特性的相关试验。
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公开(公告)号：CN110686908B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201911000667.0
申请日：2019-10-21
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01H17/00 , G01L11/00
摘要： 本发明提供了一种试验用自适应旋转开闭式车身气压平衡装置，包括试验舱舱体，所述试验舱舱体的侧壁开设有泄压平衡口，所述泄压平衡口上设置有泄压单元，所述泄压单元包括驱动组件以及由驱动组件驱动的开合组件，所述开合组件用于由0到100％连续调节泄压平衡口的开口面积。本发明所述的平衡装置能够平衡开关车门性能、空调制冷、制热性能与路噪性能之间的矛盾，旨在提升汽车的舒适性，同时实现智能化开闭泄压装置，同时泄压装置开孔面积可根据实际需要连续调节。
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公开(公告)号：CN116776648A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311054332.3
申请日：2023-08-22
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/06 , G06F119/08
摘要： 本发明实施例公开了车型热管理系统仿真模型标定和结构优化方法。其中标定方法包括获取待标定车型热管理系统的整车仿真模型；根据各部件的仿真模型，构建各部件待标定的仿真参数与仿真结果之间的第一代理模型；基于各第一代理模型执行参数优化算法，得到各部件待标定的仿真参数的第一最优解；根据所述第一最优解确定的取值范围，对各区域的仿真模型执行参数优化算法，确定各区域内各部件参与热交互的、待标定的仿真参数的第二最优解；将所述第二最优解代入所述整车仿真模型执行参数优化算法，得到各区域分界线参数的第三最优解；由所述第二最优解、第三最优解，以及所述整车仿真模型，共同构成所述车型标定好的仿真模型。
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