公开(公告)号：CN111159890B

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN201911385114.1

申请日：2019-12-28

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 赵鑫 ,  陈光 ,  王晓兵 ,  杨沄芃 ,  郭帅帅 ,  郝冬 ,  张妍懿 ,  王仁广

IPC分类号： G06F30/20 ,  G16C10/00 ,  G06F111/10 ,  G06F119/08

摘要： 本发明公开了一种用于抑制预冷器结霜的模拟计算方法，可以实现对预冷器结霜全过程的运算，揭示湿空气近冷壁面结霜现象的本质及影响因素，使得湿空气结霜过程的研究更加完善；通过计算可得，在一定时间范围内，增大管间距，减小管径，降低湿空气进口流速，提高管壁壁温或者降低湿空气进口相对湿度可以有效抑制预冷器极低温管束表面霜层的形成，起到抑霜作用。

公开(公告)号：CN113297756B

公开(公告)日：2021-10-01

申请号：CN202110847855.8

申请日：2021-07-27

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 杨子荣 ,  郝冬 ,  郭帅帅 ,  马明辉 ,  冀雪峰 ,  王睿迪 ,  孙田 ,  吴浩

IPC分类号： G06F30/20 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04992 ,  G06F111/10 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

摘要： 本发明提供了一种采用显式格式更新算法的燃料电池瞬态建模方法，包括以下步骤：S1、分别对膜态水守恒方程、液压守恒方程、冰守恒方程、气体守恒方程、能量守恒方程以及电池输出电压性能公式进行求解；S2、基于步骤S1中的各个方程建立采用显式格式更新算法的燃料电池瞬态模型。本发明所述的一种采用显式格式更新算法的燃料电池瞬态建模方法充分计算电池内部的“水‑气‑热‑电”耦合传输过程以准确反映内部能量流动规律，通过显式格式更新算法在每层结构的中心处进行物理量求解，层内不再细分网格，从而极大提高模型计算效率。本发明能够探究燃料电池操作工况与结构设计参数的影响，同时本发明能够给出燃料电池内部各物理量的瞬态变化情况。

公开(公告)号：CN113297756A

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN202110847855.8

申请日：2021-07-27

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 杨子荣 ,  郝冬 ,  郭帅帅 ,  马明辉 ,  冀雪峰 ,  王睿迪 ,  孙田 ,  吴浩

IPC分类号： G06F30/20 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04992 ,  G06F111/10 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

摘要： 本发明提供了一种采用显式格式更新算法的燃料电池瞬态建模方法，包括以下步骤：S1、分别对膜态水守恒方程、液压守恒方程、冰守恒方程、气体守恒方程、能量守恒方程以及电池输出电压性能公式进行求解；S2、基于步骤S1中的各个方程建立采用显式格式更新算法的燃料电池瞬态模型。本发明所述的一种采用显式格式更新算法的燃料电池瞬态建模方法充分计算电池内部的“水‑气‑热‑电”耦合传输过程以准确反映内部能量流动规律，通过显式格式更新算法在每层结构的中心处进行物理量求解，层内不再细分网格，从而极大提高模型计算效率。本发明能够探究燃料电池操作工况与结构设计参数的影响，同时本发明能够给出燃料电池内部各物理量的瞬态变化情况。

公开(公告)号：CN111159890A

公开(公告)日：2020-05-15

申请号：CN201911385114.1

申请日：2019-12-28

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 赵鑫 ,  陈光 ,  王晓兵 ,  杨沄芃 ,  郭帅帅 ,  郝冬 ,  张妍懿 ,  王仁广

IPC分类号： G06F30/20 ,  G16C10/00 ,  G06F111/10 ,  G06F119/08

摘要： 本发明公开了一种用于抑制预冷器结霜的模拟计算方法，可以实现对预冷器结霜全过程的运算，揭示湿空气近冷壁面结霜现象的本质及影响因素，使得湿空气结霜过程的研究更加完善；通过计算可得，在一定时间范围内，增大管间距，减小管径，降低湿空气进口流速，提高管壁壁温或者降低湿空气进口相对湿度可以有效抑制预冷器极低温管束表面霜层的形成，起到抑霜作用。

公开(公告)号：CN113745591A

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202110850055.1

申请日：2021-07-27

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 杨子荣 ,  郝冬 ,  马明辉 ,  王晓兵 ,  郭帅帅 ,  陈光 ,  赵鑫 ,  杨沄芃

IPC分类号： H01M8/04298 ,  H01M8/04302

摘要： 本发明提供了一种具有过冷却水结冰机理的燃料电池低温冷启动建模方法，包括以下步骤：S1、分别对膜态水守恒方程、液压守恒方程、冰守恒方程、水蒸气守恒方程、能量守恒方程以及模型输出电压性能公式进行求解；S2、基于步骤S1中的各个方程建立具有过冷却水结冰机理的燃料电池低温冷启动模型。本发明所述的具有过冷却水结冰机理的燃料电池低温冷启动建模方法计算了电池内部的“水‑热‑气‑电”耦合传输机理，过冷却水结冰机理与阴极流道中结冰现象，能够探究单电池结构设计参数以及环境因素的影响规律，并且给出单电池内部的参数分布情况。

公开(公告)号：CN113745591B

公开(公告)日：2022-11-04

申请号：CN202110850055.1

申请日：2021-07-27

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 杨子荣 ,  郝冬 ,  马明辉 ,  王晓兵 ,  郭帅帅 ,  陈光 ,  赵鑫 ,  杨沄芃

IPC分类号： H01M8/04298 ,  H01M8/04302

摘要： 本发明提供了一种具有过冷却水结冰机理的燃料电池低温冷启动建模方法，包括以下步骤：S1、分别对膜态水守恒方程、液压守恒方程、冰守恒方程、水蒸气守恒方程、能量守恒方程以及模型输出电压性能公式进行求解；S2、基于步骤S1中的各个方程建立具有过冷却水结冰机理的燃料电池低温冷启动模型。本发明所述的具有过冷却水结冰机理的燃料电池低温冷启动建模方法计算了电池内部的“水‑热‑气‑电”耦合传输机理，过冷却水结冰机理与阴极流道中结冰现象，能够探究单电池结构设计参数以及环境因素的影响规律，并且给出单电池内部的参数分布情况。

公开(公告)号：CN112659927B

公开(公告)日：2022-10-25

申请号：CN202011075572.8

申请日：2020-10-14

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 郝冬 ,  赵鑫 ,  张妍懿 ,  郭帅帅 ,  王晓兵 ,  张诗敏 ,  郭建强 ,  王仁广

IPC分类号： B60L50/70 ,  B60L58/30 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/04858

摘要： 本发明实施例公开了一种车用燃料电池堆性能特征的确定方法、装置、设备和存储介质。其中，一种车用燃料电池堆性能特征的确定方法包括：在燃料电池汽车在道路上运行过程中，获取设定运行时长内燃料电池堆性能数据的时间序列和燃料电池的上下电过程；根据性能数据的时间序列和燃料电池的上下电过程，统计设定运行时长内燃料电池堆的多个运行工况的数据；对性能数据的时间序列进行分析，得到设定运行时长内燃料电池堆的性能变化特征；根据燃料电池堆的多个运行工况的数据和性能变化特征，计算燃料电池堆在单一运行工况下的目标性能变化特征。本发明实施例无需进行单一运行工况下的试验模拟，整个过程耗时短，且计算消耗较小。

公开(公告)号：CN113161579A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202110355965.2

申请日：2021-04-01

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 郭帅帅 ,  郝冬 ,  马明辉 ,  王晓兵 ,  冀雪峰 ,  王睿迪 ,  赵鑫 ,  张妍懿

IPC分类号： H01M8/04029 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04828

摘要： 本发明提供了一种多功能质子交换膜燃料电池部件在环测试台架，包括空气供应系统、氢气供应系统、水热管理系统、部件冷却系统、氮气吹扫系统、电子负载系统、控制系统、燃料电池堆；部件冷却系统与空气供应系统连接；空气供应系统与氢气供应系统通过氮气吹扫系统连接；控制系统通过电子负载系统与燃料电池堆连接。本发明所述的一种多功能质子交换膜燃料电池部件在环测试台架，具备基本供气、冷却、控制等功能外，兼顾燃料电池堆测试台架和燃料电池发动机的优点，可实现各物理量的全面和精确测量，能完全复现在装车状态下的工作条件和性能；可更换不同规格零部件实现对不同电堆的测量；可实现对零部件的测量。

公开(公告)号：CN113097543A

公开(公告)日：2021-07-09

申请号：CN202110352379.2

申请日：2021-03-31

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 赵鑫 ,  杨沄芃 ,  郝冬 ,  张妍懿 ,  陈光 ,  郭帅帅 ,  郭建强 ,  王睿迪

IPC分类号： H01M8/0432 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04955

摘要： 本发明提供了一种氢燃料电池短路试验测试装置，空气流量计通过第一管路连接至样品的空气输入端，短路试验台通过导线依次连接数据采集机构、所述数据处理机构，短路试验台还通过导线连接至样品的正负极，氢气储存机构通过第二管路连接至样品的氢气输入端，尾气输出机构通过第三管路连接至样品的氢气输出端，空气流量计和氢气流量计分别导线连接至控制机构，样品的空气输出端直接通过第四管路连接大气，本发明所述的一种氢燃料电池短路试验测试装置，能够观察氢燃料电池短路情况，包括短路电压、短路电流、样品表面温度、短路后样品情况等，解决氢燃料电池短路试验观测问题，有利于防止氢燃料电池由于短路电流而引起严重事故。

公开(公告)号：CN112659927A

公开(公告)日：2021-04-16

申请号：CN202011075572.8

申请日：2020-10-14

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 郝冬 ,  赵鑫 ,  张妍懿 ,  郭帅帅 ,  王晓兵 ,  张诗敏 ,  郭建强 ,  王仁广

IPC分类号： B60L50/70 ,  B60L58/30 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/04858

摘要： 本发明实施例公开了一种车用燃料电池堆性能特征的确定方法、装置、设备和存储介质。其中，一种车用燃料电池堆性能特征的确定方法包括：在燃料电池汽车在道路上运行过程中，获取设定运行时长内燃料电池堆性能数据的时间序列和燃料电池的上下电过程；根据性能数据的时间序列和燃料电池的上下电过程，统计设定运行时长内燃料电池堆的多个运行工况的数据；对性能数据的时间序列进行分析，得到设定运行时长内燃料电池堆的性能变化特征；根据燃料电池堆的多个运行工况的数据和性能变化特征，计算燃料电池堆在单一运行工况下的目标性能变化特征。本发明实施例无需进行单一运行工况下的试验模拟，整个过程耗时短，且计算消耗较小。