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公开(公告)号：CN202851159U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220553425.1
申请日：2012-10-25
申请人： 中海石油气电集团有限责任公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC分类号： F02D9/06
摘要： 本实用新型属于车辆制动技术领域，具体涉及一种排气制动装置，包括钥匙开关、空挡开关、离合器开关、排气制动开关和排气制动电磁阀，还包括发动机ECU、第一继电器和第二继电器；钥匙开关、第一继电器的线圈和排气制动开关串联后，排气制动开关的一端接入发动机ECU的85接点构成第一电路；排气制动电磁阀、离合器开关和第二继电器触点串联构成第二电路；第二继电器线圈和空挡开关串联构成第三电路；第一电路、第二电路和第三电路并联。本实用新型的有益效果是通过发动机ECU控制排气制动，实现了车辆使用排气制动功能时，发动机自主控制不熄火，避免了发动机熄火带来的转向助力缺失带来的风险及经济损失，具有很好的推广使用价值。
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公开(公告)号：CN105179932A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510500803.8
申请日：2015-08-14
申请人： 中海石油气电集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种用于低温水域的浮式液化天然气再气化系统，其特征在于，包括：LNG/NG转化结构、中间介质回路结构、加热介质回流结构和海水循环结构，中间介质加热器从海水或是HM中获取热量，当海水的进口温度高于8℃时，大部分时候采用海水作为热源；而当海水的温度低于8℃时，中间介质加热器热源将由海水换成加HM，本发明在低温海水工况引入了加热介质，根据海域的不同，加热介质的大小和形式可以改变，因此该系统在各情况海水工况的海域均可以使用，适用于中国的各个海域以及国外其他相似海域，灵活应用于各种海水工况，不仅能够适应低温水域，也能够防止对中间介质加热器造成腐蚀。本发明可以实现中国北方水域进行稳定生产，连续安全供气。
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公开(公告)号：CN104527932A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410831725.5
申请日：2014-12-26
申请人： 中国海洋石油总公司 , 中海石油气电集团有限责任公司
IPC分类号： B63B21/50
摘要： 本发明涉及一种应用于浮式LNG气化储存装置的旁靠系泊系统，其特征在于：它包括一控制中心、一护舷系统、一辅助靠泊系统、一显示装置、若干缆绳、若干缆绳张力监测系统、若干快速脱缆钩、若干快速脱缆钩监测系统、一环境监测装置、LNG运输船和FSRU；控制中心根据LNG运输船的相关信息控制护舷系统动作；辅助靠泊系统实时检测所需信息并发送到显示装置；缆绳张力监测系统实时监测缆绳张力情况发送到显示装置和控制中心；快速脱缆钩监测系统实时监测快速脱缆钩的受力情况发送到控制中心；环境监测装置实时监测各种环境信息发送到控制中心；显示装置实时显示接收到的所有信息；控制中心根据接收到的所有信号进行靠泊指导和记录。本发明可广泛应用于浮式LNG气化储存装置的靠泊系统中。
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公开(公告)号：CN105179932B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201510500803.8
申请日：2015-08-14
申请人： 中海石油气电集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种用于低温水域的浮式液化天然气再气化系统，其特征在于，包括：LNG/NG转化结构、中间介质回路结构、加热介质回流结构和海水循环结构，中间介质加热器从海水或是HM中获取热量，当海水的进口温度高于8℃时，大部分时候采用海水作为热源；而当海水的温度低于8℃时，中间介质加热器热源将由海水换成加HM，本发明在低温海水工况引入了加热介质，根据海域的不同，加热介质的大小和形式可以改变，因此该系统在各情况海水工况的海域均可以使用，适用于中国的各个海域以及国外其他相似海域，灵活应用于各种海水工况，不仅能够适应低温水域，也能够防止对中间介质加热器造成腐蚀。本发明可以实现中国北方水域进行稳定生产，连续安全供气。
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公开(公告)号：CN104500277A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410720051.1
申请日：2014-12-01
申请人： 中海石油气电集团有限责任公司 , 武汉三江航天远方科技有限公司
IPC分类号： F02M21/04
摘要： 本发明公开了一种船用发动机LNG/柴油双燃料混合器。它包括一混合器芯和一混合器外部件；所述混合器芯和所述混合器外部件均呈筒体状；所述混合器芯套设于所述混合器外部件的腔体内，且所述混合器芯与所述混合器外部件之间形成一环形腔室，所述环形腔室与所述混合器外部件上设置的天然气进气道相连通；所述混合器芯的侧壁与所述环形腔室的位置相应处设有若干个天然气喷射孔。本发明无传统混合器的喉口设计，减小了气体流动过程中的阻力，从而减少了气体流动过程中的流动损失，增加了充气效率；另外，混合器芯的均匀分布的喷射孔设计与混合器外部件和混合器芯配合形成的环形腔室能够增加充气量，使得空气和天然气充分混合，大幅度降低了柴油机排放，减少对大气的污染。
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公开(公告)号：CN104527932B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410831725.5
申请日：2014-12-26
申请人： 中国海洋石油总公司 , 中海石油气电集团有限责任公司
IPC分类号： B63B21/50
摘要： 本发明涉及一种应用于浮式LNG气化储存装置的旁靠系泊系统，其特征在于：它包括一控制中心、一护舷系统、一辅助靠泊系统、一显示装置、若干缆绳、若干缆绳张力监测系统、若干快速脱缆钩、若干快速脱缆钩监测系统、一环境监测装置、LNG运输船和FSRU；控制中心根据LNG运输船的相关信息控制护舷系统动作；辅助靠泊系统实时检测所需信息并发送到显示装置；缆绳张力监测系统实时监测缆绳张力情况发送到显示装置和控制中心；快速脱缆钩监测系统实时监测快速脱缆钩的受力情况发送到控制中心；环境监测装置实时监测各种环境信息发送到控制中心；显示装置实时显示接收到的所有信息；控制中心根据接收到的所有信号进行靠泊指导和记录。本发明可广泛应用于浮式LNG气化储存装置的靠泊系统中。
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公开(公告)号：CN205678426U
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201620553838.8
申请日：2016-06-08
申请人： 中海石油气电集团有限责任公司
摘要： 本实用新型提供了一种自动连接锁闭型LNG加液枪，其包括以下内容：它包括一加液枪管体，加液枪管体具有一与加液管连接的输入端和一与加注口连接的输出端；在加液枪管体上套置一支板，在加液枪管体的两侧分别设置一转角缸，两转角缸的缸筒均与加液枪管体和支板紧固连接；两转角缸的第一活塞杆均平行于加液枪管体的轴线方向且与轴线位于同一平面；在两第一活塞杆的端部均紧固连接一锁闭卡块；在加液枪管体上部的支板上紧固连接一气缸，气缸的第二活塞杆平行于加液枪管体的轴线且位于轴线正上方，在第二活塞杆的端部紧固连接一锁闭固定块；两锁闭卡块的第一卡紧面和锁闭固定块的第二卡紧面均与加注口的管壁相匹配。本实用新型装置结构简单、使用方便且密封性好。
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公开(公告)号：CN204606138U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201420852577.0
申请日：2014-12-26
申请人： 中国海洋石油总公司 , 中海石油气电集团有限责任公司
IPC分类号： B63B21/50
摘要： 本实用新型涉及一种应用于浮式LNG气化储存装置的旁靠系泊系统，其特征在于：它包括一控制中心、一护舷系统、一辅助靠泊系统、一显示装置、若干缆绳、若干缆绳张力监测系统、若干快速脱缆钩、若干快速脱缆钩监测系统、一环境监测装置、LNG运输船和FSRU；控制中心根据LNG运输船的相关信息控制护舷系统动作；辅助靠泊系统实时检测所需信息并发送到显示装置；缆绳张力监测系统实时监测缆绳张力情况发送到显示装置和控制中心；快速脱缆钩监测系统实时监测快速脱缆钩的受力情况发送到控制中心；环境监测装置实时监测各种环境信息发送到控制中心；显示装置实时显示接收到的所有信息；控制中心根据接收到的所有信号进行靠泊指导和记录。本实用新型可广泛应用于浮式LNG气化储存装置的靠泊系统中。
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公开(公告)号：CN204299724U
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201420745185.4
申请日：2014-12-01
申请人： 中海石油气电集团有限责任公司 , 武汉三江航天远方科技有限公司
IPC分类号： F02M21/04
摘要： 本实用新型公开了一种船用发动机LNG/柴油双燃料混合器。它包括一混合器芯和一混合器外部件；混合器芯和混合器外部件均呈筒体状；混合器芯套设于混合器外部件的腔体内，且混合器芯与混合器外部件之间形成一环形腔室，环形腔室与混合器外部件上设置的天然气进气道相连通；混合器芯的侧壁与环形腔室的位置相应处设有若干个天然气喷射孔。本实用新型船用发动机LNG/柴油双燃料混合器无传统混合器的喉口设计，减小了气体流动过程中的阻力，从而减少了气体流动过程中的流动损失，增加了充气效率；另外，混合器芯的均匀分布的喷射孔设计与混合器外部件和混合器芯配合形成的环形腔室能够增加充气量，使得空气和天然气充分混合，大幅度降低了柴油机排放，减少对大气的污染。
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公开(公告)号：CN204943028U
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201520614453.3
申请日：2015-08-14
申请人： 中海石油气电集团有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及一种用于低温水域的浮式液化天然气再气化系统，其特征在于，包括：LNG/NG转化结构、中间介质回路结构、加热介质回流结构和海水循环结构，中间介质加热器从海水或是HM中获取热量，当海水的进口温度高于8℃时，大部分时候采用海水作为热源；而当海水的温度低于8℃时，中间介质加热器热源将由海水换成加HM，本实用新型在低温海水工况引入了加热介质，根据海域的不同，加热介质的大小和形式可以改变，因此该系统在各情况海水工况的海域均可以使用，适用于中国的各个海域以及国外其他相似海域，灵活应用于各种海水工况，不仅能够适应低温水域，也能够防止对中间介质加热器造成腐蚀。本实用新型可以实现中国北方水域进行稳定生产，连续安全供气。
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