一种全钢胎降噪花纹结构
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117656708A

    公开(公告)日:2024-03-08

    申请号:CN202410053438.X

    申请日:2024-01-15

    IPC分类号: B60C11/03 B60C11/12 B60C11/13

    摘要: 本发明涉及轮胎花纹设计技术领域,公开了一种防滑降噪的轮胎花纹结构,所述轮胎花纹结构包括交替排列的5条花纹块和4条花纹沟,沿着轮胎胎面横向设置,花纹块上设置若干独立浅沟或平行密集的浅沟,所有浅沟与花纹沟相连通,且浅沟沟宽仅为1mm、沟深1mm。该设计能避免胎面和地面接触时封堵空气,减少花纹块接地时闭合的花纹沟数,从而减少共振,降低噪音;同时,平行密集的浅沟形成的波浪结构能增加排水,在潮湿或水路面能有效地破坏水膜,使轮胎与路面接触生产出色的抓地力,保证车辆驾驶安全。

    一种轮胎侧偏刚度的计算设备、方法以及计算机终端

    公开(公告)号:CN116522479A

    公开(公告)日:2023-08-01

    申请号:CN202310352654.X

    申请日:2023-04-04

    IPC分类号: G06F30/15 G06F30/17 G16C60/00

    摘要: 本发明提供了一种轮胎侧偏刚度的计算设备、方法以及计算机终端,具体涉及汽车轮胎刚度计算方法技术领域。该方法包括:所述轮胎为子午线轮胎,所述计算方法包括:获取所述轮胎的几何参数、材料参数和施工参数;根据所述几何参数和所述材料参数计算所述轮胎的花纹刚度和所述轮胎的冠部刚度;根据所述轮胎的施工参数计算所述轮胎的侧偏刚度修正系数;根据所述轮胎的花纹刚度、所述冠部刚度和所述侧偏刚度修正系数,以及预先模拟得到的侧偏刚度函数,计算所述轮胎的侧偏刚度。通过本发明提供的计算方法,可以提升轮胎侧偏刚度的准确性,为车辆操控提供可靠的数据保障。

    轮胎性能提升方法
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN118596749B

    公开(公告)日:2024-10-22

    申请号:CN202411081295.X

    申请日:2024-08-08

    IPC分类号: B60C99/00 B60C9/18

    摘要: 本发明提供了一种轮胎性能提升方法,涉及轮胎技术领域,包括:通过车辆传感器集合采集多个轮胎的轮胎参数信息和轮胎历史状态信息;针对轮胎参数信息和轮胎历史状态信息进行数据分析处理,确定各带束层之间的端点差级、各带束层对应的宽度比和各轮胎对应的耐久时间;获取轮胎的标准断面宽度集合,并根据耐久时间、端点差级和宽度比,确定各项标准断面宽度的轮胎,在达到最大耐久时间时的目标端点差级范围和目标宽度比范围;将标准断面宽度集合,以及对应的目标端点差级范围和目标宽度比范围输入至预设分类器中,以对预设分类器进行分类训练,确定带束层宽度分析模型。本发明可以显著提升轮胎性能。

    一种仿生蛇鳞片轮胎花纹结构
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117656709A

    公开(公告)日:2024-03-08

    申请号:CN202410053443.0

    申请日:2024-01-15

    IPC分类号: B60C11/03 B60C11/12 B60C11/13

    摘要: 本发明涉及轮胎花纹设计技术领域,公开了一种防滑降噪的轮胎花纹结构,所述轮胎花纹结构包括交替排列的5条花纹块和4条花纹沟,沿着轮胎胎面横向设置,花纹块上设置若干独立浅沟或平行密集的浅沟,所有浅沟与花纹沟相连通,且浅沟沟宽仅为1mm、沟深1mm。该设计能避免胎面和地面接触时封堵空气,减少花纹块接地时闭合的花纹沟数,从而减少共振,降低噪音;同时,平行密集的浅沟形成的波浪结构能增加排水,在潮湿或水路面能有效地破坏水膜,使轮胎与路面接触生产出色的抓地力,保证车辆驾驶安全。

    一种高性能橡胶履带和农用履带收割机的行走装置

    公开(公告)号:CN115416773B

    公开(公告)日:2024-02-09

    申请号:CN202211041823.X

    申请日:2022-08-29

    IPC分类号: B62D55/24 B62D55/06

    摘要: 本发明涉及农用橡胶履带,尤其涉及一种高性能橡胶履带和农用履带收割机的行走装置。一种高性能橡胶履带,该履带采波浪形行驶面用,波浪形行驶面两个铁齿之间刚度提升,当有支重轮行驶在芯金本体之间位置时能提供更大支撑力,芯金本体上方支重轮相应的载荷减小,减小对芯金本体上方胶料的压力,延缓芯金本体上方胶料早期磨损掉块问题。进一步,通过加高轮侧胶的厚度来改变支重轮和芯金本体根部橡胶的接触,从而提高芯金本体根部的耐磨性能。