一种快速预测轮胎损坏点位置及优化轮胎性能的方法

    公开(公告)号:CN119577977B

    公开(公告)日:2025-04-15

    申请号:CN202510143260.2

    申请日:2025-02-10

    Abstract: 本申请涉及轮胎制造技术领域,尤其涉及一种快速预测轮胎损坏点位置及优化轮胎性能的方法。包括根据选取的轮胎工况类型,对应得出预定水平轴位置区间内对应的胎面、胎侧和胎圈的疲劳寿命数据,再根据个性化需求,选择较优的水平轴位置;基于选定的水平轴位置和得到的该水平轴位置下对应的胎面、胎侧和胎圈的疲劳寿命数据,得出最低疲劳寿命数值对应的轮胎损坏点位置;判断该轮胎损坏点位置的该最低疲劳寿命数值是否达到轮胎耐久性能标准值,若不达标,则在个性化需求基础上调整水平轴位置,直到最低疲劳寿命数值达标。实现快速预测轮胎损坏点位置,及快速调整优化轮胎耐久性能,提高用户体验及提高轮胎整体的耐久性能。

    轮胎子口耐久性能的分析方法、装置及电子设备

    公开(公告)号:CN118709505B

    公开(公告)日:2025-02-07

    申请号:CN202411196912.0

    申请日:2024-08-29

    Abstract: 本发明提供了一种轮胎子口耐久性能的分析方法、装置及电子设备,包括:建立轮胎有限元模型,基于轮胎有限元模型进行二维充气仿真和三维充气加载分析生成inp输入文件和dat模拟结果文件;对inp输入文件中的文本信息进行文本截取,得到轮辋与轮胎子口的接触节点;对dat模拟结果文件中的文本信息进行文本截取,得到进行二维充气仿真和三维充气加载分析结束后接触节点的滑移数据;对滑移数据进行数据筛选,得到滑移周向节点位置和滑差数据;基于滑差数据确定轮胎滚动一周接触节点产生的滑移量;基于滑移量对轮胎子口的耐久性能进行分析。该方式中,不仅方便了对数据进行分段显示,而且方便了对轮胎子口的耐久性能进行分析。

    一种改进热磨损的轮胎花纹结构及轮胎

    公开(公告)号:CN113650454B

    公开(公告)日:2025-02-07

    申请号:CN202110756636.9

    申请日:2021-07-05

    Abstract: 本发明涉及轮胎领域,尤其是一种改进热磨损的轮胎花纹结构及轮胎,在轮胎花纹展开为平面状态下,第一花纹块组和第二花纹块组结构相同并呈反向交错设置;第一花纹块组包括位于胎面内侧的六边形花纹块和位于胎面外侧的五边形花纹块;第一花纹块组和第二花纹块组关于第一花纹块组中的六边形花纹块和第二花纹块组中的六边形花纹块对应顶点连线的中点呈中心对称;六边形花纹块左右对称,六边形花纹块的上侧边和下侧边为水平设置;位于六边形花纹块上侧的三条边长度相等,位于六边形花纹块下侧的三条边长度相等,上侧的三条边长度之和与下侧的三条边长度之和不同;本专利改变花纹块的形状,减少花纹块的挤压变形,提高轮胎寿命。

    一种侧边缠绕带束层结构、应用及全钢子午线轮胎和制备方法

    公开(公告)号:CN119369867A

    公开(公告)日:2025-01-28

    申请号:CN202411932870.2

    申请日:2024-12-26

    Abstract: 本发明涉及轮胎制造领域,具体地说,涉及一种侧边缠绕带束层结构、应用及全钢子午线轮胎和制备方法。带束层包括1#带束层和2#带束层,1#带束层贴在胎体之上,为径向最内侧,2#带束层贴合设置在1#带束层上面,且2#带束层的宽度大于1#带束层的宽度,带束层还包括沿着轮胎胎面中心线左右对称、设置在同一层面的不连续的两组缠绕带束层,所述缠绕带束层设置在1#带束层的外侧,缠绕带束层采用覆胶的尼龙或钢丝从1#带束层的外侧向中间缠绕至1#带束层的端点。本发明提供的缠绕带束层设计,增加了带束层对轮胎的周向箍紧作用,相对全缠绕或者增加带束层的设计降低了成本,避免性能过剩,改善了轮胎磨耗。

    一种轮胎带束层结构及轮胎

    公开(公告)号:CN118789978B

    公开(公告)日:2025-01-24

    申请号:CN202411281419.9

    申请日:2024-09-13

    Abstract: 本发明提供的一种轮胎带束层结构及轮胎,涉及轮胎的技术领域,包括缓冲层、工作层和隔离胶片;缓冲层与工作层叠层设置,若干工作层叠层设置于缓冲层的外侧,隔离胶片设置于缓冲层与工作层之间;通过在缓冲层和工作层之间设置隔离胶片,可以提高缓冲层与工作层之间的粘合力,增强整体结构稳定性,改善操控性,同时优化冠部受力分布,减小缓冲层与工作层之间的剪切应变,以解决现有技术中带束层结构的各个带束层之间粘合力低,整体结构稳定性差,容易受到剪切应变而受损的技术问题,提高带束层结构的稳定性和操控性。

    一种轮胎花纹沟设计方法及轮胎花纹沟结构

    公开(公告)号:CN119227247A

    公开(公告)日:2024-12-31

    申请号:CN202411756926.3

    申请日:2024-12-03

    Inventor: 侯丹丹 周琪 邸晶

    Abstract: 本发明涉及汽车轮胎的技术领域,尤其涉及一种轮胎花纹沟设计方法及轮胎花纹沟结构,采用系数λ进行判断,λ为轮胎半断面花纹沟近胎冠中心一侧的弧线水平长度α和花纹块弧线的水平长度β的比值,通过引入λ来对花纹沟弧长参数作为花纹沟结构中弧长的设计标准,并提供参数参考,解决现有技术中花纹沟设计没有对于其弧长的设计方法,在实际设计操作中主要靠工程师经验判断,难以预测花纹沟损坏位置,从而实现较好的设计效果的技术问题,优化了花纹沟结构的设计方法,预测胎面花纹沟最容易损坏的位置,为轮胎耐久性能设计提供了参考,在设计时有效预防沟底裂。

    一种轮胎冲击工况仿真方法、设备和介质

    公开(公告)号:CN118673766A

    公开(公告)日:2024-09-20

    申请号:CN202411140300.X

    申请日:2024-08-20

    Abstract: 本发明提供了一种轮胎冲击工况仿真方法、设备和介质,涉及计算机技术领域,包括:获取待测试轮胎的三维模型;对三维模型中的计算单元进行分类,得到橡胶单元和骨架单元;通过试运行命令对所述三维模型进行试运行,得到接触面数据;根据所述橡胶单元、所述骨架单元和所述接触面数据,建立冲击工况计算文件;运行所述冲击工况计算文件,得到待测试轮胎的受力变化数据。本发明实施例的技术方案能够对冲击工况进行仿真模拟,为轮胎性能测试提供了丰富准确的数据。

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