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公开(公告)号：CN109885852B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201811342803.X
申请日：2018-11-12
申请人： 中航通飞华南飞机工业有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F113/28
摘要： 本发明涉及一种飞机耳片参数化设计方法，本发明飞机耳片参数化设计方法对耳片各项特征参数进行分析，确定出驱动参数和从动参数；将驱动参数中的重要参数确定为耳片关键参数及耳片参数因子，搭建耳片关键参数与耳片参数因子、耳片强度性能之间的数学模型；设置驱动参数初始值，通过驱动参数与从动参数的几何关系快速得到从动参数值。判定从动参数中的安全裕度是否满足强度设计目标，若不满足强度设计目标，则进行重置耳片关键参数，迭代优化，直至得到满足强度设计的耳片设计方案。本发明能够快速得到满足强度性能和使用需求的耳片相关尺寸参数，具有易于实施，结果可靠，极大缩短了设计周期，降低了设计成本，并显著地提高耳片设计效率和质量。
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公开(公告)号：CN115973402B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202211134938.3
申请日：2022-09-16
申请人： 中航通飞华南飞机工业有限公司
摘要： 本申请提供一种抗冲击与气密界面共用机体结构的整体灭火水箱，属于飞机机身水箱设计技术领域，该整体灭火水箱由壁板、前后水箱端框、气密地板、水箱隔板、防晃板和船底壁板等组成。水箱以加强框和水箱隔板为界，分为4个独立水箱，具有容量大、存水量可控且效率更高、结构简单、重量轻、使用方便等优点；采用该整体灭火水箱既能承受水载荷的正压力，又能承受气密载荷反向压力，解决了抗冲击水载荷和气密载荷带来的密封问题。
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公开(公告)号：CN113935115A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111245129.5
申请日：2021-10-25
申请人： 中航通飞华南飞机工业有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明属于大型灭火水陆两栖飞机技术领域，公开了一种大型灭火水陆两栖飞机推杆器启动迎角的解算方法，根据飞机襟翼偏度、马赫数和侧滑角，通过插值获得飞机的推杆迎角基准值，再通过迎角变化率和襟翼偏度插值获得推杆器启动迎角修正量；最后用推杆器启动迎角修正量来修正飞机的推杆迎角基准值，得到推杆器的启动迎角。本发明逻辑结构简单，可以方便快速的获得飞机推杆器的启动阈值；通过推杆迎角基准值加迎角修正量的逻辑设计，可以使得迎角解算逻辑更加简洁；通过起飞修正因子可以大大降低起飞误推杆的发生概率。
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公开(公告)号：CN109720538B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201811342945.6
申请日：2018-11-12
申请人： 中航通飞华南飞机工业有限公司
摘要： 本发明属于飞机结构设计技术，具体涉及一种飞机机身侧面内置轮舱结构。所述飞机机身侧面内置轮舱结构包括设计在机身侧部壁板上的内置机轮舱、设于的所述机身侧部壁板外部的起落架整流罩、设于所述机身侧部壁板上的外置起落架以及设于外置起落架上的起落架整流护板。所述外置起落架向下放下用于地面支撑机身和实现陆地起降，也可在空中或水面状态时向后收起存放在内置机轮舱和起落架整流罩内，且起落架整流护板与起落架整流罩结合成一体。本发明将起落架布置在飞机机身侧面，在空间上满足了总体布置要求，不占用机身内部宝贵的空间，增加的结构重量在合理范围内，大大提高了飞机灵活性以及避免大幅影响飞机飞行性能。
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公开(公告)号：CN115367093A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211135209.X
申请日：2022-09-16
申请人： 中航通飞华南飞机工业有限公司
摘要： 本申请提供一种水上飞机口框式整体梁结构，属于飞机设计技术领域，该水上飞机口框式整体梁结构包括整体口框蒙皮和整体纵向梁，整体口框蒙皮设有多个阵列排布的舱门开口，整体纵向梁位于口框蒙皮的舱门开口周边的纵向边上。整体口框蒙皮对整个舱门开口起加强的作用，用于将舱门开口周边的载荷传递到前后端框和左右纵向梁上，本发明在保证飞机隔框完整性前提下还能保持纵向梁结构的完整，可用于灭火型水上飞机机身船底投水舱门位置处开口加强，具有结构简单，传力高效，安装便捷等特点。
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公开(公告)号：CN115303484A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211003646.6
申请日：2022-08-19
申请人： 中航通飞华南飞机工业有限公司
摘要： 本申请提供一种水上飞机船底结构，属于飞机机身结构设计技术领域，该结构中断阶2位于船身1中部，抑波板3位于抑波槽4外侧区域，龙骨梁5布置于船身1底部对称中心并贯穿整个船身1，水舵6位于船身1尾部对称中心处，船身1沿长度方向从前至后布置有若干个水密隔框7，同时在船身1沿长度方向相邻水密隔框7之间布置有若干普通框8；前起落架舱9布置于船身1前部对称中心处。当水上飞机作为灭火飞机时，还利用船底空间设置水箱。本申请布局典型，拓展性强，结构利用率高，抗水载荷冲击力更强，适用于各类尺寸水上飞机船底结构布局设计。
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公开(公告)号：CN115352618B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202211077478.5
申请日：2022-09-02
申请人： 中航通飞华南飞机工业有限公司
摘要： 本申请提供一种异型截面增压舱结构布置方法，属于飞机机身设计技术领域，本发明根据结构的特点提出机身增压舱不同区域布置方案，框站位布置上，先确定好机身蒙皮转折点和开口位置，转折点和开口旁边布置框，其它区域则框距均布。在纵轴线布置上，等直段机身采用限制元素约束法加长桁均匀平行布置，机头外形上采用三点平面法，气密地板采用平行平面切割法，如此布置，框可以给外形转折处提供有效平衡，还能给开口提供足够的加强，纵向轴线都是平面曲线，零件易于制造，受力更好。
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公开(公告)号：CN117429603A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311524502.X
申请日：2023-11-15
申请人： 中航通飞华南飞机工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于消防灭火的水上飞机及方法。包括：设置于机身(1)重心附近的储水箱(4)，设置于机身(1)腹部船体(11)断阶处的汲水装置(2)，汲水装置(2)经汲水管道(3)与储水箱(4)连通，储水箱(4)底部设有投水舱门(6)，储水箱(4)靠近顶部位置还设有溢水管道(5)。本发明能有效解决了现有灭火装备装载量小、稳定性较差、效率较低的难题。
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公开(公告)号：CN115973402A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211134938.3
申请日：2022-09-16
申请人： 中航通飞华南飞机工业有限公司
摘要： 本申请提供一种抗冲击与气密界面共用机体结构的整体灭火水箱，属于飞机机身水箱设计技术领域，该整体灭火水箱由壁板、前后水箱端框、气密地板、水箱隔板、防晃板和船底壁板等组成。水箱以加强框和水箱隔板为界，分为4个独立水箱，具有容量大、存水量可控且效率更高、结构简单、重量轻、使用方便等优点；采用该整体灭火水箱既能承受水载荷的正压力，又能承受气密载荷反向压力，解决了抗冲击水载荷和气密载荷带来的密封问题。
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公开(公告)号：CN115352618A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211077478.5
申请日：2022-09-02
申请人： 中航通飞华南飞机工业有限公司
摘要： 本申请提供一种异型截面增压舱结构布置方法，属于飞机机身设计技术领域，本发明根据结构的特点提出机身增压舱不同区域布置方案，框站位布置上，先确定好机身蒙皮转折点和开口位置，转折点和开口旁边布置框，其它区域则框距均布。在纵轴线布置上，等直段机身采用限制元素约束法加长桁均匀平行布置，机头外形上采用三点平面法，气密地板采用平行平面切割法，如此布置，框可以给外形转折处提供有效平衡，还能给开口提供足够的加强，纵向轴线都是平面曲线，零件易于制造，受力更好。
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