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公开(公告)号：CN118928654A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411144962.4
申请日：2024-08-20
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： B63B27/14
摘要： 本发明涉及船舶装置技术领域，公开了一种过驳装置及其安装方法，其包括过驳本体和通行组件，过驳本体的一端连接有第一连接部，且第一连接部布置于码头的过驳区域内，过驳本体通过第一连接部与码头抵接，过驳本体的另一端连接有第二连接部，且第二连接部位于半潜船靠近码头的一端，过驳本体通过第二连接部与半潜船铰接；通行组件设置于过驳本体的顶部，通行组件包括钢轨件和多个限位单元，钢轨件设置于过驳本体的顶端，多个限位单元沿过驳本体的长度方向间隔设置于过驳本体的顶端，每个限位单元包括两个卡码件，两个卡码件对称设置于钢轨件的两端，每个卡码件的一端均与过驳本体连接，另一端与钢轨件抵接。
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公开(公告)号：CN111559465B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010414974.X
申请日：2020-05-15
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明涉及潜水设备技术领域，公开了一种饱和潜水船的污水收集装置，设有第一传感器和马桶的高压舱，马桶的排污管上设有第一阀门和第一常闭式复位阀，排污管与设有第二传感器的污水罐之间设有第二阀门和第三阀门，真空泵与污水罐连接，污水罐通过第二连接管与污水收集箱连接，同时还公开了一种饱和潜水船的污水收集装置的收集方法，主控器根据高压舱内的气压与污水罐内的气压的情况来控制真空泵的启停，采用本发明能使高压舱处于低压状态下，仍能够将污水高效排放至舱外，安全性高，且不破坏高压舱的密闭性。
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公开(公告)号：CN107628537B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710980643.0
申请日：2017-10-19
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明涉及海洋平台建造技术领域，具体涉及一种利用二次杠杆原理的桩腿吊装方法，桩腿在吊装过程中始终处于垂直状态，平衡性好、吊装工件的高度高于龙门吊机横梁的吊装方法，而且本发明实现了在船台阶段提前安装桩腿，避免平台下水后在水上安装，提高了安装精度、极大降低了安装难度；完全采用现有吊机资源，避免租赁大型吊机设备，节省了租赁费用，大大降低了船舶建造成本。
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公开(公告)号：CN106568584A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610798222.1
申请日：2016-08-31
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司 , 广州黄船海洋工程有限公司
发明人： 冯仕清
IPC分类号： G01M13/00
CPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种铺管船铺管系统静态负荷试验的方法，其包括步骤：将海管置于张紧器的下轨道上，在海管靠近船尾的一端安装滚筒；在船尾两侧安装第一左吊耳和第一右吊耳，在张紧器与船尾之间的船体上安装第二左吊耳和第二右吊耳；将第一钢丝绳穿过滚筒，在第一钢丝绳的左端依次连接测力计、第二钢丝绳和第一左吊耳，在第一钢丝绳的右端依次连接第三钢丝绳和第一右吊耳，在测力计与第二钢丝绳的连接处和第二左吊耳之间安装第一葫芦，在第一钢丝绳与第三钢丝绳的连接处和第二右吊耳之间安装第二葫芦；调节第一葫芦和第二葫芦，将第一钢丝绳和测力计调至水平；启动张紧器读取测力计上的读数。本发明简单易操作，还具适用性。
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公开(公告)号：CN104992759B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510319890.7
申请日：2015-06-11
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明涉及一种气电混合电缆，包括多股弱电信号线、两组空气管、信号线外护套、衬垫、韧绳、电缆内护套、铠装以及电缆外护套；所述多股弱电信号线套装在所述信号线外护套内部；所述信号线外护套、韧绳和所述两组空气管套装在所述电缆内护套内部，所述衬垫将所述电缆内护套内部所述外护套、韧绳以及两组空气管之间的间隙垫实；所述铠装套设在所述电缆内护套外部，所述电缆外护套套设在所述铠装外部。本发明具有线路规范，抗损性能及稳定性高，能够有效降低敷设成本及敷设周期等有益效果。
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公开(公告)号：CN116873747A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310841046.5
申请日：2023-07-10
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种履带吊协同龙门吊的船舶总段吊装方法，通过确定履带吊机的吊装位置和作业空间；以龙门吊机为主吊，设定所述龙门吊机的起吊重量占总段重量的60％以上，计算所述龙门吊机和履带吊机的吊点距总段中心的距离，确定所述龙门吊机和履带吊机中各吊钩的承重；进行所述大型总段试吊，通过试吊确认所述龙门吊机及履带吊机的起吊受力是否与预定方案相符，以及制动系统是否完好；进行吊装工作，吊装过程保持所述龙门吊机与履带吊机同步上升和下降，龙门吊机和履带吊机双机联动搭载时移运速度同步。本发明技术方案，解决船舶总段吊装时大型总段重量、吊索具重量及吊排重量超过龙门吊机的额定负荷，导致龙门吊机无法吊装的情况。
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公开(公告)号：CN116654791A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310780704.4
申请日：2023-06-28
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明公开了一种排管机进舱方法，该方法首先将排管机吊运至排管机移动装置，然后利用排管机移动装置移运排管机的前端进入井架内部，最后通过龙门吊机将排管机吊起到安装位置，完成吊装。排管机移动装置采用船上自带的猫道机，解决了难以采用两台龙门吊机联合吊装排管机的问题。本发明操作安全高效且成本低廉，解决了因龙门吊机高度不够导致无法采用龙门吊机吊装排管机越过井架上端进入井架内部安装的问题。本发明提供的排管机进舱方法，在船舶下水前对排管机进行安装，提高了船舶下水前舾装完整性，减少码头舾装压力，同时可避免在码头阶段租借浮吊吊装，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN106568584B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201610798222.1
申请日：2016-08-31
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司 , 广州黄船海洋工程有限公司
发明人： 冯仕清
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种铺管船铺管系统静态负荷试验的方法，其包括步骤：将海管置于张紧器的下轨道上，在海管靠近船尾的一端安装滚筒；在船尾两侧安装第一左吊耳和第一右吊耳，在张紧器与船尾之间的船体上安装第二左吊耳和第二右吊耳；将第一钢丝绳穿过滚筒，在第一钢丝绳的左端依次连接测力计、第二钢丝绳和第一左吊耳，在第一钢丝绳的右端依次连接第三钢丝绳和第一右吊耳，在测力计与第二钢丝绳的连接处和第二左吊耳之间安装第一葫芦，在第一钢丝绳与第三钢丝绳的连接处和第二右吊耳之间安装第二葫芦；调节第一葫芦和第二葫芦，将第一钢丝绳和测力计调至水平；启动张紧器读取测力计上的读数。本发明简单易操作，还具适用性。
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公开(公告)号：CN104890824B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510317906.0
申请日：2015-06-10
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： B63B35/28
摘要： 本发明涉及船舶装置试验技术领域，具体涉及一种导管架下水驳船摇臂翻转试验方法，在试验过程中通过船坞内的吊机提供实现摇臂翻转的提升力，可调、可控的吊机拉力能够保证摇臂翻转过程的精确及安全调控，便于控制摇臂静止于所需要的试验位置并进行检测，该方法不需要配重压铁等试验工装，大大减少了试验前后的试验工装准备及收尾工作，缩短了试验周期，提高了效率，试验过程可以在船坞内进行，减少了下水驳船在码头的系泊试验周期，有利于节约码头资源及试验成本。
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公开(公告)号：CN106428413A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610798901.9
申请日：2016-08-31
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司 , 广州黄船海洋工程有限公司
发明人： 冯仕清
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明公开了一种铺管船铺管系统动态负荷试验的方法，其包括：步骤一，将铺管船的船尾停靠在码头，并在船尾安装第一定滑轮；将汽车吊布置在码头的岸边，升起吊臂并下放吊臂上的吊钩至第一定滑轮的上方；步骤二，将海管置于张紧器的下轨道上并将海管保持在水平状态，将海管的一端与绞车上的第一钢丝绳连接，在海管的另一端依次连接第二钢丝绳、测力计以及第三钢丝绳，使第三钢丝绳的另一端穿过第一定滑轮并将第三钢丝绳固定在汽车吊的吊钩上；步骤三，保持吊臂位置不变，启动张紧器和绞车，并调节吊钩的吊绳使吊钩升降，并读取测力计上的读数，完成动态负荷试验。本发明直接在码头进行，整船系泊简单，可大大节省试验成本以及试验时间。
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