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公开(公告)号：CN111778970A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010548077.8
申请日：2020-06-16
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中设设计集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及钢护筒施工领域，旨在解决现有远岸钢护筒沉放效率低且沉放精度难以保证的问题，提供一种远岸无施工平台群桩钢护筒沉放的测控方法，在打桩船上设置两个间隔的垂直度观测装置，且使其中一个所述垂直度观测装置和打桩船上的下桩点之间的连线与另一个所述垂直度观测装置和打桩船上的下桩点之间的连线呈90度夹角；通过打桩船沉放第一根钢护筒；在其上搭设测量平台，并通过岸边已有的控制点的数据得出第一根钢护筒上搭设的测量平台的数据；以打桩船上的垂直度观测装置控制桩的垂直度，通过打桩船进行其他钢护筒的沉放，直至所有钢护筒沉放完成。本发明的有益效果是工作效率高，且沉放精度得以保证。
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公开(公告)号：CN111750827A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010604729.5
申请日：2020-06-29
申请人： 中设设计集团股份有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明公开了一种宽水域大跨度墩台沉降观测方法，包括以下步骤：在两个临近墩台上分别设置一个沉降观测点和一个转点，在第一墩台和第二墩台上均设置第一测站点和第二测站点，分别采用往返测回方式在四个测站点布设测量仪器测量两个墩台上沉降观测点和转点的数值获得测量数值，根据测量数值确定每个墩台上沉降观测点和转点的高差和两个转点的高差；根据沉降观测点和转点的高差以及两个转点的高差确定往返测高差不符值，所述往返测高差不符值需满足往返测高差不符值限差。本发明方法改进了跨度超过100米的水上墩台沉降观测的传统跨江水准测量方法，观测时无需使用觇标，流程简单，测量效率高、精度可靠。
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公开(公告)号：CN110512866B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201910747834.1
申请日：2019-08-14
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E04G13/04 , E04G17/00 , E04G17/065 , E02D5/46
摘要： 本发明公开了一种用于支撑梁的施工结构和方法，施工结构包括立柱桩和模板支撑部分；模板支撑包括支撑梁模板、外侧加固支撑、斜撑、对拉螺栓和木方；外侧加固支撑与斜撑固定，外侧加固支撑与支撑梁模板之间设置方木，对拉螺栓的两端分别穿过支撑梁模板和外侧加固支撑，对拉螺栓的头部通过连接件与外侧加固支撑固定；立柱桩包括钢立柱和高压旋喷桩，钢立柱固定在高压旋喷桩上；钢立柱上设置端头板，端头板上焊接倾斜钢筋；支撑梁模板形成一个浇筑空间，端头板至少伸入浇筑空间4cm。本发明通过立柱桩和模板支撑共同作用，通过立柱桩对支撑梁的底部进行支撑，通过模板支撑进行浇筑，成型后的支撑梁位移小、形变小，支撑梁的质量得到了有效的保证。
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公开(公告)号：CN111750827B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010604729.5
申请日：2020-06-29
申请人： 华设设计集团股份有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明公开了一种宽水域大跨度墩台沉降观测方法，包括以下步骤：在两个临近墩台上分别设置一个沉降观测点和一个转点，在第一墩台和第二墩台上均设置第一测站点和第二测站点，分别采用往返测回方式在四个测站点布设测量仪器测量两个墩台上沉降观测点和转点的数值获得测量数值，根据测量数值确定每个墩台上沉降观测点和转点的高差和两个转点的高差；根据沉降观测点和转点的高差以及两个转点的高差确定往返测高差不符值，所述往返测高差不符值需满足往返测高差不符值限差。本发明方法改进了跨度超过100米的水上墩台沉降观测的传统跨江水准测量方法，观测时无需使用觇标，流程简单，测量效率高、精度可靠。
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公开(公告)号：CN110512866A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910747834.1
申请日：2019-08-14
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E04G13/04 , E04G17/00 , E04G17/065 , E02D5/46
摘要： 本发明公开了一种用于支撑梁的施工结构和方法，施工结构包括立柱桩和模板支撑部分；模板支撑包括支撑梁模板、外侧加固支撑、斜撑、对拉螺栓和木方；外侧加固支撑与斜撑固定，外侧加固支撑与支撑梁模板之间设置方木，对拉螺栓的两端分别穿过支撑梁模板和外侧加固支撑，对拉螺栓的头部通过连接件与外侧加固支撑固定；立柱桩包括钢立柱和高压旋喷桩，钢立柱固定在高压旋喷桩上；钢立柱上设置端头板，端头板上焊接倾斜钢筋；支撑梁模板形成一个浇筑空间，端头板至少伸入浇筑空间4cm。本发明通过立柱桩和模板支撑共同作用，通过立柱桩对支撑梁的底部进行支撑，通过模板支撑进行浇筑，成型后的支撑梁位移小、形变小，支撑梁的质量得到了有效的保证。
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公开(公告)号：CN109029882B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201810771564.3
申请日：2018-07-13
申请人： 中设设计集团股份有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种提高基于倾角仪的桥梁挠度测试精度的方法，主要通过温度误差补偿、带通滤波提高信噪比、改进基于倾角值的挠度计算方法等三个方面来提高桥梁挠度测试精度。包括如下步骤：a.针对待使用倾角仪一一进行温度标定，b.获取桥梁上多个指定位置对应的倾角值，c.采用事先标定的各个倾角仪温度误差补偿公式对获取的倾角值进行温度漂移误差修正，d.采用带通滤波算法对倾角值进行预处理，排除噪声影响，e.采用改进后的基于保形的样条函数拟合法计算桥梁挠度。该方法一方面对倾角仪测点布置无任何限制，另一方面大大提高了原有测试方法的计算精度，实现桥梁动态挠度实时监测。
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公开(公告)号：CN111177498A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911346902.X
申请日：2019-12-24
申请人： 中设设计集团股份有限公司
IPC分类号： G06F16/904 , G06F16/909 , G06T17/05 , G06Q50/08 , G16Y10/30 , G16Y40/10
摘要： 本发明公开了一种基于BIM技术的结构监测数据三维可视化方法及系统，方法包括：建立待监测结构物的BIM三维模型；获取结构物监测传感器信息；选取结构特征点位置；将待监测结构物模型网格化；计算特征点的模拟监测信息；进行特征点色彩数值赋值；根据特征点颜色数值信息及位置信息计算其所在网格面单元色彩数值分布结果；根据传感器实时采集的数据重复上述计算和色彩赋值，实现结构监测色彩云图展示。系统用于实现上述方法。综上，本发明通过提供结构监测数据及分析成果的颜色分布云图，可以有效帮助用户理解结构物当前服役状态、需要重点关注的区域等。本发明通过提供更为直观的数字展示手段，可以显著提高结构物监测信息交流效率和沟通效果。
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公开(公告)号：CN110033477A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910273269.X
申请日：2019-04-04
申请人： 中设设计集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于遮挡场景的道路车辆LBP特征相关滤波跟踪方法，包括以下步骤：通过视频拍摄采集路面车辆行驶视频数据；使用颜色空间变换，将RGB空间转化为HSV空间；利用LBP算法提取特征；得到训练样本；利用最小二乘法计算训练样本的回归值；计算核矩阵；计算相关滤波器与其限制变量；设计合适的尺度池，使得尺度与追踪目标车辆匹配，并计算响应值；对每一帧所得到的跟踪车辆的中心位置进行连线，画出视频中跟踪车辆的轨迹。本发明在相关滤波器学习上强制执行弹性网络约束，稀疏性可以通过对相关滤波器的相应条目进行零化来自适应地忽略干扰特征，如遮挡和杂乱背景，提高了相关滤波的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN109029882A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810771564.3
申请日：2018-07-13
申请人： 中设设计集团股份有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种提高基于倾角仪的桥梁挠度测试精度的方法，主要通过温度误差补偿、带通滤波提高信噪比、改进基于倾角值的挠度计算方法等三个方面来提高桥梁挠度测试精度。包括如下步骤：a.针对待使用倾角仪一一进行温度标定，b.获取桥梁上多个指定位置对应的倾角值，c.采用事先标定的各个倾角仪温度误差补偿公式对获取的倾角值进行温度漂移误差修正，d.采用带通滤波算法对倾角值进行预处理，排除噪声影响，e.采用改进后的基于保形的样条函数拟合法计算桥梁挠度。该方法一方面对倾角仪测点布置无任何限制，另一方面大大提高了原有测试方法的计算精度，实现桥梁动态挠度实时监测。
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公开(公告)号：CN107237248A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710506157.5
申请日：2017-06-28
申请人： 中设设计集团股份有限公司
CPC分类号： E01D2/04 , E01D19/00 , E01D2101/32
摘要： 本发明公开了一种采用单根大直径钢绞线的桥梁横向预应力体系，包括圆形波纹管（5），圆形波纹管（5）内穿设有大直径钢绞线（1），圆形波纹管（5）与锚垫板（4）连接固定，锚垫板（4）远离圆形波纹管（5）的一端设置有锚板（3），锚板（3）内设置有工作夹片（2），工作夹片（2）夹住大直径钢绞线（1）；大直径钢绞线（1）包括由内到外的内钢丝层（11）、中间钢丝层（12）和外钢丝层（13），所述内钢丝层（11）、中间钢丝层（12）和外钢丝层（13）紧密连接，通过捻制形成所述大直径钢绞线（1）。本发明的一种采用单根大直径钢绞线的桥梁横向预应力体系，高效率、施工便捷且预应力损失较小，适用性有很大提高。
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